Reprise du message précédent :

 
 
Faut mettre l'huile préco par le constructeur. Si c'est ça, faut mettre ça. Tous les ans ou 15000 c'est la préco Toy sur tous ses modèles. C'est le mieux à faire. Sauf si tu fais 5000 par an d'autoroute. Tu peux tirer un an de plus, le moteur ne va pas s'auto détruire.

Sur ce moteur, la conso d'huile, c'est rarement grave. Genre valve PCV à 3€ à remplacer.
 

Conneries.

Dans un moteur bien conçu, il n'y a aucune différence d'usure avec la 0W-20.
Heureusement d'ailleurs, car Toyota utilise même la 0W-8 maintenant.

Swift Sport 136 :

 
0W-20 vs 5W-30 vs 5W-40 : UNE SEULE PROTÈGE VRAIMENT VOTRE MOTEUR !:
https://www.youtube.com/watch?v=PpflG1D-mIA

C'est quoi cette merde pondue par une IA ?

Laggle de la chaine  
GSX c'est vraiment le tonton fessbouc

Oui.  

Turquie pour le CH-R.

C'est juste que je mettais de la 10w-40 dans la carina. Puis de la 5w-30 dans la kia. Maintenant sans doute de la 0w-20 dans la verso.

La prochaine sera oil-less

 
 
 
Les huiles évoluent depuis des décennies toujours. Parfois, le constructeur change la préco qui était celle de la commercialisation. Le mieux est je pense de lui faire confiance.

 
Il y a une phrase que j'aime bien : la confiance d'accord mais c'est quand même ce qui fait les cocus.
 
Quand je vois la 1ere révision de ma Yaris en 2016, Toyota mettait de la 5W30. Puis en 2018, de la 0W20.
 
Maintenant, si vous voulez de la lecture : Fil de discussion ultime sur l'huile
 
Désole pour cliowilliams, c'est pas en allemand  

 
 
 
Je ne vais pas lire, la flemme, mais j'ai tendance à faire confiance à un des meilleurs constructeurs au monde en terme de fiabilité. S'ils ont changé la préco, c'est probablement pour du mieux sur le long terme.
Si c'est pas le cas, et l'inverse, honte sur eux  

 
Le mieux est l'ennemi du bien    
 
J'ai quitté le réseau Toyota pour les révisions. Le garage ou je vais maintenant, qui est connu pour s'occuper des Toyota (qui m'avait été recommandé par un membre HFR d'ailleurs) préfère de la 5W30.
 
Quand je vois les tableaux des plages d'utilisation de l'huile, 5W30 est quand même plus adapté a la France que 0W20.
 
Je dis "les tableaux" car j'en ai trouvé plusieurs sur le net, comme celui la :
 

 
ou celui la :  
 

Vu comme ça, ça parait assez clair oui. Mais l'huile est un produit complexe, y'a certainement plein de paramètres qui rentrent en ligne de compte. Je ne suis pas compétent. Je regarderais ma dernière facture, je ne sais même pas ce qu'ils mettent à vrai dire...

Apres il y a les specifications, normes, homologation constructeurs. Il m'a mis de la HUILE KENNOL 5W30.
 
Quand tu lis la fiche technique, tu as envie de la boire tellement elle a l'air bien   :
 
https://kennol.com/FR/FT/KENNOL_ECO [...] LUS_FR.pdf

Qui a fait confiance à BM pour mettre des diesels merdiques

Bon après aujourd'hui encore TOYOTA rempli les rue des pays africains où je ne suis pas certain qu'ils soient en train de se palucher sur la qualité des additifs

Ceux là n'ont pas la/les versions pourries du D4D. Y'en a des bonnes.

Ils sont à l'ouest complet', il faut pas sortir les graph qui t'arrangent de google images, il faut regarder le manuel de la bagnole.  
Il y a les mêmes que toi sur le forum clio-williams.net, les types mettent de la 10W-60 dans leurs Clio 16s pour "mieux protéger". Alors que le moulin est conçu pour utiliser de la 5W-40.
Tout ce qu'ils font, c'est réduire le débit d'huile dans le circuit. Et une huile plus visqueuse chauffe encore plus... (et fait perdre des poneys)
Et en hiver, au démarrage par -10°C, ils ont une huile bien plus épaisse que celle préconisée, sympa en janvier-février.

Et ? La 0W-20 n'est pas autorisée dans le manuel ?

Pour le forum.
J'ai survolé, un type fait un caca nerveux car il y a de la mayonnaise sous un bouchon d'huile. Le gars est même pas au courant que c'est de la simple condensation des vapeurs d'huile, et d'eau de combustion.
Et un autre dit que le molybdène est un additif anti-usure. C'est un anti-friction, c'est pas pareil....  

 
On sent que tu as survolé en toute objectivité    
 
Donc si je t’écoute et que je suis le manuel, je prends de la 5W30    

Il sort d'où ton manuel ?

Celui que je viens de télécharger sur le site de Toyota, pour la Yaris III (version 2015) :

 
Si Toyota m'a mis de la 5W30 le 13/10/2016, peut être qu'il devait finir les stocks/contrats, ou tous les concessionnaires n'ont pas suivi le changement d'huile préconisé par Toyota.
 
J'ai une Yaris 1.3 de 2013. Je ne trouve pas de manuel avant 2014 sur le site français de Toyota.
 
J'ai le manuel 2013 canadien en français.

Les huiles ultra fluides c'est aussi pour tenir les homologations, ça c'est pas cool quand c'est choisi pour cette seule raison.

Dans un moulin conçu pour, aucun problème. Enfin, on va pas apprendre à Toyota comment faire un moteur fiable.
Ils ont eu des couilles au début des années 2000, mais pas à cause de la viscosité de l'huile.

Même le G16E-GTS de la GR Yaris n'a que la 0W-20 de préco.

 
Ma devise préférée : quand l'argent parle, la vérité se tait.
 

Ca veut rien dire huile ultra fluide en fin de compte.  Un moteur thermique ca chauffe et vite sur les premieres minutes ( cad dans une plage jusqu'a 20 deg qui fluidifie vite n'importe quelle huile auto meme de la 20w50, sauf si on demarre pas -10°)  . Bref une fois en temperature , cad la grosse majorite du temps de fonctionnement, l'huile doit etre efficace pour ce quoi elle est faite (protéger la mecanique). Et la fluidite depend d'abord de ses proprietés et pas d'une gamme d'indices a froid ou chaud normalisés.
Donc si oui les indices genre 0w8 sont fait pour avoir le moins de resistance de démarrage à froid (histoire de faire un  bon score aux tests wltp )  , derriere il faut aussi que l'huile assure en fonctionnement à a bonne temperature. Notre Honda Jazz tourne depuis presque 6 ans au 0w16 et apres 110000km pas la moindre trace d'usure interne . Apres 10000km depuis la derniere vidange l'huile semble avoir été mise quelques jours avant ( on est à l'opposé d'une merde comme le puretoc ou tsi d'il y a 10ans pourtant souvent gavés de 5w30 ).

 
C'est dans les bistros des rouges ?  

Désolé, je suis traumatisé par  le puretoc

 
Tu as démonté le moteur pour voir les pistons, chemises, segments, ... ?

C'est une Honda, pas une Lada.

 
Et alors ?

Ouais s'ils mettent de la 0w-20 on va faire ça.

Pourquoi je t'écouterais plus toi que d'autres mécaniciens (Toyota) qui entretiennent quelques bagnoles depuis 25 ans ?

 
Tu fais comme tu le sens mais cherche a savoir pourquoi tu le fais, pas en mode mouton.
 
Quand aux mécanos de chez Toyota, on ne leur demande pas leur avis. Ils sont payés pour suivre les directives de la maison mère.
 
Le 0W20 est peut être préférable au 5W30. Je ne suis pas ingénieur en mécanique pour le dire.
 
Mais pour le peu que j'en sais, je préfère le 5W30    
 

Sans vouloir remuer la , ma conso a baissé de quasi 1/2L aux 100km en passant de 5W30 à 0W20 sur la Prius.

Et même pas d'augmentation de conso d'huile, pourtant à + de 275.000km, c'était risqué.

Après, sur une Toyota non-hybride et sans start&stop, j'aurais probablement gardé le même grade.  

 
J'ai du mal à voir un moteur avec des defauts de pistons,chemises ,soupapes, segments ne pas consommer d'eau ni d'huile et tourner comme une horloge sans faire de bruits suspects ( les puretoc ou TSi a problemes par exemple font des bruits "suspects" par moment on va dire ) !! Ou alors ils sont tres fort les japs    

Ouais enfin on est pas en Chine dans l'entreprise du parti ! Un mecano doit suivre les directives de la direction...mais il a encore le droit de dire ce qu'il voit en cas de démontage moteur.
D'ailleurs dans le genre , pour certains D4D a problèmes ils n'ont pas été gênés de le dire que c'etait des moteurs avec des defauts de fiabilite indigne de Toyota  !!
Plus globalement les moteurs Toyota sont pas aussi "parfait" vis a vis de l'huile que les Honda.  
Mais entre consommer jusqu'à 0.5l sur 15000km et 1l tous les 3000km comme sur tellement d'allemandes meme reputées...y encore une difference.

J'avais ce produit pour utiliser dans notre KIA et ça tenait très bien :
 

 
J'ai essayé de mettre ça sur les aérations de la Verso 2015, ça ne tient rien du tout Toujours un porte-à-faux ou autre pour avoir un truc branlant.
 
Faut aller sur un machin à ventouse pour ces voitures ?

Ca reste l'idéal la ventouse. Ca ne bousille pas les volets de ventilation. Jamais été convaincu par ces systèmes. En tout cas j'en ai pas trouvé de bien.

Le ugreen est costaud et fixé sur la ventil de la KIA, ça n'a rien cassé et c'était bien fixé

Je vais dire une énorme tututututut sur ce topic Toyota mais la qualitance de la Ceed 2013 est supérieure à la Toyota 2015 en termes de finition, je trouve.
C'est bien assemblé chez les japs, pas de doute. Mais on sent que ça va à l'économie.

J'ai alerté.