Reprise du message précédent :
Bordel des inondations à Spa, le stress pour Dimanche !

Le Nurb aussi était inondé à Adenau, impressionnant

En même temps en plein mois de Novembre, fallait s'y attendre.

C'est pas la première fois de l'année. Mais tranquille ça va se tasser, le beau temps arrive. Dimanche ça devrait être bon

Bah pas sur des tunnels commencent à être inondés
Si c'est comme l'autre fois ça avait fermé 5 jours ils avaient du évacuer la boue et faire des travaux

https://www.spa-francorchamps.be/in [...] wb2NKpnAeM
 
L'entrée se fait par Blanchimont en plus depuis le covid

https://www.endurance-info.com/auto [...] s-les-eaux

Quelle année de merde

Venez à Abu Dhabi, y a pas de pluie, on tourne toute l'année

Je préfère avoir de la pluie et ne pas devoir m'habiller en robe

Alors pour l'anedcote, la piste est un des rares endroits où la tenue traditionnelle est totalement interdite. Sûrement pas génial en cas d'incendie.
Tous les locaux que j'ai vu sur place étaient en streetwear ou combinaison pilote

Heureusement

Bon j'ai eu chaud à Spa hier, au Nurb ma caisse aurait tapé

Au freinage avant Rivage la voiture est partie direct en TAQ dans le sens du virage quelques mètres après le début du freinage dégressif, j'étais encore à fond sur les freins, j'ai absolument pas compris (et j'avais dans la voiture un pilote expérimenté qui n'a rien compris non plus)
J'ai vraiment eu la sensation que ma roue AR droite s'est bloquée et la voiture a pivotée sur elle-même en une fraction de seconde, du coup (ma GoPro de merde a rien filmé car encore plantée ... elle avait trop chaud) je crois que j'ai du faire un tour complet avant de finir heureusement dans le dégagement, en regardant derrière la voiture et priant que la voiture parte pas dans le mur, a fond sur les freins pour qu'elle arrête de tourner. J'ai cru que j'avais cassé un truc ou crevé pour que la caisse parte comme ça

Voici l'état de mon pneu AR droit (photo 2) une fois au stand .. et en les démontant l'AR gauche avait aussi morflé (photo 1), mais au final je pense que la gomme s'est arrachée quand la voiture est partie en toupie et a du prendre les vibreurs extérieurs, je pense pas que ce soit ça qui est causé la "manoeuvre"

Du coup après midi foutue ensuite, il y avait un stand de montage de pneus mais évidemment pas de 265/35/18 .. j'ai fini par prendre des Cup2 en 295/30 (285/30 sur les 410/430) et j'ai trouvé un gars en lotus qui m'a revendu une paire d'élargisseurs de 5mm pour que ça passe

Du coup j'ai des pneus trop larges pour mes modestes 350cv je sais pas trop ce que ça va donner et surtout ça m'a coûté une blinde, 870 les pneus avec le montage sur place et 200 les spacers

Mais bon je voulais pas prendre le risque de faire de l'autoroute comme ça pour rentrer

Enfin bref trop bizarre j'aimerai réussir à comprendre, ça ressemble à un blocage de boite où j'aurai rentré la 3 trop forte en ratant mon TP mais quand j'analyse les données RaceChrono j'étais vraiment au début du freinage donc je n'avais sans doute pas encore touché à la boite et mon copilote ne se rappelle pas non plus m'avoir vu commencer à rétrograder
Si je n'avais pas eu les routes droites en freinant j'aurai senti un truc plus progressif là ca a vraiment été violent

Costaud l'arrachement de gomme ! Blocage de pont, un liquide sur la piste, éventuellement en freinant agrippé au volant un mauvais mouvement au moment où tu lâches une main pour descendre un rapport, un endroit de la piste qui déstabilise un peu la voiture, voire un cumule de plusieurs facteurs
 
Des choses qui arrivent, heureusement que t'as rien tapé c'est le principal !

Y’a pas de soucis de casses de toe link sur les v6 ?
Ou un côté de pneu qui chauffe trop par rapport à l’autre à cause d’un coude pas isolé ?
 
J’ai fait un p’tit tour hors piste aussi ce week-end, le temps de faire une peinture bi-ton express, sans gravité  

C'est que ça lui va bien ce bi-ton

 
Fermé au moins jusqu'au 8 à priori  
 
https://www.nuerburgring.de/news/nu [...] t-abgesagt

Ah bah ça règle le problème (je réfléchissais à y aller début août)

Je confirme. Week-end annulé

Je vais ptet aux Ecuyers demain aprem il a l'air de pas pleuvoir
Avec mes putains de 295 derrière qui m'auront coûté une couille, au moins maintenant je suis plus moitié pneus routes moitié pneus pistes
 
J'espère que j'aurai pas encore un blocage au freinage comme à Spa

Je vais à ladoux le 10/10  

Hmm en vérifiant la pression des pneus changés à Spa je viens de voir que sur un des 2 j'ai bcp de mal à avoir la pression sur le mano, je suis obligé de le forcer à fond pour avoir la pression sur le mano et du coup elle reste pas longtemps visible donc difficile à ajuster et surtout demain ca va être galère de dégonfler. Une astuce ?

Ça t’aurait coûté moins cher de rentrer en dépanneuse

Pas faux mais bon ca aurait été un bordel et puis faut encore trouver une dépanneuse qui peut mettre la voiture sur plateau sans que ça frotte. Bon et puis j'espérais pouvoir rerouler un peu

Tin je suis tombé sur une Twingo "un peu préparée" de 200cv en slick qui tournait comme moi en 1'58 aux Ecuyers, impressionnant, elle avait un sacrée chassis et un super pilote
 
Need des Nitrons par contre C'est vraiment chaud dans les enchainements rapides la voiture déleste, obligé de lacher le pied mais j'ai vraiment peur que ça décroche n'importe quand

Je sais bien que c'est pas un circuit adapté mais je pensais quand même que tu pouvais descendre en dessous avec une sport 350. Une S1 en semi c'est 2 minutes, et même si deux secondes c'est pas anodin, je pense que tu les retrouves dans la ligne droite plutôt que dans les virages. La S1 à de beaux restes

 
2:00 en S1 ? Avec combien de cv ? Avec 120 ou 150 j'en doute quand même, on perd trop de temps dans la montée

La mienne avec une géo à l'ouest et une pine comme moi au volant j'étais à 2"01. Jamais elle sort 150 chevaux, déjà si elle sortait péniblement 140 poneys asthmatiques c'était pas mal et j'ai pas pu tester trop de fois, avec le volume sonore cmde ce tromblon, on m'avait demandé de lever le pied dans la ligne droite, j'étais autour de 100db.

Jamais pu descendre en dessous des 2:04 avec la 111S là bas. Mais faut dire que ca glissait et pleurait dans tous les sens avec des Toyo T1R de 8 ans.

Kronik qui fait le tour du circuit en 2 secondes et tout le monde le croit

Jokke tournait en 56 avec des nitrons, 400cv et des Trofeo R
Je peux sans doute aller chercher 57 mais bon après j'ai pas non plus envie de me foutre au tas en allant trop chercher les limites, que ce soit les miennes ou celles de la voiture

D'ailleurs c'est marrant on se fait des films sur je vais changer ça ou ça et je vais gagner xx sec alors que c'est des dixièmes. En pneus routes et plaquettes oem j'étais déjà en 58 en opti maintenant jai gagné seulement des dixièmes et j'arrive à faire des best en 58 car les pneus routes quand j'étais à la limite me faisaient tjrs rater au moins un virage sur un tour complet

Même si l'optimisation de la voiture permet de gagner des secondes parfois le facteur le plus limitant c'est nous et un coach aura bien plus de valeur ajoutée

Faut vraiment arrêter avec les T1R les gars, c'était nul en neuf, c'est complètement nul aujourd'hui

Je roule en semi, ça aide aussi.

Mon vrai nom c'est Barry Allen

Le facteur limitant c'est souvent l'humain. Je trouve que j'ai un bon rythme avec des merguez pas cher, mais avec de grosses caisses je vais pas beaucoup plus vite parce que passé certaines vitesses / rythme, j'ai pas les couilles, le skill ou les deux.

Déjà la différence entre des semi et des UHP est limité le plus gros gain que j'ai eu. Le reste, c'est moins de gain qu'une journée avec un coach.

+1.

Sur route, ils me manquent un peu ces T1R
Les Ad08rs sont bien plus performant, mais ça manque un peu de fun. Je regrette pas le changement pour découvrir autre chose, mais je garde un bon souvenir des T1R. Enfin sur le sec, car sur le mouillé, c'était un enfer

Les AD08RS sont visiblement beaucoup moins bien que les AD08R ?

Les T1R ils étaient sur la caisse quand je l’ai achetée en 2013 et ils avaient un dot 08.
Jamais été fan des Toyo route de toute manière, mais ma dernière fois (qui remonte) aux Écuyers ils étaient effectivement complètement rincés.
 
https://youtu.be/UFQnF6lZWt8
 
 
Je suis passé en AD08R depuis et, tomsoft confirmera, on tenait largement une autre Élise en semis et mieux suspendue avec. Comme à l’époque des AD07 qui tenaient quasiment les A048.  
Mais effectivement on entend beaucoup que les AD08RS sont moins bons

Je n'ai pas eu l'occasion de tester les R mais j'ai lu que les RS étaient un poil moins bien.
Bon par contre, ils sont beaucoup mieux que les T1R en matière de grip mais c'était pas très difficile

Et encore les AD08 étaient déjà mieux que les R

Du coup je connais quelqu'un qui a eu les rs sur clio 2 et c'était la cata, pas de grip pas de sensations..

En plus ils sont moches.