Reprise du message précédent :
  Moants
 
 

  ahh merde ...
 
 

 
+1
 

keua? elle donne plus l'impression d'agoniser a chaque démarrage? mais c'est nul  

directement en mode texte sur le forum ca sera moins chiant qu'un pdf à telecharger :
(attention pavé, scrollez et faites pas chier si ca vous interesse pas )

Race Chrono : Chronomètre GPS
www.racechrono.com

Introduction à Race Chrono par Gamerfou pour la communauté motarde et pistarde francophone
Version 1.0, dernière mise à jour le 30/11/2009
Librement redistribuable.

Sommaire
Race Chrono, c’est quoi ?
Il faut quoi comme matos pour s’en servir ?
Positionnement sur la moto
J’ai tout le matériel… et maintenant je fais quoi ?

Race Chrono, c’est quoi ?

C’est un logiciel gratuit pour téléphone portable et ordinateurs de poche fonctionnant sous Windows Mobile ou Symbian qui permet de faire du chronométrage sur piste ainsi que des mesures de type télémétrie.
Plus précisément, il permet de :
- Mesurer ses temps au tour
- Définir autant de partiels qu’on le souhaite et de calculer un ‘’meilleur tour théorique’’ à partir des  meilleurs partiels
 - Connaitre sa vitesse en n’importe quel point du  circuit et donc ses vitesses de passages en courbe, ses points de réacceleration et de freinage
- Connaitre sa vitesse maxi et sa vitesse minimale sur la session
visualiser ses trajectoires
On peut bien sur exporter tous ces résultats sur PC pour les visualiser.

Il intègre aussi un mode ‘’performances’’ qui permet de faire des mesures sur des 0-100km/h, des 400m départ arrêté, des tests de reprises etc.
Il dispose d’une base de données de circuits déjà assez étendue (http://racechrono.com/tracks/?lang=en) , mais est de toute façon très simple à adapter à n’importe quel circuit : à la fin de la première session il suffit de positionner la ligne d’arrivée sur l’enregistrement, et le logiciel s’occupe de recalculer les temps.

Il faut quoi comme matos pour s’en servir ?

Comme dit en introduction, il faut un téléphone ou un ordinateur de poche fonctionnant sous Windows Mobile (versions 5 et 6, ainsi que PocketPC 2003) ou Symbian (versions S60 2nd et 3ieme édition, c'est-à-dire la majorité des Nokia pas trop vieux, certains Samsung et quelques LG ou Sony-Ericsson).
Si vous ne voulez pas utiliser de téléphone, on trouve des ordinateurs de poches suffisamment récents pour quelques dizaines d’euros sur les sites de petites annonces.
Mais évidemment aussi un récepteur GPS qui peut être soit intégré au téléphone/ordinateur de poche, soit un récepteur externe relié en Bluetooth.
Cette seconde solution est la plus intéressante, car elle permet d’utiliser des récepteurs de qualité : les récepteurs intégrés fonctionnent tous en 1 Hz, c'est-à-dire qu’ils reçoivent des informations une fois par seconde (et une seconde sur piste, c’est long !), et sont en plus relativement peu précis dans le positionnement et ont tendance à perdre le signal facilement.
Par contre, on trouve des récepteurs externes basés sur des puces performantes (type MTK ou MTK II par exemple) qui fonctionnent en  5Hz, c'est-à-dire qu’ils reçoivent des informations 5 fois par secondes, et qui sont plus précis et ne perdent le signal pour ainsi dire jamais.
Il est d’ailleurs à noter que les chronomètres GPS embarqués type Starlane ont des puces 5Hz (voire plus pour certains matériels très couteux).
Quelques exemples de récepteurs 5 Hz externes avec puces MTK II : iBlue 737a+ et 747a+, Qstarz BT818-X et Q1000, Holux M1000-C… J’utilise personnellement un iBlue 747A+, qui peut se trouver à un prix ridicule en fouillant sur internet (30€ sur ebay UK dans mon cas)
Attention : d’origine, aucun de ces récepteurs ne fonctionne en 5 Hz, il faut activer cette fonctionnalité soit via un bouton directement présent sur le récepteur, soit via le logiciel fourni.

En résumé : vous pouvez commencer à tester Race Chrono pour 0€ si vous avez un téléphone ou ordinateur de poche avec GPS integré ; pour 30 à 70 euros vous avez en plus un récepteur GPS de qualité qui permet d’avoir des mesures beaucoup plus précises.

Positionnement sur la moto

Pour le positionnement sur la moto, c’est vraiment comme vous le sentez : au guidon via une fixation adéquate, sous la selle passager si vous avez une moto de route (c’est ce que je fais, ca fonctionne très bien avec un récepteur GPS de qualité), dans une poche de votre blouson (mais bon, attention en cas de chute…)
Vous pouvez aussi tout à fait placer le récepteur GPS à un endroit relativement éloigné du téléphone/ordinateur de poche, le Bluetooth a une portée suffisante.

J’ai tout le matériel… et maintenant je fais quoi ?

Les instructions qui vont suivre sont très génériques, puisque les manipulations dépendent beaucoup de votre modèle de téléphone/ordinateur de poche et de votre récepteur GPS.
Vous trouverez beaucoup plus de détails sur le site de Race Chrono (en anglais) : http://racechrono.com/manual/

Dans les grandes lignes :
[list]

• Si vous avez acheté un récepteur GPS externe, le passer en 5Hz puis le connecter en Bluetooth à votre téléphone/ordinateur de poche (c’est la même procédure que pour un kit main libre, un autre téléphone, un ordinateur portable…)
• Téléchargez et installez sur votre téléphone/ordinateur de poche la version de Race Chrono appropriée (http://racechrono.com/download/ )
• Dans le menu Settings -> GPS Receiver, indiquez si vous utilisez un GPS integré (internal) ou Bluetooth
• Dans le menu Track Profiles, vous pouvez directement télécharger des circuits via Options -> Download New. Attention, cela utilise une connexion 3G/GPRS donc il faut avoir un forfait mobile qui inclut l’accès à internet !

Sinon vous pouvez télécharger les circuits sur leur site a partir de votre ordinateur, puis les transférer sur votre téléphone/ordinateur de poche (dossier RaceChrono->Tracks), ou encore démarrer une session sur une piste « inconnue » et définir la position de la ligne d’arrivée à la fin de la session.

• Il ne vous reste plus qu’à démarrer la session via New Session. Vous pouvez préciser un titre pour la session, le type de mesures (chronométrage ou performances), la piste sur laquelle vous allez tourner, le nom du pilote (vous a priori ) et éventuellement rajouter quelques notes (conditions climatiques, type de pneus utilisés…). Laissez Save NMEA Data sur On, c’est cette option qui permet de récupérer les infos de ‘’télémétrie’’ et d’exporter sur PC.
• Cliquez sur Start session, puis sur Switch to live Timer pour vérifier que le récepteur GPS a bien accroché le signal.
• C’est tout, il n’y a plus qu’à aller rouler, le chronomètre se déclenchera automatiquement au premier passage de la ligne d’arrivée ![/list]

A la fin de la session, vous pourrez retrouver vos chronos dans Lap Timing et a partir de là, regarder vos traces, vos vitesses de passages etc… je vous laisse jouer avec les options

Chez Esquad, je pensais taper dans le E-Stein qui est pas trop cher et full armalith. Mais il n'a pas de protections aux genoux.
Je cherche une alternative au jean de base pour rouler en ville (genre aller au taf) et faire de petites balades de week end.

EDIT: ya le E-Strong mais il est bien plus cher et sur le net, j'ai beau chercher, ma taille n'y est pas (28 / 30 et longueur 34 normalement voire 32)

 
silverperf les batteries pas cher

 
kamui et cosmo ont chacun un jean renforcé avec protection, ils sauront te dire
 
pour ma part dès que je fais une grosse balade c'est mon fut en cuir, sinon mon jean simple

Maintenant que tu es officiellement impliqué, tu te sors les doigts du cul et tu le portes sous JAVA

y'en a en suz qui on eu des soucis ou idem avec une amie et sa honda  

Tu vas aimer coder après ça

ah en fait c etait pas un troll mais un multi de mac

me suis fait la même reflexion  

Normal sur le site http://www.streetriple.fr
là où y avait la cgp de Shoei, j'ai ça comme message now :  

wtf

 
Les serveurs du fofo n'ont plus de batterie.

chez moi ca marche

sinon ton cadre va bien?  

 
Oui merci bien    
 
 

 
http://www.silverperformance.fr/ba [...] _5878.html
 
Tu me dis si tu trouve la street

easy http://www.silverperformance.fr/in [...] annee=2008

La yuasa à 67,90€ pour ma rs ça va

dayto600, c'est l'antiquité ca
et puis axcell s'pa yuasa.

 
C'est leger celle du 4 pattes 600 pour un 3 pattes 675 non? pas moyen d'en mettre une plus boostée?

c est la meme ref pour les 675

Oui m'enfin si la yuasa est limite, j'imagine pas avec une marque inconnue (enfin, qui m'est inconnue du moins)
 
http://www.silverperformance.fr/ba [...] -2199.html
 
Livrée avec acide pour remplissage ? WTF ?

faut mettre l acide soit meme

 
Donc c'est pas exactement la même que la batterie d'origine qui est scellée il me semble ?
Bon en tout cas Silverperf même prix que cardy, donc jpréfère aller directement chercher chez Cardy..
 
Par contre par rapport à ce que m'a dit Bulfire, impossible de trouver une batterie de même dimension mais plus puissante..
Bon de toute façon je pense que le xenon s'impose de manière à moins tirer sur la batterie au démarrage..    

c est exactement la batterie d origine

 
Perso j'ai un e-stein (je trouve le e-strong assez importable), c'est pas mal mais effectivement pas de coques. Du coup j'ai commandé ça hier à prix promo chez Dainese pour les trajets plus longs  
 

 
J'ai essayé le 48 que je trouvais un poil grand, du coup il font venir un 46 pour que j'essaye
 
D'ailleurs il faut que je fasse attention à quoi en choisissant la taille? J'en parlais avec notre ami biscuit fou qui me conseillait de pas prendre trop petit et d'essayer sur la moo (pas forcément facile, un essai acroupi doit suffire je pense?)

vérifie accroupi ou sur la moto que les coques tombent bien en place, que le pantalon remonte pas au dessus de la botte ( )
que tu peux le zipper sans souci au blouson et que tu as à la place d'y passer un pull et/ou la dorsale (elle descend presque toujours plus bas que le blouson)

 
La mienne j'ai jamais fais de niveau d'acide, et toi ?  
En plus ça m'etonnerait que chez Cardy elle soit siglée Triumph  

"remplir d'acide" et "faire le niveau d'acide" c'est pas pareil
les batteries sont toujours à remplir soi même, ca évite de les user pour rien pendant leur stockage; ca n'empeche pas qu'elles soient siglées MF (maintenance free - sans entretien) et qu'il ne faille pas les ouvrir  par la suite

Sympa ton topo sur le GPS gf, merci pour l'effort
 
Mais je soutiens magicien Perso je le veux sur iPhone

le dev refuse de le faire sur iphone a cause des limitations techniques qui permettent en particulier pas d'utiliser un gps externe, et il considère qu'avec le gps integré ca n'a aucun interet

 
Et donc le concess rempli la batterie au dernier moment, ou c'est fait en usine avec un bon laps de temps entre le moment ou c'est fait, et la livraison au client ?
 
Toujours est-il que j'ai trouvé un poste sur street triple.fr, et apparemment beaucoup de mecs ont un optimate et se branchent dessus de temps en temps dans leur garage... la poisse  

 
Vu comme ça le 48 est peut-être pas si grand
 
Pas con le coup de la dorsale, j'irais avec ma wave

probablementau dernier moment, imagine si la moto reste en concession 6 mois la batterie est bonne pour la poubelle sinon...
c'est ca qu'on te facture en frais de mise en service