Reprise du message précédent :

Ouais il me semble qu'il y a une GROSSE différence entre la 640 LC4 et la 660 SMC
 
C'est comme comparer les HVA 610 SMS et 570 SMR

on peut t'arranger ca facilement d'ailleurs.
 
mac, ramène la clé d'douze on va lui dégager sa pédale de frein

Nan    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
pisseuse d'huile  

Et les gros mono alors
 

52 places
 

Certes mais hors exceptions c'est souvent pas des motos très capables d'avaler beaucoup de kilomètres tout en pouvant envoyer du bois de temps en temps.
 
La mienne sait faire aucun des deux
 
Même une 350 RDLC sait faire ça    
 
edit : j'oubliais

C'est moi ou la journée POC ça se rempli moins vite que l'année passé ?

bof la principale difference c'est le carbu a pompe de reprise (que j'ai en stock) et l'arbre a came  
c'est 50/50 , la moitié des utilisateurs disent que la difference est pas si grande , l'autre qu'elle est grande

Quand tu dis poignée en butée tu parles du frein ou des gaz ?
Dans un cas je dis "ça me choque pas", dans l'autre je dis "lopaÿte"

Tu peux parler, il a une vraie moto lui
 
 
 
   

moi j'ai rien dit.
 
mais a la limite  si t'as jamais mis la poignée de frein en butée, je dirais même plus "tant mieux"  

 
Attends, défini "vrai moto"  

je parle des deux en fait, y'a que la pédale de frein que j'arrive à écraser sans remord ni regret (au début ça surprend après c'est rigolo)
 
Ha oui l'autre truc qu'il me faut : savoir donner le ptit coup de gaz sans relâcher le levier de frein.

la moto a bitman ?

ça y'est, il commence à la ramener

 
Bah en gros c'est les mêmes différences qu'entre les 2 drz
 
Keihin FCR (j'ai le couvercle de pompe de reprise amélioré qui attend le montage )
et les arbres à cames sur drz s il faut forcer comme un âne pour atteindre le rupteur, sur la mienne au début je me le prenais sans le vouloir

 
ça fera ça de moins en casse quand il va tomber  

 
popopop, retourner pas la situation, c'est crazy qu'a commencer  

Ouais mais je peux faire le malin, j'ai une vraie moto moi    

 
BAMBI §§ PHOTO PULL MOCHE
 
Non parcequ'il faut faire les choses dans l'ordre à l'origine

Bon le gars sur 17'' ne fait que des cartons de 4 bidons non dépareillés (pour avoir le port gratos, or en colissimo ça plombe le tarif), donc je pense que je vais me joindre à vous.
 
(Mais j'aimerais quand même bien savoir d'où sort son huile )

Moi aussi, mais j'ai pas de gant d'été
 
J'ai pas envie de sortir 50€ pour des gants d'été, y'a un sudiste généreux dans le coin ?

 
15€ ça me semble pas mal, puis c'est aéré au moins  

DTC    
 
p'tain ça fait du bien, la prochaine fois tu prendras tes précautions.
 
Sinon pour le mec de saint denis, si tu veux mon sentiment je penses qu'au pire c'est au black mais à 7€ le litre on est pas loin du tarif andorre (8e dixit Gamer), j'penses pas que ce soit "tombé du camion"    
 
Après qu'est ce qu'on peut faire pour s'en assurer, je le rappelle? L'un de vous le rappelle?

Je lui ai envoyé un mail il y a une heure
 
edit : et sinon moi j'ai l'habitude de ne craindre le dtc que si le "où" est à la fin de la phrase, j'ai des règles plus restrictives  

moi j'ai un mikuni tmr 41 en attente , j'ai un kit de gicleur de chez topham qui doit arriver d'allemagne pour le reglage sur la katoche , ce devrait etre sympa !

gants de vélo lidl à 5€

 
Ceux là ont l'air parfait : http://www.motoblouz.com/catalogue [...] ering-TX08
 

 
Faut que je vérifie au niveau garantie Vu que tout mes gants d'été sont ruiné en une saison

Ok, tiens nous au jus

et techniquement, le où (proof) était dans la dernière phrase de ton poste

Tiens :  
 
Chaque produit Bering est garanti un an, dans le cadre d’un usage normal.  
 
Notre équipe de quatre professionnels de l’entretien et la réparation des vêtements textiles et cuir possède une expertise unique : du changement d’un simple zip jusqu’à la
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Ca peut être intéressant pour ceux qui ont un bering qui fuit Bon le miens est trop moche pour ça, mais si c'est pas trop cher ça peut le faire

c'est même pas du cuir, j'aurais pas confiance  

Y'a pas que le cuir dans la vie  
 
De toute façon en été c'est soit textile, soit cuir piqueté, ça m'étonne que le cuir piqueté soit super résistant Cette paire à l'air d'être méga aéré, tout en protégeant correctement

chez fury aussi ils font ca (et y'a aussi le service réparation hors garantie, mais putain c'était cher... devis autour de 100€ pour remplacer la partie bien rapée suite à ma chute à carole, alors qu'au final mon beau père m'a refait un patch 2x plus épais avec un vieux blouson en cuir, une couche de teinture noire et hop comme neuf et plus costaud qu'avant   )

franchement quand ut vois l'épaisseur des gants textile... au moindre accroc ca craque    
 
et puis l'été c'est gant récingue épissétou  

arf

Enfin j'essaierai si besoin un jour, certaines marque ont de vrais sav, c'est toujours sympa

moi j'ai cramer mes gants eté fury tout neuf en  les posant sur le collecteur pour les secher comme je faisais avec la ducat
ils ont pas aimé

Moi en alternant, gants hiver, raçing et été mes gants sont comme neufs (140euros au total)

Si je me met à les cramer en plus

Moi j'ai juste mes mains qui sont proportionnelles à une certaine partie de mon corps, résultat y'a aucun gants assez grand

Donc ils finissent tous par craquer Sauf ceux d'hiver bizarrement

Pour les chaussures ça doit être chaud alors
 
 
 

48

t'as testé des fury justement? ils sont plus longs à taille égale
(et vont jusqu'au 3XL... t'avais pas essayé les miens cet été d'ailleurs?   )

 
Ce matin j'ai vu une scene bien marrante  
 
Je roule en ville , sur la voie d'en face il y a une voiture en double file qui bloque la voie , une smart passe donc sur ma voie, quand elle se rabat je vois qu'il y avait derriere une meuf en 50cc , moi j'arrivais tranquillement mais elle a eu peur quand meme (ca doit etre car ma moto est rouge) , elle a bloqué l'arriere , fait une glisse supermot style en me regardant bien dans les yeux genre    , spectaculaire