Reprise du message précédent :

 
bah en roulant normalement on est entre 2000 et 3000, mais faut pas hésiter à aller jusqu'à la zone rouge régulièrement (càd pas tous les jours, mais pas seulement tous les mois non plus), mais sans aller dans le rouge.

 
 
*** Tentac :
 
L'essence contient des additifs qui réduisent l'encrassage des moteurs de manière importante. Pas besoin de monter les tours. En plus tu parles de pollution alors que c'est justement à faible régime qu'un moteur pollue le moins.
 
Ton explication ne concerne que les diesels, et les vieux en plus. Je trouve limite.
 
*** antp :
 
La généralisation du cas de ton père n'est pas correcte. En plus tu te bases sur des impressions distantes d'une année... C'est pas génial au niveau de la précision de l'observation. Un diesel peut arriver assez facilement à 300k kilomètres de nos jours. Faut donc aussi tenir compte de la distance parcourue.
 
***
 
Je réfute pas vos arguements comme ça pour vous embêter, mais sans meilleure explication (sur le plan technique, par exemple), j'ai l'impression qu'ils relèvent plutôt de la légende urbaine justifiant la manifestation bruyante et polluante de l'ego macho de certains... Je demande juste plus d'infos. Parce que pour pas encrasser un moteur, yakapa l'utiliser. Mais ça n'arrange personne...

J'ai insulté un pieton qui traversait hors du passage pieton juste devant moi. (Bien sur le pieton n'a rien entendu )
 
Mon moniteur (qui etait bien cool) m'a fait remarquer que c'etait la personne qui me ferait passer mon permis le lendemain ^^
 
Du coup g plus fait le fier pdt la fin de mes 2heures de conduite ce jour là
 
D'ailleurs l'inspecteur fut tres sympa avec moi le lendemain et j'ai eu mon permis

 
 
c le bruit de ta voiture ?        

 
je parle uniquement de moteur essence moi (jamais eu de diesel)
 
à quoi ça servirait de faire des moteurs qui vont jusqu'à 6000rpm si c'est si mauvais de les faire aller au-delà de 3000 ? pourquoi ils metteraient le rupteur à plus de 6000 ?

 
Moi je fais tjs monté mon moteur essence vers les 4500 trs/min qd je suis sur la voie d'accélération car j'ai aussi entendu dire que c'était bon pour le moteur (je le fais rarrement).
 
J'avais également une copine dont je ne sais plus si elle avait une essence ou un diesel mais qd elle a récupéré la voiture, celle-ci ne dépassait pas les 120 et à force d'y aller à fond elle arrivait à faire du 140.

Je veux bien vous croire... Mais où est l'explication rationelle dans tout ça ?
 
antp : désolé pour le diesel, avais mal lu. Cela dit, je n'ai pas dit qu'il était défendu de monter les tours, hein. C'est juste que je crois que le prétexte de 'nettoyer' le moteur n'est pas bon (cf mon post plus haut).
 
@+

 
Je suis pas mécanicien mais d'après ce que j'ai entendu ou retenu, à force de ne pas tirrer, la chambre où est le pistion s'encrasse et l'explosion est moins forte ou un truc dans ce style.
Qd on tirre, tout part bien et on retrouve la puissance.
Enfin, je sais pas si c'est ca ou si c'est vrai mais c'est tjs agréable d'entendre son petit moteur essence qd on tirre dessus  
 
 
Edit:
J'ai trouvé ca, c'est pour les motos et les deux temps :
 
http://www.fauvet.net/sf/moto/mecanique.php3

 
Mon père a une essence et passe la 5ème à 60/70. Il monte jamais haut dans les tours, jamais jamais jamais. C'est mauvais?

 
Je m'y connais pas assez pour dire si c'est mauvais ou pas, mais y a des chances qu'avec le temps le moteur n'ait plus toute la puissance qu'il avait au début.

 
Bien sur qu'un moteur perd en puissance au fil des années.
Les trucs a ne pas faire :
- Monté dans les tours alors que le moteur est froid (que ce soit diesel ou essence), l'huile n'étant pas au maximum de sa fluiduité d'ou mauvaise lubrification, usure prématuré des segments et autres pieces sensible -> perte de compression dans le moteur au fil des années.
- Arreté un moteur très chaud (apres kk'heures de routes), il vaut mieux le laisser tourner jusqu'a k'il reprenne un temp correcte.

 
bien sûr
 

 
arrêter un moteur encore froid (très courts trajets donc) on m'a souvent dit que c'était pas bon, mais très chaud je vois pas trop pourquoi Y a le ventilateur qui continue à tourner même quand on a coupé le contact...

Pour faire chanffer un moteur, on roule à regime reduit, mais on ne le laisse pas chauffer à l'arrêt.
 
Une fois que le voyant d'huile indique 65-70°C je ne vois pas ce qu'il y a de mauvais pour le moteur de rouler dans sa plage de puissance (moi j'ai une essence je roule souvent entre 4500 et 5400 tr/min sur voie rapide et en ville je me la coule douce.)
Faut arrêté les apriories et les idées préconsus.
 
Par contre il est très mauvais de faire monter en régime un moteur qui avait l'habitude de tourner en sous-régime, les conséquence peuvent aller jusqu'à la casse du moteur.
 
 
 

 
 
C'est bizarre mais ton pseudo me dit quelque chose, on se serait pas croisé à une lan récemment ?  

 
Ton ventilateur tourne pour refroidir le liquide de refroidissement, mais si tu as couper le moteur, le liquide de refroidissement ne circule plus car c'est le moteur qui entraine la pompe à eau. Donc il vaut mieux attendre l'arrêt de ton ventilateur pour couper le contact (sauf si ta voiture est équiper d'une pompe anti-percolation).
Exemple tu roulae à haute vitesses sur autoroute et que tu t'arrête brusquement à un aire de repos : tu risque de te faire un joint de culasse.  
 
Pour les voitures équipé de turbo,l'huile lubrifit et refroiditle turbo et elle est très chaude, donc en laissant tourner 1 minutes ca permet de le refroidire.

 
J'était à la lancy 8 à annecy et la semaine davant à la sfx à vienne.

 
Non, c'est pas vraiment la même région   . Pas grave   .

Mon daron laisse tourner le moteur 15/20 secondes avant de l'éteindre (1.9 Dti). Ca suffit?

oui sa suffit, c'est un ordre idée

Moi j'ai confondu la cinquième avec la marche arrière ! Résultat ca a fait un gros crac dans le moteur et la monitrice a bien halluciné
Par contre l'autre derrière (il prenait des leçons avec moi c'était le début) s'est bien marré !

premier jour de conduite, on part faire quelques km... à l'arrivée, le moniteur me sort :  
 
-ouais ca allait... mais t'aurait pu mettre ta ceinture...
 
sinon dans un autre lecon, un gars qui grille un feu rouge en ville à 80km j'ai pillé sec... c'est vraiment pas passé loin

excellent

normalement tu dois attendre que le turbo s'arrete, donc qq sec (2sec) ca suffit largement ! (et meme, 0sec ca suffit si tu tirais pas dessus avant de t'arreter)

 
ok

 
Moi j'ai un voisin qui la fait après avoir eu son permis sur la voiture de son père, à l'époque il avait un 2CV. Si je me souviens bien, il était en 3e il voulait rétragradé en 2e mais il a passer la marche arrière: les vieilles voitures ne sont pas équipé de sécurité sur la marche arrière.
 
Le plus marrant c'est que sont père était dans la voiture.
Ah c'est le metier qui rentre !

 
mais encorre ?

apprend a lire tu comprendras que j'écris des choses

mouais c qd mm un peu le jeu des 7 erreurs ton post
 
ok tu as rajouté ça mais bon...
la 206 non plus    
 

Un truc sympa m'est arrivé..j'etais en coté en train de conduire ma ptite Saxo de l'auto-école et je me trouvais trop loin du volant alors je tente d'avancer mon siège..vu kon etait en cote le siège glisse vers l'arrière a la position la plus eloignée et hop moi je touche plus le volant ni les pédales  

A mon second passage du code (et dernier) y'avais une femme (portugaise, ou pas loin), qui parlais presque pas francais. A la question 20 environ, elle s'apercoi qu'elle a pas validée. Elle a quand meme continué jusqu'a la fin, mettant au hasard les reponses qu'elle a pas validé. Evidement, elle l'a pas eu. Mais elle a fait .... 12 fautes, c tout !!!
Enfin bref, sinon le permis, niquel, du premier coup.
Le gars avec moi (2 eme passage) est resté sur la rocade a 80 derriere a camion. Recalé.
Alors que moi, y'a une voiture qui roulait a 80-90, je la double a 100-110 (limité a 90), puis je reste a 90-95. L'examinatrice a vu que j'avais confiance en moi, que j'avais pas peur de doubler, je l'ai eu. Au permis, fo montrer qu'on est sur de soit. Si on est crispé, ca se complique

 
Oui evidement, si tu quote comme un porc

 
Tu règlais pas ton siège en roulant quand même ?

Moi au permis devant moi y a un mec qui s'arrete assez net pour dire bonjour a un de ses potes (un reubeu). Je l'ai doublé cash en franchissant une ligne continue et l'examinateur (un gros facho de merde) balance "il s'est arrété il a vu un des siens, bon pas grave pour cette fois" et je l'ai eu du premier coup  

 
Ouais mais bon, ils sont chiants ces rebeux à s'arrêter pour discuter, rouler à 15 km/h, rouler en plein milieu de deux bandes de circulations, mettre 10 ans avant de démarrer au feu vert, etc, etc    
 
Sinon, lors de mon permis, j'ai dû également doubler et franchir une ligne blanche mais j'ai fait en sorte que de n'en piéter dessus.

le truc qui ma fait chier moi... c est que la premiere heure de conduite ils m ont pas laisser les pedales de la voiture... et qu est ce que CT lent

 
T'avais déjà conduit avant ?
 
Moi durant la première heure, je n'ai eu que le volant et c'est un peu normal quand t'as jamais conduit et que tu te trouves dans le centre d'une grande ville.
Sinon, après on a été dans un coin tranquil et il m'a tout expliqué et au retour j'ai eu les pédales.
Enfin, disons que le retour a été quelque peu, long et secoué  

oui...
et pas de mazout...

moi des qu il m a laisser les pedales a la fin de l heure, il m a dit pas "besoin de demaré aussi vite" et aussi "c est limité a 50 an ville"

 
 
Pour les Bruxellois qui passent leur examen pratique au centre d'examination de Schaarbeek :
 
Dans le style sens interdit, il y en a un qui surprend et qui est très piégeur car en dessous du panneau, il est indiqué 300M (ce qui veut dire que le sens interdit ne prend pas effet là mais 300 mètre plus loin évidemment).
 
Enfin, si vous passez votre examen dans le coin et que vous ne connaissez pas trop la région, allez faire la veille un petit tour avec un ami pour repérer la 10aines de pièges qu'il y a dans le coin.