Oui moi c'est une F j'aimerais baisser de quelques centimetres vu que je vais mettre une bulle confort comme ca je serais vraiment mieu protegé. Mais je veux pas non plus d'un guidon tout droit comme les mecs en harley  

Tout le contraire pour moi, j'accroche pas du tout la N

Le guidon de FZ1 c'est une solution "classique" pour être plus sur l'avant

 
meme sur la F?  

Il paraît

 
meme sur la F?  

Dites, les possesseurs de Bandit Carbu, le ralenti il tourne à combien de trs/mn logiquement?
Ce matin je la démarre, je mets le starter à 2500 trs/mn pendant 30 secondes, puis à 1500 trs/mn pour 1 mn, puis je l'enlève...
Elle a ratatouillé à bas régime tout le trajet, à me faire le coup de caler quand j'arrivais au feu et à 1100 trs/mn...
En tournant la poignée de gaz, on sent que jusqu'à 3000 tours c'est pas top, après ça fait un bon bruit.
Et le pot crépitait pas mal aussi

N et F ont le même poste de pilotage, donc oui , le guidon droit améliore la mise sur l'avant pour les 2 , du même agrément.

 
avec un guidon de FZ1 tu viens pas buter sur les carénages sur une F ? me semble avoir vu ça sur kawette quand mon pote cherchait  

On doit buter sur le réservoir aussi je pense

 
Je suis au alentour des 1.200rpm

 
Je suis au alentour des 1.200rpm

 
De mémoire celle de mon père tourne autour des 1000trs
Le froid qu'il fait doit pas aider à ce qu'elle tourne bien. Elle a peut-être besoin d'un petit réglage des carbus.

Suffit de creser le reservoir

De mémoire celle de mon père tourne autour des 1000trs
Le froid qu'il fait doit pas aider à ce qu'elle tourne bien. Elle a peut-être besoin d'un petit réglage des carbus.

Ca te fait jamais le coup de caler en roulant?

 
J'ai du mal à descendre plus. Il faut qu'elle soit bien chaude.
 

 
Quand il fait bien humide et froid, et que la bécane a passé la journée dehors, oui.
Sinon aucun soucis

En bécane c'est un régal de pouvoir écouter du son sans le mettre à 1000dB pour couvrir le bruit ambiant....

Bitmou
 

 
Genre tu m'as vu rouler
 

 
http://www.moto-journal.fr/blog_mj [...] ien-fumant
 
a 6min20

 
Je suis le seul à trouver ça hyper dangereux? Le GPS ok mais de la zique... C'est un peu comme les mecs qui skient avec du son je trouve.

Tu continues à entendre les bruits les plus forts (klaxon , crissement de pneu, moteur) mais c'est tre sfeutré

 
Oui moi c'est une F j'aimerais baisser de quelques centimetres vu que je vais mettre une bulle confort comme ca je serais vraiment mieu protegé. Mais je veux pas non plus d'un guidon tout droit comme les mecs en harley  

 
En ce moment j'ai les intra noname Fnac du kit main libre iPhone by Fnac (20euros), et je suis pas déçu de la qualité!  
Pour ce qui est de la longueur ça va, mais vu que j'ai un shoei maintenant peu importe la longueur pour moi  

 
Sinon pour les intra oriculaires j'ai les Seinheiser CX-550 Style : cher mais putain le son est vraiment magnifique, m'aura fallu pas mal de paires de casques pour trouver un truc vraiment riche en basse et bien défini.
Moultes embouts pour oreilles, et ils isolent vraiment bien du son ambiant.
 
En bécane c'est un régal de pouvoir écouter du son sans le mettre à 1000dB pour couvrir le bruit ambiant....

 
Je suis le seul à trouver ça hyper dangereux? Le GPS ok mais de la zique... C'est un peu comme les mecs qui skient avec du son je trouve.

 
Je suis le seul à trouver ça hyper dangereux? Le GPS ok mais de la zique... C'est un peu comme les mecs qui skient avec du son je trouve.

 
Pour un long trajet à la limite, mais ouais sur un petit trajet et/ou en ville c'est hors de question pour moi.

Tu continues à entendre les bruits les plus forts (klaxon , crissement de pneu, moteur) mais c'est tre sfeutré

 
En dehors de ça c'est plus que ça distrait je trouve... En moo faut être quand même plus concentré qu'en BAR.

 
Genre tu m'as vu rouler
 

 
http://www.moto-journal.fr/blog_mj [...] ien-fumant
 
a 6min20

   Essayes tu verra
 
Perso je suis beaucoup plus "cool" niveau conduite quand j'ai de la musique Je conduits beaucoup moins vite

Dites, les possesseurs de Bandit Carbu, le ralenti il tourne à combien de trs/mn logiquement?
Ce matin je la démarre, je mets le starter à 2500 trs/mn pendant 30 secondes, puis à 1500 trs/mn pour 1 mn, puis je l'enlève...
Elle a ratatouillé à bas régime tout le trajet, à me faire le coup de caler quand j'arrivais au feu et à 1100 trs/mn...
En tournant la poignée de gaz, on sent que jusqu'à 3000 tours c'est pas top, après ça fait un bon bruit.
Et le pot crépitait pas mal aussi

 
Mon mécano suzuki il m'avait dit l'autre fois que ça doit être à 1200 trs/min à ~100trs/min près. Sur la mienne c'est 1100 trs/min et avant en 34ch elle tournait à 1000-1050.  
Niveau starter, sur sur la mienne je le mets à 2500 pendant 1 min ou 2 pis après je stoppe, le ralenti tombe vers 1000 trs/min par là, si il tombe en dessous de la barre des 1000 c'est que le moteur est encore trop froid, donc je donne un tout petit peu de gaz manuellement pour le maintenir au dessus pis je pars pépère. Au bout de 100m le ralentit reste au dessus de 1000 sans soucis mais le moteur aime pas monter dans les tours (on sent que ça frotte et que c'est pas fluide dedans), il me faut en général 3km pour monter à 4000 (pas + de 4000, elle est froide) sans que je m'inquiète

moi c'est rupteur direct à froid pour la faire chauffer, pis un ptit burn juste avant de partir pour chauffer le pneu, normal quoi

Faut pas oublier le stoppie pour chauffer le pneu avant aussi

moi c'est rupteur direct à froid pour la faire chauffer, pis un ptit burn juste avant de partir pour chauffer le pneu, normal quoi

Sinon c'est quoi le rapport avec la longueur de l'écouteur et la marque de casque ?
 

Ca te fait jamais le coup de caler en roulant?

Faut pas oublier le stoppie pour chauffer le pneu avant aussi

 
En dehors de ça c'est plus que ça distrait je trouve... En moo faut être quand même plus concentré qu'en BAR.