Reprise du message précédent :

 
   
 
Je n'est trouvé ca ni lourd ni pataud, et pour le côté linéaire c'est un 4 pattes tranquille, dc bon c'est pareil partout (bandit, diversion etc)

bah ya de quoi se tuer quand meme hein  
170 ca commence a aller vite , fin pour moi je trouve

pour pas se prendre la tete et voir le marché , leboncoin perso

 
On s'y fait malheureusement vite , je parle pas de 170 en col de montagne , mais la derniere fois sur l'autoroute je me disais que le mec devant se trainait a bloc , un motard , je regarde le compteur : 175 oO
La bulle y est pour quelque chose mais finalement j'ai pas eu du mal a freiner

je vais commencer ma 1ére leçon avec mes basket en cuir pour bien tout ressentir,j'irai voir chez daffy pour des bottes fines alors.
Sinon c'est sympa la diversion pour débuter non?J'en cherche une avec selle confort + pot ixil,car ceux d'origine sont horrible et font un bruit de 125

 
un peu pataud, pas un tank
C'est le retour que j'ai eu de plusieurs personnes qui l'ont essayé
 
Mais je pense que c'est une excellente routière !

Mais trop §§§
J'en parlais hier avec des moants :

Ouais je sais phénos toussa
 

Je sais pas si c'est déjà passé mais elle m'a fait rire  
 

Une street R pour Toede :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/91658306.htm?ca=12_s

 
     
 
Pour les bottes , moi j'enfonçais le frein arrière tellement je sentais rien ( ) maintenant ça va ...    

 
C'est bien pour ca que je me sers pas du frein arriere
 
Ha non c'est pour economiser plaquettes et disque

 
27" en réso PC ça le fait carrément

 
   
 

 
   
 
bon ok, j'avoue, avec les 2 optiques c'est mieux  

on dirait un bandit

Pire une inaz

Connerie ça, les japs ont tout autant besoin de refaire le niveau d'huile
un moteur dans les tours sur piste = bouffe de l'huile il y a pas de miracle

Tout faux pour les bottes, les chevilles c'est le plus complexe pour la chirugie actuelle, il faut bien les protéger et s'y habituer dès le début aux bottes, une fois le pli pris, tu n'auras aucun problème de feeling des commandes avec des bottes.

Snormal de pas avoir besoin de refaire son niveau d'huile en ~5000 bornes ?
Conduite tranquille, le plus souvent trajet maison-boulot, qques balades, pas de piste

oui
Les street dayto en bouffent ! Qu'importe l'utilisation !
 
Sur le fazer en 10000 (10 -> 20K) je n'y ai pas touché ! Et je le check jamais vu que le voyant d'huile s'allume avant le mini

faut que je regarde sur le Z..mais ça doit faire presque 10mkm que j'ai pas fais le niveau

Si t'as pas une Triumph ou un SV, ouais

ça oui, en utilisation tranquille tu bouffe moins, même si tu bouffe toujours un tout petit poil
mais moteur pleine charge et dans les tours sur piste, c'est tout fait normal d'en bouffer
toutes les motos au 24 h du mans font l'appoint d'huile régulièrement
et la RC30 de l'année dernière a bouffé quasi 8l de mémoire d'huile en 24 h et pourtant c'est du jap.

 
bah les possesseurs de gex / R6 à qui j'en ai parlé vont surement avoir un moteur cassé bientôt sans savoir pourquoi..  
 
Le mec que je connais qui tourne en roadster cup a niquer son moteur de Street en 6 000 bornes... (street achetée neuve)
 
Avant il a fait 2 saisons en FZ6 (pas neuf à l'achat mais peu importe), ce FZ6 a été revendu à un autre mec qui a fait une saison de roadster cup derrière avec. Le moteur a actuellement 45 000km, et c'est le moteur d'origine..
Je pense qu'il n'y a pas de secret, quand je vois comment jeff a martirisé son FZ6 pendant 20 000 sans avoir besoin de remettre une seule goute d'huile, et quand je vois ce que nos streets réclament comme attention je pense avoir raison.
 
Je dis pas que c'est plus pourri triumph ou autre hein, mais juste que là en l'occurence le 3 cylindres consomme beaucoup beaucoup plus qu'un autre 600 4 cylindres, c'est une certitude!

 
Merci de confirmer les gars  

Les TRX en bouffent de l'huile et pourtant c'est du jap    
 
d'une part certains moteurs consomment un peu d'huile en permanence (rien d'alarmant du tout)
et plus tu conduis sauvage, plus le moteur en consomme.

 
Je parlais d'usage piste pour moi, et en comparaison avec un mec de roadster cup!
 
Je pense que les bécanes des 24h du mans n'ont rien à voir avec les notres si ? Enfin je ne sais même pas de quelle catégorie de moto tu parles en fait.
 
Pour reprendre, tu prends une Daytona 675 stock et un R6 stock, bah à utilisation similaire la Daytona va en bouffer plus, c'est tout

Ah bah oui y a moyen d'y rester ca c'est sur    

 
Evite au max les échappement ixil c'est vraiment mauvais (finition, performance), essai de dénicher du yoshimura, akrapovic voir dévil

Putain mais quelle idée  

Mais qu'est ce que tu raconte  
Si le mec péte son moteur à cause d'un manque d'huile la marque n'a rien à voir.

Moi la seule R6 2008 que je connais, et pourtant c'est pas un sauvage, bouffe de l'huile, en 6000 km, il passe du max au moyen, voir mini en été.

franchement passe sur une jap on va bien rigoler, dès la moindre ampoule pété ou faux contacts, ça va être un festival, c'est de la mécanique, ça peut merder de temps en temps.

P.S : celle de jeff le nombre de  fois ou il est tombé, elle st jamais allé au conss ? si oui tu as ta réponse

Jamais fait le niveau en 7m KM sur le Mostro

 
Bah une bécane de soit-disant mars 2009 (car garantie mars 2011) avec 6000 bornes, c'est ce qu'ils appellent les bécanes de direction (bécane d'essai en fait)..  
Généralement ils les camouflent un peu pour pouvoir les vendre incognito à quelqu'un qui n'y connait rien, donc vazy que jte met des carénages de blanche alors que la bécane d'essai était orange (pour le pekin moyen c'est donc pas la meme couleur donc pas la meme bécane)..
Ou alors c'est un retour de carton qu'ils ont réparé avec ce qu'ils ont trouvé à droite à gauche, et qui avait peut-être un pète au cadre donc nouveau cadre (d'ou la garantie de 2 ans à partir de maintenant), mais moulbif de 6000km. Et hop le mono-phare adaptable ni vu ni connu qui vaut moins cher, bref c'est pas une affaire

 
on sent bien ton aversion pour la marque ixil, mais j'en ai un, niveau finition j'ai pas à me plaindre (et il a bien tenu suite à ma chute quand même), niveau bruit ça ronronne comme il faut
 
par contre niveau performance, je pourrais dire ça quand j'aurais remis le pot d'origine qui est dans mon garage

C'est quoi le pb d'un pneu carré ? On peut plus prendre de l'angle ?

 
En 10000 km, t'as pas fait de vidange ?

c'est surtout qu'a un moment ça va pencher d'un coup et que si il est 'carré' tu as des merdes sur la bande de roulement
 
ça glissouillera un petit peu

c'est quoi plus ?
100 ml/1000 km
1l /1000 km
le premier est totalement négligeable, le second chiant
décidément la moindre motos d'il y a 20 à 30 ans devait consommer bien plus que la street.

elle en consomme quand elle a très chaud uniquement, sinon ça bouge pas tant que ça pisse pas l'huile par le joint d'embase arrière  

 
ils ne sont pas complètement carrés hein, ça devient pas des pneus de bagnoles comme sur les side-car, mais la bande de roulement étant plus usée que les bords, tu as un peu plus de mal à mettre la moto sur l'angle

 
Je parlais de la fiabilité du moulbif en général, pas que de la conso d'huile pour le moteur pété.. Heureusement qu'il faisait son niveau d'huile sinon après 100 bornes de piste y a plus personne hein..
 
Passer du Max ou moyen en 6000 bornes, t'as conscience que ça n'a rien à voir avec notre conso à nous en Street ?  
On passe du max au mini en même pas 500 bornes sans aller sur piste..  
 
Je sais pas pourquoi tu t'entête comme ça mais bon..
 
ps : oui il est allé au concessionnaire, c'est pas lui qui a changé le moteur lui même (comment pourrais tu le penser d'ailleurs..) quand ça a dégueulé du liquide de refroidissement partout

 
Je ne voulais pas rentrer dans les débat jap / pas jap
Il faut juste reconnaitre que les street en bouffent. Ce qui ne veut pas dire que ce n'est pas fiable !!
 
 

 
Je parlais en utilisation route
Mais en piste c'est pareil. Mon R6 a rien consommé sur la première session. On verras cette année !
RC30 = machine de moto journal. vieux VFR, donc V4. Mais bloc utilisé en condition extrême, pas étonnant qu'il bouffe de l'huile. Tous les moteurs modernes doivent en bouffer !
 
Et pour l'FZ6, il faut pas oublier que c'est un moteur d'R6 dégonflé, donc relativement costaud

 
Jamais eu très chaud alors Ca n'a pas bougé d'un poil quoi. Là je vais bientôt faire la vidange j'espère que c'est la même viscosité pour que ça ne bouge pas non plus
 
Par contre j'ai une légère fuite je pense, mais plutôt le cylindre avant, car c'est tout noir sur l'avant (j'avais posté une photo)

 
Moi aussi à la base c'était un vieu troll exagéré, mais Bubul prend la mouche comme si il venait de signer un bon de commande de Street...
Bordel presque 30 000 bornes je la connais quand même un peu ma meule, et les avis de beaucoup de streeteurs comptent aussi (comme pour la batterie), et à coté de ça bubul me considère comme un marginal sans aucune crédibilité, c'est navrant