Il faut aussi du temps pour comprendre/cerner ses erreurs  
Puis t'en fait pas hein, j'ai fait 3 tentatives pour l'avoir le platal  
 
Au pire demande à ton mono de t'entrainer uniquement sur le slalom si tu as du mal là dessus
Une fois qu'il sera maitrisé tu pourra envisager sereinement la suite
 
Sur le slalom les points importants c'est d'avoir une bonne trajectoire ( et là désolé maca mais une trajectoire quasi rectiligne est bien plus efficace que d'arrondir ) et de bien savoir quand déclencher la première porte, si tu as pigé le truc ça passe comme papa dans maman  
 
Allez courage

Hey baguette    
 
Ca dépend, les dernières infos que t'as eu c'était quoi ?
 
Moteur toujours dans le cadre mais uniquement le bas moteur avec les bielles, les cylindres ont été déposés
On attends les douilles de ebay.uk  
 
Pour le plateau, perso au rapide j'avais une trajectoire pratiquement rectiligne, il faut pas hésiter à bien marquer le changement de trajectoire au contrebraquage, pour te dire lorsque mon mono me l'a montré , j'étais en sds, j'avais l'impression qu'on se prenait des coups de pieds dans la fourche o_o
Sauf qu'à partir d'un moment ça sert à rien de trop avoiner dans le slalom, le temps se grapille sur le demi tour, l'évitement si il y'a lieu ... Un slalom rapide c'est ~4s pour le faire

Je crois que j'ai jamais dépassé les 160... Compteur

Là tu as un problème
sans forcer au moment de passer le permis tu dois pouvoir prendre le slalom autour de 50
le jour de l'épreuve avec le stress, tu passeras ton demi tour plus lentement car tu seras tendu
il faut gagner du temps dans le slalom pour se garder une petite marge pour le demi tour.

 
Mais grave dans le slalom faut garder une vitesse de croisiere surtout pas accelerer (c'est ce que je faisait au depart) et du coup plus sa allait bah plus les derniers cone se rapprochait vite et boom.
Donc bien arriver pour que lorsque tu es dans le premier cone, tu es ta vitesse de croisière et ensuite plus toucher à l'accelerateur et le premier cone est le plus important  ensuite regard bien au loin et gauche / droite / gauche droite ,jusqu'au demi tour

mais sinon, le rapide, vous le faites au ralenti ou à l'embrayage ?

mais sinon, le rapide, vous le faites au ralenti ou à l'embrayage ?

 
toede, j'arrive vraiment pas a comprendre tes blagues  

 
en courant à coté de la moto sinon sa n'avançait pas assez vite faut dire l'ER5 n'avait rien dans le ventre

 
toede, j'arrive vraiment pas a comprendre tes blagues  
EDIT: je sais pas si tu t'es trompé en disant "rapide" au lieu de "lent" ou si tu insinue que rouler a 50 dans le rapide c'est comparable au parcours lent

C'est un vieux c'est pour ça, différence humoristique intergénérationelle

mais sinon, le rapide, vous le faites au ralenti ou à l'embrayage ?

 
c'est quoi tous ces délinquants qui ne respecte pas les limitations de vitesse  
 

 
  ²²

J'ai failli faire un highside avec l'er-5  

mais j'rigole  
 
hâte de pouvoir rerouler avec vous

Le début de la derniere partie (dans le sens Auriol > Gemenos) : http://mac4reu.free.fr/sv2/2009-11-26%2009.21.30.jpg
Partie très roulante avec par contre 2 virages très serrés qu'il vaut mieux connaitre [/spoiler]
 
edit : http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] 08647&z=12

Il faut aussi du temps pour comprendre/cerner ses erreurs  
Puis t'en fait pas hein, j'ai fait 3 tentatives pour l'avoir le platal  
 
Au pire demande à ton mono de t'entrainer uniquement sur le slalom si tu as du mal là dessus
Une fois qu'il sera maitrisé tu pourra envisager sereinement la suite
 
Sur le slalom les points importants c'est d'avoir une bonne trajectoire ( et là désolé maca mais une trajectoire quasi rectiligne est bien plus efficace que d'arrondir ) et de bien savoir quand déclencher la première porte, si tu as pigé le truc ça passe comme papa dans maman  
 
Allez courage
 
Ah oui et pour l'évitement, il ne faut pas hésiter à amplifier ton mouvement pour balancer la moto de droite à gauche au passage de la porte d'évitement, dès que celle ci est passée fixer son regard au loin et une fois la moto droite freiner
 
Pareil pour le demi tour, bien attendre que la moto soit droite avant de tirer la première en grand puis 2-3 très rapidement AVANT d'entrer dans le slalom

Je suis d'accord sur le principe , mais moi ca me permettait d'aller plus vite , en prenant plus d'angle , pour au final le meme temps , bah je m'amusais plus et j'avais aucune chance de shooter des cônes

perso j'aurais un peu peur de commencer les sportives avec un truc "d'époque", peut être à tord d'ailleurs

Pareil, en prenant large, tu prends moins de risque de shooter un cône et tu tu peux envoyer plus fort.

sauf que tu fais beaucoup plus de chemin, donc il faut aller beaucoup plus vite pour compenser
et au final tu n'augmente pas ta marge par rapport au cone car tu mets de l'angle et tu dois être très précis dans le changement de direction car avec la vitesse en rab tu as moins de marge pour corriger les éventuels erreurs de déclenchement
 
et pourtant moi aussi j'aimais bien le prendre large  

tu mets de l'angle et tu dois être très précis dans le changement de direction car avec la vitesse en rab tu as moins de marge pour corriger les éventuels erreurs de déclenchement

Non  

De toute facon chacun a sa manière et sa preference cela doit dépendre du pilote mais également de la moto (du pilote sur la moto) chacun à un feeling différent. Donc certain vont preferer prendre large mais allez plus vite et d'autre le plus droit possible mais plus lentement pour au final faire le meme genre de chrono.

Je viens d'appeler la ME.
J'ai gratté un exam.
 
Platal le 14 Décembre si tout va bien
 
J'ai intérêt à bosser

 
  biloo le monsieur il veut te coiffer au poteau  
 
dis à ton père de se bouger

 
  biloo le monsieur il veut te coiffer au poteau  
 
dis à ton père de se bouger

mouai pas mal
 
   
 
putain de double optique

mouai pas mal
 
   
 
putain de double optique

Surtout que sur la corsaro on dirait vraiment celles tuning que mettent les kéké

J'adore la double optique triumph , je trouve celle là à gerber

plus je la regarde, moins j'apprécie, la tête de fourche, avec les clignos dessus... bof quoi
 
le pot à l'arrière fait énorme je trouve,  et gache le cul, à voir en vrai avec un capot de selle
 
sinon cadre, moteur et bras oscillant, j'aime beaucoup

en meme temps t es en extase devant l inaz, ca prouve au combien tu manques de gout