Reprise du message précédent :
Il y a des révisions pas chers chez Toyota alors ?    
 
Tableau de prix des révisions lors de ma 1ere visite en 2016 chez le concessionnaire a Mérignac (33) :
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/512066

Et y a pas celle des 90000 (ou 180000) qui est plus chère.
En tout cas sur les Prius.
Mais bon, par rapport à ma précédente, l’économie sur la consommation fait plus que payer les révisions.

Pfiouuuu me faut faire la révision en juin pour ma corolla de pauvre.
Elle est de 2020 et a 40k km. Inshallah ça sera pas cher (400 balles pour la vidange ça va me rappeler quand j'avais une Audi)

C'est dans les 300 les "pas chères". Soit le même prix que n'importe quelle marque en concession.
J'avais fait faire une vidange/filtre en garage pour la Logan encore garantie, 180 balles. Sapik pour 35€ ttc de fournitures.

L'entretien relax était pas censé être à 120 balles ? Ou c'était avant ?

Peu de garages le font d'après mes recherches. En tout cas par chez moi.

Si c'est une hybride, il y a quand même énormément de points de contrôle. Je ne le ferais pas n'importe où.

Révision des 3 ans de la Yaris faite.
Arrivé sur place, je m'attendais à devoir débattre sur leur fameux "pack nettoyage injecteurs/désinfection clim" imposé par téléphone. Que nenni !
Par contre, la personne après moi y a eu le droit. Bien plus âgée, peut-être que ceci explique cela ?    
 
"La révision, il faut bien compter 2 heures m'sieur !"
Mouais... OK !
J'étais au téléphone dehors, et j'ai pu voir qu'entre le moment où la voiture a été prise et qu'elle est ressortie, il s'est passé à peine 30 minutes.    
Pour autant, ils m'ont bien fait poireauter étant donné qu'elle a été prise 45 minutes après que je l'ai déposée.
 
"Vous avez vu m'sieur, j'vous avais dit avant midi, et vous la récupérez avec plus d'une heure d'avance !"
(Non, t'es un mytho car je devais la récupérer au plus tard à 11h30, mais ce n'est pas grave.)
 
Je rentre chez moi, et je refais un petit coup de propre à l'intérieur pour la vente. Je me suis même fait chier à faire au chiffon tous les intérieurs de portières et du coffre. Puis, je me suis dit que j'allais jeté un coup d’œil dans le moteur ! Et là, je m'aperçois que la protection acoustique du capot a pris un accroc. Je ne vois que le support de capot qui aurait pu faire ça... à 10 cm près tout de même ! Donc aucune idée de comment c'est arrivé !
En passant un petit coup de chiffon sur les plastiques (faut dire que c'était vraiment dégueulasse... je confirme que les compartiments moteurs ne sont pas bien étanche du tout), je m'aperçois que la protection juste en plein milieu du compartiment, proche de l'habitacle, est complètement défoncée ! C'est déchiré, ça pendouille et je ne sais même pas si ça n'aurait pas pu se prendre dans un élément tournant !
Franchement, je trouve ça inadmissible ! Maintenant, allez prouver que ça vient d'eux et pas de ceux de la 2ème révision... J'avoue que je n'y avais pas prêté attention auparavant, mais je pense quand même avoir ouvert le capot au moins une fois depuis la dernière révision, et là ça m'a sauté aux yeux quand même.

Fous leur un avis assassin sur google

Appelle les avant je dirais.
C’est peut-être un mécano ou apprenti qui a fait l’air de rien.

Sinon je suis allégé de 840 euros mais ma Prius est en bonne santé, et garantie jusqu’à 196000 et quelques km (dernière extension).

C'est que pour la prius ?
L'an prochain j'arriverai certainement aux 160k (je crois) et c'est le plafond pour la corolla en tous cas (150/160k ou 10 ans)  

Ca a changé. C'est 185 000 km/10 ans de base.

Je n'ai aucune certitude à 100% que cela vient d'eux. C'est la voiture de Madame, et j'avoue ne jamais ouvrir le capot.
Autant je l'ai fait un nombre incalculable de fois pour la Corolla (coucou la batterie 12V de merde), autant pour la Yaris, je ne pense même pas lui avoir mis une fois du lave-glace (Madame ne s'en sert jamais).
Bref, je ne sais même pas à quel élément ils auraient pu tenter d'accéder à cet endroit-là. Surtout que là, c'était une petite révision : huile et filtre, rien de plus.
D'ailleurs, ils ont mis de la 0W8, alors que les deux fois d'avant c'était de la 0W16.
Enfin bref, 350 balles pour ça...

T'es en France ? Car c'est 185 000 km max normalement la garantie Relax.
Après, ça dépend beaucoup des pays.
Portugal : 200 000 km
Espagne : 250 000 km
Par contre, imaginons que je décide de faire une révision de ma Toyota "française" dans l'un de ces pays, est-ce que ça fonctionne ?

Oui je suis bien en France.
J’ai été surpris, mais en fait avant 185000 km ou 10 ans, c’est la dernière révision pour laquelle ils font une prolongation de garantie.
Comme j’avais environ 181000 et quelques, je suis prolongé jusqu’à 196000 et quelques (ou 1 an à partir de maintenant).
C’est bien marqué sur le papier.
 
Et il semblerait que pour la batterie haute tension, la garantie aille même encore plus loin.
Mais bon, si elle devait lâcher là, je n’hésiterais pas une seconde à la faire changer.

Ah c'est bon à savoir !
Cela signifierait que si tu le fais juste avec les 185 000 km, il y a moyen d'aller presque jusqu'à 200 000 km.

Oui c’est ça, faut pas se louper en revanche.
Mais bon, la probabilité d’avoir une merde sur ces 15000 là est quand même assez faible.

Bon bah la Yaris est partie. Finalement, la vente aura été très rapide.
 
Il est vrai que j'ai attendu d'avoir confirmation de la date de réception de la nouvelle pour poster une annonce.
 
Première annonce : mise en ligne, prise de contact rapide par un particulier relou (je vendais une daube pour lui), beaucoup de pros, des propals farfelues. Je l'ai laissée 7 jours.
 
Deuxième annonce : J'ai modifié la partie description (moins de détails) en indiquant juste très bon état général. Je me suis aperçu que particuliers comme pros titillaient beaucoup pour les "défauts esthétiques" indiqués. Mise en ligne. 1 heure après, prise de contact pour un RDV. Cela n'a jamais abouti, mais je n'y croyais pas trop étant donné que la dame prétendait venir directement de 500 km pour l'acheter sans la voir. J'ai réclamé un échange téléphonique que je n'ai jamais eu. 2 heures après, prise de contact pour une visite l'après-midi même. Un proche de l'acheteuse vient, on passe 1h ensemble. Il est hypé. J'échange le lendemain par tél avec l'acheteuse, et on se met d'accord.
 
Adieu Yaris, et merci pour ces deux ans passés !

Trop d'honnêteté (en amont, sur l'annonce) c'est pas toujours bon. Mieux vaut parler des petits défauts le jour de la visite. J'étais comme toi avant mais je ne vais plus le faire. Une bagnole de quelques années a toujours un petit pet par ci par là. Quand t'es trop factuel, ça fait passer ta caisse pour une épave.

C’est surtout que c’est de nature à inquiéter, quand c’est pas grand chose.

Pendant la phase de recherche de ma nouvelle voiture (qui se terminera avec l'achat de la Yaris), j’étais intéressé par une Suzuki Swift Sport.
 
Sur l'annonce, il était indiqué "très bon état". Il y avait comme des gravillons qui avait percuté le capot moteur. Cela avait été réparé avec une sorte de résine mais très mal fait.
 
Il y avait une rayure sur la partie centrale du volant en aluminium. Il y avait un 3eme probleme, je ne sais plus ce que c’était.
 
Tout ça n’était pas indiqué sur l'annonce. Du coup, proposé a 7900€, j'ai fait une offre a 7500€.  
 
je me suis fais envoyé balader par la vendeuse qui m'a dit que si je voulais une voiture sans impact de gravillon, j'avais qu'a l'acheter neuve.  
 
6 mois après, sur un de ses comptes en ligne, elle avait toujours la voiture. Je crois qu'elle ne voulait pas la vendre cette voiture.
 

C'est la raison pour laquelle j'ai toujours une petite phrase qui indique en gros que si on veut une voiture sans aucun défaut esthétique, même minime, il faut acheter du neuf (et encore !).
Dans ma première annonce, j'avais juste indiqué qu'il pouvait y avoir 3-4 micro impacts de gravillon sur le capot et le PC avant, mais pas de poc/bosse/enfoncement/rayure, et que l'intérieur est en parfait état et non fumeur : pas de tâche sur les sièges, pas de rayures sur les plastiques intérieurs... Bref, cela me semblait normal de le préciser, car toutes mes précédentes voitures se sont vendues à des gens habitant loin, et se déplaçant donc uniquement pour acheter le véhicule.
Le premier intéressé m'avait balancé qu'il allait avoir du taf pour remettre en état le véhicule à la lecture de l'annonce. Je lui avais répondu que c'était un poil exagéré. Suite à ça j'ai juste laissé : "Très bon état général".

"Merci mon brave."

https://www.toyota.fr/vehicules-neu [...] aris-cross
Nouvelle Yaris Cross à venir...
 
Aux premiers abords, je ne vois de grosses différences avec l'actuelle, hormis la calandre avant (semblable à celle du nouveau RAV4).
 
Sur la photo du site, l'écran multimédia est similaire à celui que j'ai sur la Cross de Madame, et l'écran d'instrumentation existe déjà sur les finitions haut de gamme actuelles.
Le volant et la commande de clim sont les mêmes.
Les motorisations sont les mêmes.
 
Seuls les tarifs vont changer ?  

S'ils pouvaient un peu augmenter le volume du réservoir ...

Le fait d'alleger etc. ça va à l'encontre d'un réservoir plus gros.
Et en plus le fait que l'essence ne se garde pas si longtemps.

N'oublions pas surtout que l'ODB est volontairement très "pessimiste" sur le restant de carburant.
Perso, je faisais 3.5 de moyenne avec la Yaris de Madame, soit une autonomie théorique de 1000 km avec un réservoir de 36 litres. Très honorable donc.
En réalité, je refaisais le plein quand l'ODB indiquait 0 km, et j'avais déjà parcouru souvent plus de 750 km. Effectivement, je mettais rarement plus de 26-27 litres d'essence.
 
Pour le moment, sur la Yaris Cross, on est à 3.8 de moyenne, donc une autonomie théorique quasi similaire à celle de la Yaris.

Le volume est trop faible surtout pour les gros trajets d'autoroute, pour le quotidien ça va très bien avec l'utilisation en électrique aussi.
 
Et sur l'autoroute t'es pas à 3,8L au 100

Avec une Yaris ? Non effectivement, je suis plutôt aux alentours de 5.0, ce qui fait une autonomie à l'ODB de 570 km environ, et 700 km en réel.
La Yaris, comme la Cross, restent des citadines. Donc la taille de leur réservoir ne me choque pas.
Perso, je ne fais pas beaucoup plus sur autoroute avec la voiture de la COGIP (une Clio 5), qui a pourtant un réservoir bien plus important.
 
A la limite, la Corolla TS, ouais c'est un peu juste les 43 litres pour une "pseudo" routière.
 
Le RAV 4 a 60 litres de réservoir.

Avec une Yaris Cross à 130 sur l'autoroute tu es loin des 5

On verra bien, je vais m'en servir dans 2 jours sur autoroute.
 
Le site Motor1 annonce les consommations suivantes en réel :

 
Comme déjà indiqué, la Yaris Cross reste une citadine. Même si tu es à 6.0 de conso sur autoroute, ce que je doute fortement, ça te fait 600 km d'autonomie théorique pour une citadine, où ce n'est pas son terrain de jeu. A 130 km/h de moyenne, ça te fait 4h30 à conduire. Un plein c'est 5 minutes grand max avec la pause pipi.
Il est fini le temps des 206, C3 et autres Clio où tu pouvais enquiller 1000 km d'autoroute avec un plein de gasoil.
De toute façon, c'est un peu le même discours que pour les électriques, la contrainte de la recharge en moins, quel est l'intérêt d'avoir plus de 600 km d'autonomie sur autoroute, surtout pour une citadine ?
Je faisais à peine plus de 500 km avec mes Honda Civic, plus adaptées à l'autoroute quand même, non hybrides, et je faisais avec.

Le ''probleme'' est économique, l'essence est chère sur autoroute et c'est chiant de sortir  

Bon actuellement avec le plafonnement chez Total ça peut s'organiser un peu mieux.  

Sinon oui, la conso est entre 6 et 6,2 sur autoroute à 130 avec la voiture chargée.

Mouais, dépend de l'autoroute et du trafic heln

Je reviens d'un Strasbourg -LeMans en TS et j'étais à 6,7-7l/100 ce qui m'a obligé à sortir faire le plein à un moment pour arriver l'esprit tranquille
Et la bagnole était quasi pas chargée (2 personnes, deux vélos et quelques affaires)

Quand je fais Stras - Châlons sur Saône, je tourne autour de 6,5l aussi (mais l'autoroute c'est les montagnes russes et y'a toujours du trafic donc y'a moyen de faire mieux)

Le même trajet avec la bagnole ras la gueule et une remorque avec deux motos, j'étais à quasi 8l en me traînant à 100/110 je crois, faut que je retrouve la stat
Edit :
En pneus 4 saisons en juin à l'aller en restant à 100/110 : 6.5l
Au retour à 130, 8,49l

Bref, les consos dépendent d'une chiée de trucs, on peut pas juste dire c'est 6l sur l'autoroute parce qu'après on déçoit les copains qui n'y arrivent pas

Edit : et la conso ODB est un peu bullshit, j'ai même ajouté une colonne dans mon excel qui me calcule la différence avec le réel et c'est pas jojo

C'est certain que les consos dépendent de tout un tas de paramètres, mais c'est le cas pour toutes les voitures. Après oui, les HSD, ce sont peut-être ceux qui prennent "le plus cher" quand tu as des éléments extérieurs pénalisants : montées, montagne, vent, charge...
 
Après, la conso avec une voiture chargée à mort et une remorque avec 2 motos, sur une Yaris Cross si j'ai bien compris, ce n'est ptet pas son utilisation optimale à la bête !    
Je suis à peu près certain que tu ne ferais pas plus avec un RAV4.
 
Après, j'étais chez Honda avant, sur des atmos essences, et le problème de réservoir était le même, sauf que les bagnoles consommaient 7 à 8 L/100 km.
 
Le mieux sur autoroute est, et restera toujours, un bon gros diesel, c'est indéniable !
 
Après d'accord, sur autoroute l'essence est plus chère, mais hormis faire des Dunkerque-Marseille, tu complètes sur autoroute ce qu'il te faut pour terminer ton trajet. Même si on prend une conso à 7 L/100 km, ça fait quand même 500 km d'autonomie, ce qui, je pense, est largement convenable. Si tu dois mettre un appoint à 30 balles pour finir le trajet, je pense que c'est gérable.
 
Concernant l'ODB, je ne remarque pas d'énormes différences entre celle affichée et la réelle : 0,2 L/100 km tout au plus. Certains diront que c'est déjà trop, je le conçois.
Par contre, sur ma dernière Corolla, la différence entre la vitesse réelle et celle du compteur est clairement abusée ! On atteint les 8 km/h de différence à 130.

Marrant avec la Prius je suis vers 5.5 sur autoroute en étant chargé et en roulant à 130.
Et vers les 4.5 si je roule à 110 (en étant très doux sur les variations de vitesse et en anticipant pour ne pas freiner, quand je suis tout seul je descend même vers les 4.4 mesurés au plein).

 
 
Dans le fond tu as raison, ce n'est pas un "gros" problème :-D
Juste que des trajets sans plein que je faisais avant ce n'est plus possible avec cette voiture (surtout que je suis assez souvent dans des régions montagneuses, ça n'aide pas ...)
 
Par contre je maintiens que sur autoroute être en dessous de 6 au 100 avec la Cross, ça me semble pas évident.

 
La Prius est taillé pour la route, rien que sa silhouette par rapport à une Cross ça doit permettre d'économiser pas mal.

La Prius a le meilleur SCx de toutes les Toyota, donc ce n'est pas déconnant. A cela tu rajoutes des pneus probablement très adaptés éco (je ne connais pas leur dimension), et ça en fait un vrai chameau !
J'évoquais notre nouvelle Yaris Cross, donc je pense qu'il en est de même pour nos amis.
Effectivement, elle n'est pas la meilleure en aérodynamisme.
Ma première Corolla TS, j'avais fait 7.0 de conso sur l'A1 en revenant du Nord. Je trouvais ça beaucoup. Puis le temps de traverser l'IDF par la francilienne pour réintégrer les Yvelines, j'étais descendu à 5.7 (conso depuis le départ toujours).
Je suis descendu deux fois au Portugal avec à 5.7. Pour la Vendée, j'étais plutôt à 6.2 (plus de vent contraire ?).
Avec la nouvelle, je suis descendu et remonté du Portugal à 5.2 de moyenne. Le système hybride est plus performant. Et pourtant, j'ai la version "196 chevaux" et une monte en 18 pouces.

Les HSD ne sont pas économiques sur autoroute mais aucun diesel ne peut consommer 4l/100 en ville et réseau secondaire.
Faut voir son usage quoi. Si on fait majoritairement de l'autoroute, ou de la route de montagne, c'est pas la caisse la plus adaptée. Ni la plus agréable vu l'insonorisation moyenne.

Les pneus sont trop gros, j’ai les jantes 17", je consommerais moins avec les jantes 15".
C’est du 215/45ZR17.