Reprise du message précédent :

Il n'a pas de semi-synthèse (5100) et il y a seulement 1€ de différence au litre entre la 300v et la 7100
Seul inconvénient de la 300v, elle est conditionnée en bouteille d'1l, mais sinon vu la différence de prix autant ne pas se priver    
 
Faut juste se mettre d'accord sur le choix de 100% synthèse (7100 ou 300v)    

Si ça fait pas de mal à mon moteur pourquoi pas !

 
J'en avais mis sur le bandit (en fait l'huile que j'avais pris sur silverperf était plus dispo donc il m'avait proposé celle-ci au prix de celle que j'avais pris à la base). J'ai pas eu à m'en plaindre, le "gérant" de silverperf m'avait dit de prendre plutôt une autre huile si je fesais beaucoup d'agglo, comme c'était pas mon cas j'ai pris la 300v, et rien à lui reprocher, j'ai même l'impression que le bandit consommait moins d'huile (même s'il en à jamais consommer des masses).

Moi je dis tant qu'àf autant prendre la 300V pour le peu de différence de prix
 
Si j'en prends (en attente de l'ami qui dort sur 17'' et auprès duquel j'ai fait une proposition), ça serait au moins de quoi faire 3 vidanges soit 6L.
 
 
 

Salut  bigbag !
 
ça va les bras/poignées  en ce moment  ?

Bon, ai fait ma grosse lopette aujourd'hui
J'accompagne un pote qui rend son 750 Gex 2001 pour en prendre un 2008.  
Au bout d'un moment il me demande " tu veux l'essayer?".  
Ben j'ai refusé
D'une j'ai du mal à rouler avec un truc qui est pas à moi, de 2 vu comment je roule, ce missile j'aurais pas su quoi en foutre
Un autre jour peut être

et pis la position sport quand tu connais pas, c est pas evident. Surtout si tu passes direct sur un tel missile

magicien ²

J'avais juste essayé un SVS vite fait avant stout
Pis bon, ce truc pour remonter les files dans le tunnel sous fourviere, pour une première bof bof

 
  c'est le debut de la sagesse ..... ou de la fin  

 
je me souviens c vrai que ct pas trop votre truc dans le sud
 
par contre doubler en plein virage ca vous etes la !!!!    

Les supermots de noob à part le fmx honda et le 400 drz il existe quoi

 
moi ca va de mieux en mieux, c'est ma copine qui tire un peu la tronche en fait (n'arrive pas à se tenir sur les accélérations, freinage, et pourtant je roule vachement "coulé" pour essayer de lui faciliter la tâche), du coup j'hésite à acheter une poignée de maintient qui se fixe sur le réservoir directement.
 
(Ceci dit le duo faisait pas parti de mes critères de choix pour la moto   ).
 
Tu t'es inscrit aux Ecuyers?

Oui pardon, 1,8L avec filtre.
 
Mais si on regarde le contenu par cylindre c'est beaucoup non ?
 
C'est combien dans une vraie moto ?
 
edit : mais les vraies enduro moins orientées rando contiennent plutôt 1,2 je crois, et les cross ça doit être même plus petit (et si ça a pas changé la 450 crf a la boîte lubrifiée séparément).

Définis vraie moto

2,7 avec filtre pour le moteur du SV

xtx 660

Ptete que c'est parce que je suis au milieu entre nord et sud mais je fais ni l'un ni l'autre

 
définit le 'vraie moto'
 
sinon dans l'inaz, 3,3 l en changeant le filtre, 3l sans

Bien sûr impossible que je loupe ça, d'ailleurs cette année j'irais relativement souvent à Carole je pense et je me ferais surement un stage à pas cher.

ca, ca dépendra de l'augmentation de tes skills en freinage  

OK pour la DRZ

Gamer, de la 300v tombée du camion tu prends?
 
attend, laisse moi deviner, on fait nos vidanges et tu dis quoi après  

Moi j'ai pas un supermot de noob, c'est une dr-z e    
http://www.moto-station.com/articl [...] -en-1.html

Sérieusement cette année y'a de grande chance que je me pète la gueule (seul si possible ) sur circuit, j'y vais pour titiller mes limites tout en tachant d'apprendre et de pas faire trop n'importe quoi. mais c'est cette année que je me perfectionne, avec la future j'aurais pas le droit à l'erreur.
 
donc cramage de SV (tout est relatif)  
donc vous êtes prévenu si vous me voyez dans vos rétro laissez moi passer  

²
 
y'a pas de w50

ktm c'est pas si violent que ca je trouve !

tu dis ca parce que t'es en colère t'as une ossature lourde.  
un 660-690 ca pousse fort comparé à un xtx

Mais bon,je re roulerai bien avec lui un jour, et là.....

les limites t'en es déjà tout proche c'est ca le souci, faudrait commencer par reprendre la base

Ça me fait marrer parce même avant cette boutade je m'amusais en disant que c'est pas une vraie moto.
 
Là j'étais sûr de mon effet    
 
Sinon, moi je dis vraie moto :  
 >= 250 cm3
 >= 2 cylindres
 
edit : allez à la limite j'accepte le 240 cm3 pour y faire passer la 240 tdr

ha bah ca j'ai pas dit que le xtx etait pas mou , mais une ktm 640 c'est gerable pour un newb vu que j'en suis un

 
Perso j'ai une minea, elle est pas mal je trouve, pas trop encombrante mais possibilité d'y caser un casque avec le soufflet
 
http://moto.caradisiac.com/Bagagerie-Bagster-Minea-645

y'a des grosmono sympa

Bon bah je pense que je vais aussi m'inscrire aux écuyers alors, en espérant qu'il reste de la place  

Le dosage du frein avant j'ai de la marge, le frein arrière suffit que je l'oubli, la poignée je l'ai jamais mise en butée sur circuit la marge est grande

Ouais il me semble qu'il y a une GROSSE différence entre la 640 LC4 et la 660 SMC
 
C'est comme comparer les HVA 610 SMS et 570 SMR