http://www.dailymotion.com/video/x4yi1m_favorite_auto

 
Ha ouais sous ce nom là j'aurais pas trouvé  
 
  gamer  

google -> moto gp top gun
(encore plus facile avec moto gp animals, le titre de la seconde zik)

http://www.dailymotion.com/video/x4yi1m_favorite_auto

BOURDEL
 
Le nouveau copain de ma soeur a une Z4 et une KTM  
 
Elle est pas foutu de me dire le modèle de la KTM
 
Ce WE j'suis chez lui

c est beau    

BOURDEL
 
Le nouveau copain de ma soeur a une Z4 et une KTM  
 
Elle est pas foutu de me dire le modèle de la KTM
 
Ce WE j'suis chez lui

http://www.leboncoin.fr/vi/80183639.htm?ca=1_s

Ça peut être chiant le fait que l'historique des entretiens ne soit disponible que chez les conces? Je trouve pas ça très sérieux pour un utilisateur "méticuleux". Sinon niveau tarif? Sur lacentrale il la cote à 3500 là il en veut 300 de plus. Bien entendu il a rajouter quelques accessoires qui peuvent faire la différence.

essai de la ducati monster 696 S4R aujourd'hui
 
déjà, c'est une superbe machine, bleue et blanche, toute d'origine, elle est beeeeeelllllle  
 
je vous passe l'essai en lui-même, j'ai pas beaucoup roulé, il commençait à faire nuit et pas mal de circulation, j'ai du rouler 30 mn à tout casser
 
les points négatifs :
 
- la position, très portée sur l'avant, j'avais le ventre qui épousait le réservoir et les choses de la vie qui appuyaient directement sur le réservoir, pas moyen de se reculer à cause de la selle relevée et du capot de selle
- le bruit à mi-régime, bruit de casseroles derrière les voitures de jeunes mariés
- le comportement moteur à mi-régime également, autour de 3000 tours, des acoups en veux tu en voila
- la boite de vitesse au rétrogradage 2e-1ère, je suis à chaque fois tomber sur le point mort, à l'entrée des rond-points c'est pas top de se retrouver en roue libre
- le prix
 
les points positifs :
 
- la position, très portée sur l'avant, directement en position d'attaque, on sent bien le train avant, un régal
- le bruit, au ralenti et à haut-régime, un bonheur
- ça pousse velu, très velu même, se retrouver à plus de 140 en 3e à 8000 tours, c'est    
- le couple, impressionnant
- la boîte de vitesse, très douce (pas autant que les boites suz pourtant), je m'attendais à ce que ça claque beaucoup plus, là à part 1 ou 2 fois rien, du très bon
- les amortos, ça tient la route même pourrie, un bonheur
- la partie cycle, un vrai vélo, ça se jette sur l'angle c'est terrible
- et les freins, ces freins jamais senti ça sur une moto, un feeling et une progressivité à tomber
 
j'ai beaucoup apprécié cette moto, même si elle est loin d'être parfaite
 
le gars de chez ducati à fréjus est très sympa, il m'a proposé de revenir un après-midi pour rouler un peu plus avec et de jour, pour mieux me rendre compte et m'habituer au moteur  
 
si il n'y avait pas ce prix -7500 €- je craquerai direct
 
celle que j'ai essayé est bcp trop chère, mais même en baissant ça ne justifierai pas un tel achat. la même s4r d'un an plus vieille et du meme kilométrage est 2000 € moins chère, et je peux surement faire baisser un poil encore, mais ça reste limite haute de mon budget
 
c'est à voir, la préférence va au s4r sans équivoque, le porte-monnaie lui va plutot en faveur du raptor (que j'ai beaucoup aimé aussi rappelons le)
 
bref, je suis encore plus indécis

pas mal  
 
je testerais bien ton S4R si tu la prends..sachant que je veux la version S    
 
tain si tu as cette moto je suis dégouté mais je serais aussi tout le temps chez toi  

ca veut ptet dire que l'entretien est fait à 100% en concess... les mecs qui savent pas utiliser la ponctuation ca manque pas.
edit : et 3800€ c'est très honnete surtout vu les quelques équipements et le kilometrage, la cote lacentrale pour un sv 2006 me semble bien sous estimée...
et y'a toujours moyen de négocier un peu de toute facon.

http://www.dailymotion.com/video/x4yi1m_favorite_auto

La S4R 996 que toede a essayé existe pas en version S c'est la S4R 998 qui existe en S
Le 998, qui est le moteur de la 999 aussi, est plus puissant (135 ch ou 148 ch avec la ligne termi   ), plus coupleux, plus vifs dans les tours, mais plus linéaire. Le chassis est renforcé du coup, mais c'est pas tout le temps suffisant apparemment   .

ducati et quotidien

c est beau    
 
d ailleurs j aimerai bien me rematter des gp de cette epoque, ca existe?

106

Plus sérieusement, cette machine supporte une utilisation tous les jours / tous les temps ?
Il y a des retours de gros kilométrages ?

C'est une machine qui me plait énormément, mais j'ai beaucoup trop peur du cout à l'utilisation au quotidien !

ducati et quotidien

Le 996 sur la S4R était pas du tout fiable sur la sportive (basculeurs en carton pate), mais sur le mostro il y a pas de retour négatif (référence de basculeur différente et 6 ans après sa première utilisation commerciale), et pourtant certains ont pas mal de bornes avec.
Pour tous les jours, il faut énormément respecter les temps de chauffe, une 10aine de km (comme toutes les ducati) et en hiver autour de 0°C, masqué en partie le radiateur d'eau pour aider le moteur à mieux monter en température, mais ça pose pas de problème particulier.
se méfier des kékés en ducat qui revendent des modèles rincés après la belle saison, un paquet aime bien faire ronfler la mécanique à froid en partant du bar .
 
enfin c'est un gros roadster en 1000 cm3 donc le budget d'entretien est plus conséquent que ta FZ6 par exemple

elle est reparée sa meule d ailleurs?

il roule en quoi?

 
Ouais un speed triple full black avec une ligne basse.

 
Je suis sûr que l'on compte sur les doigts d'une main le nombre de personnes qui ont compris la blague

 
la plupart ici sont trop jeunes pour avoir fait l'armée ou ne serait-ce que les 3 jours  

Je me doute bien que c'est bien supérieur à un FZ6
Mais l'avantage, c'est qu'avec une machine plus garantie je peux me faire moi même l'entretien basique. Il resterai juste les gros truc à faire (courroie notamment).
Après ce serais pas très sérieux comme changement, et un peu dommage de borner une machine comme ça pour aller bosser tous les jours !

 
Même pas, j'ai fais qu'une journée moi (JAPD de merde, un truc d'autistes...)  

 
Apprendre à lire un programme TV, c'est pratique

Pourquoi à chaque essai de moto on a droit à  
 
"un vrai vélo"  
 

Pourquoi à chaque essai de moto on a droit à  
 
"un vrai vélo"  
 

t as pas une petite idee?  

 
Mine de rien sur les 50 qu'on était, y en a quand même 3/4 qui se sont fait appelés après le test pour détecter les analphabètes

Pourquoi à chaque essai de moto on a droit à  
 
"un vrai vélo"  
 

http://www.dailymotion.com/video/x4yi1m_favorite_auto

à 2min15    
 
le depart en drift de stoner  

a mon avis c est pas stoner, je parierai sur un biaggy ou un bayliss

à 2min15    
 
le depart en drift de stoner  

http://www.dailymotion.com/video/x4yi1m_favorite_auto

 
Comment ils font pour faire les gros travers de porcs au freinage? Voire même comment c'est possible les travers à l'accélération aussi contrôlés?
 
C'est vraiment trop impressionant

deja en premier lieu y a pas d electronique pour eviter tout ca  

Et en 2ème lieu il y a beaucoup beaucoup beaucoup de puissance    

sur les 500 doit pas y en avoir tellement plus que sur les grosses hypersports d aujourd hui