Reprise du message précédent :

t'appelles ton machin comme tu veux et t'y passes le temps que tu veux, ca nous regarde pas

J'appelle rien du tout, je ne fais que citer le temps de réflexion d'un membre du forum avant achat d'une occasion de type moto à peinture spéciale.

J'ai les pieds sur terre, pas besoin de m'accrocher aux branches

l'un n'empeche pas l'autre

c'est ma journée aujourd'hui, j'en prends plein la tronche

N'empêche j'aurais voulu un bandit, je l'aurais pris dans ce coloris la. Ou noir.
 
Sinon tout a l'heure j'ai croisé une moto que je n'ai pas reconnu, un quatre patte en ligne surement un 1000, avec double sortie de chaque coté, roadster, suis pas sur que c'était du japonais...

si moi, un peu bornée, mais elle était côtée 800 € de plus, le concess la vendait pour s'en débarrasser, ne vendant pas d'occasion normalement
 

 
toi t'as jamais essayé
 
je te mets au défi d'en bouffer 3 en moins de 30 secondes même, ce qui te donne de la marge par rapport à tes dires, on verra ça à la moant@sud si tu viens  
 
beuf a vu l'inaz ce midi, il en a presque pleurer de voir une machine si belle toute démontée (à moins que ce ne soit à cause de sa poubelle et de ses chaines )

Vous parlez toujours Bandit/SV
 
Mais SV/ER6 hein ?  
 

Même en plus de ça, la partie-cycle est pas... tout simplement meilleure ? (cadre plus rigoureux)

 
Bah quand on parle de bandit / sv on parle surtout des avantages du twin comparé à la mollesse du 4pat , mais bon les intégriste du 4pat trouveront toujours quelques mauvaises excuses pour alimenter le débat , alors que er6 / sv tout le monde sait que er6 = mou et chiant alors que sv = super moteur

C'est relativement comparable en puissance / couple, après y'a quelques nuances liées à l'archi moteur (en V / en ligne)

Pour ceux qui sont tombés avec un blouson textile , est ce que vous avez des photos de vos blousons après ? Si vous pouviez aussi expliquer la distance de glissade , vitesse etc etc ca serait sympa

 
Le type de gravier aussi  

 
Ouais, parce que mon blouson s'est déchiré lors de ma chute (au niveau du coude gauche) et il parait (selon maca) que c'est pas normal etc...
Le tissu extérieur c'est 60% Coton et 40% Polyester pour info. Donc, rien de bien "spécifique à la moto" à priori.
Moi on m'a expliqué que les textiles, ca peut déchirer quand même. Ou bruler en surface selon le type de chute / glissade
 

Ça peut se déchirer oui , mais c'est pas à usage unique pour autant faut pas abuser , et j'aimerai bien voir combien de personnes avec un vrai textile moto (100% polyester) ont subis une chute et ont pu réutiliser leur blouson
 
Surtout que la chute de bag c'était @ 20Km/h quoi :\

 
c'est la grosse dif entre textil et cuir.
le textile resiste mal a l'abrasion et se dechire la ou le cuir est juste griffe.    
 

C'est pas du nylon le textile moto ? (le cordura)

Après il me semble que plus que la composition c'est surtout le fil et la façon de tisser qui sont importants

1ère chute, dans le Morvan, glissade à 100km/h, ≈10m bitume+herbes : textile à 100€ presque nickel, marques peu visibles
2ème chute, en RP, collision à 40km/h, roulé-boulé sur ≈10m de bitume après envol sur quelques mètres : toujours le même textile, pas de marques, aucune déchirure, toujours la classe

Chute à 20-30km/h dans paris, c'est le coude qui a pris, résultat: quelques traces très légères (comme si j'avais dessiné au crayon à papier dessus) et une mini déchirure de 1.5cm à l'endroit de l'impact (sous la coque). C'est un bering freeway

conclusion, baguette ne sait pas tomber
 
suivant comment il est tombé, sur quoi, comment les fibres ont été sollicitées, un textile qui se déchire rien d'anormal selon moi

A mon sens, c'est pas parce qu'un textile se déchire qu'il ne protège pas.
C'est tout. Et selon le type de chute, le revêtement de la route et compagnie, les réactions peuvent être différentes au niveau du tissu.

Maintenant, je pense pas qu'en réparant la veste je serai moins protégé.

EDIT: pour rappel c'est ce textile: http://www.motoblouz.com/catalogue/Blouson-Bering-DOCK

 
Le probleme c'est que c'est pas une veste de moto qu'il a mais de scoot , c'est la gamme "city" de bering , 60% coton alors que les produits "sport" et "roadster" sont 0% coton et 100% polyester , et je pense que la déchirure vient simplement de ca
 
Apres il est possible qu'un "vrai" textile moto se déchire sur une chute à la con hein , mais généralement je pense que c'est pas le cas et je demandais donc des retours des nombreux chuteurs du topic

 
Tu seras pas moins protégé, mais a mon avis toujours pas assez  

A 20km/h ? ça me ferait mal quand même

@Maca  

 
Les seules vraies traces visible sur le blouson en 3 chutes ! Sachant que la 1ère c'était dans le bas côté donc herbes, la 3ème a ptetre même pas 30. Par contre la 2nd je devais être a 70, j'ai pas chuté de haut vu que j'étais (trop) penché, j'ai du faire une quinzaine de m maxi en glissade. Après je sais pas trop comment je me demerde dans ma chute pour épargner le manteau, par contre le jean ressemblait plus a rien (et mon genou aussi au passage) !
A noter que a part quelques légères douleurs j'ai jamais rien eu sur la partie couverte par le manteau, idem avec bottes qui ont une belle marque aussi (manque de la gomme devant). Plutôt content de mon textile en tout cas !
 
Edit : le manteau a été recousu sur quelques cm au niveau de la pièce ou est la protec du coude).

y'a des gens qui sont morts dans une chute à 30 km/h, d'autres qui sont sortis indemnes de chutes à + de 100, cay la faute à pas d'chance  

ha merde déja tombé ?

 
Ouaip.
Samedi dernier, rafale de mistral, pas en confiance toussa toussa, et PAF , pastèque
Vers chez toi en plus

Non, mais le textile qui se déchire à 20km/h (donc moins de 3m de glisse), il lui arrive quoi quand tu glisses sur 10m ?  
T'es à poil sur les 5 derniers mètres ? Il faut en porter plusieurs pour avoir une protection au-dessus de 50 km/h ?
Si c'est pas un défaut de fabrication, c'est un produit de merde

 
C'est un produit "city" , donc chute max @ 50Km/h
 
Sinon ce qui m'inquiete aussi dans ce genre de produit , si tu chutes plus vite c'est qu'en cas de déchirure tes protections vont partir un peu partout non ? Enfin j'ai jamais disséqué de blouson remarque... (bag oui )

Depuis quand toutes les chutes se ressemblent et font le même effet au blouson ?  
suffit qu'à l'endroit précis de la chute il y ait un petit bout de verre ou quoi que ce soit de coupant et le textile se déchire, ça veut pas forcément dire que c'est de la merde ...

 
C'est bien pour ca que je voulais plein d'avis différents , moi perso je suis tombé avec le cuir et sur le bitume , il est un peu griffé mais je pourrai tomber 10x au meme endroit de la meme facon qu'il serait toujours bon !  
Par contre mon jean 100% coton lors de la meme chute il a été troué super vite
 
Donc j'attend surtout les rapports de scary , il a pas du faire des chutes que sur circuit non ?

 
City c'est pas un niveau de protection hein,
C'est un look adopté pour une gamme de produit "casuals"
 
Bref, je viens d'envoyer un mail à Bering pour leur demander si la déchirure était normale.  
Chui sur qu'ils vont me répondre 'bah fallait prendre un cuir'
 

chute dans le morvan, environ 60 km/h (entrée de virage), glisse sur environ 30m (à vue de google earth )

épaule à peine éraflée alors qu'elle a pris le plus gros de la chute -enfin, après mon genou quoi - (épaisseur très renforcée à cet endroit comme au coude) :

petit trou (taille du pouce en gros) sur le dessus de la manche, pourtant j'ai pas à proprement "glissé" dessus... surement un gravier un peu tranchant ou truc du genre :

pantalon de pluie :

Ce qu'on peut attendre d'un blouson moto quoi
 
J'aime bien le pantalon de pluie à l'agonie, tu l'utilise a l'envers maintenant ?

Je suis très dubitatif. Il est tombé sur du bitume, pas sur une plantation de silex.

Sur une route salée aussi mais sèche. Elle était un peu blanche
Je sais pas si ca joue

après si tu veux du purement théorique, au regard des normes d'homologation, la plupart des textiles c'est de la merde.

Un cordura 500 (qui est consideré comme un textile déjà costaud) résiste environ 0.5s là où il faut au moins 4s pour prétendre à l'homologation 13595 de niveau 1 (pour les zones les plus exposées, sinon 1.8s)
(note quand même que la plupart des cuirs n'ont pas non plus cette homologation)

Mais il existe quand même des textiles vraiment costauds, par exemple Halvarssons (les mêmes qui vendent la sub4 rebadgée) proposent une Safety Jacket homologuée 13595 niveau 2 (et même largement mieux, elle tient 13 secondes alors qu'il en faut 7 aux zones les plus exposées et 2.5s pour le reste pour passer le niveau 2). C'est ce modèle qui équipe certaines forces de police d'ailleurs

Ok.

De rien, si t'as d'autres questions, je serais ravi d'y répondre