Reprise du message précédent :
dite c'est moi ou les vendredi le topoc moard est mort

 
Que si

 
C'est pas pour protéger de la chute dans ce cas

 
quand tu roules sur piste, que le liquide de frein surchauffe, je peux (mouai) le concevoir, mais de là à ce que ça déborde et que ça fuit, c'est qu'il y a un problème

A moins de rouler comme un bucheron

Ou d'être une lopette et de freiner tout le temps

 
pourtant il roule en triumph, ça a pas le temps de chauffer, la batterie est morte avant

+1
l'hiver approchant, oubliez pas de bien faire chauffer vos pneus. Pas d'attaque avant 3 tours

 
les pneus du métro sont toujours chauds, et ça vire comme sur un rail  

 
Je prends note pour la semaine prochaine
 
Par hasard, tu saurais pas me dire ce que dois mettre comme huile dans la fourche d'un R6 2003 dédié à la piste   ?

  de qualité  

de la 15W voir 20W mais regarde dans ton manuel d'atelier si c'est de la 10 de  préco mais que tu en as et que tu trouves ça limite monte à 15W

Certains d'entre vous sont chez AMV au niveau de l'assurance? Si oui, vous en pensez quoi?

Le pilote est un kéké qui s'amuse à faire des départs arrêtés tous les 500m  

tiens en parlant de fourche, je pense que je vais vidanger la mienne.  
Testotea tu la deja fait?
 
je vais aussi en profiter pour purger les freins, ca lui fera une petite fraicheur pour ses 2 ans

Je vais re-regardé, mais j'ai pas trouvé la dernière fois

ah ouais fallait qu'on fasse tes freins... j'suis pas passé chez mon pote à bagnolet finalement, ptet lundi-mardi prochain.

 
au moins t'as des sensations    
 

je suis dispo
enfin ca dependra de l heure
je suis pas dispo

 
Trop gros, passera pas  

 
je dirais de la 7,5 mais je suis absolument pas sûr. Ca dépend du système à l'intérieur, de ce que tu veux comme ressenti etc... Le mieux, c'est encore de mettre ce qu'on te dit dans le carnet

Avec 500 SDS tu ferais pas le malin

Tu doutes de mamy là

et tu fais le tour en combien ? 2h13 ?

 
mais mais, c'est pas un troll    
 
bon j'ai vérifié, je suis bien crevé, mais rien qui laisse soupçonner un quelconque trou
 
je vais gonfler à 2.5/3 ce soir et je verrais demain matin si ça s'est redégonflé, si oui je mettrais une bombe anticrevaison dedans, en espérant que ça tienne avant le changement de mon pneu, qui a déjà atteint les témoins sur les bords    
 
et 160 € le qualifier II en 180 monté chez cardy

 
Bah en evitant la bar je me suis mis au tas tout seul. Et puis la bar ne s'est pas arreté donc au moins j'ai pas eu de doute.

Sinon changer un fourreau de fourche c'est compliqué ou pas?  
 
Est ce qu'en même temps, je peux demander une purge de la fourche ou ca n'a rien à voir?
 
bisous

bof
l'expert en angle de tétu en ce moment, c'est stoner.
(et moant spa moard)

et lui c'est un tétu aussi ?  

EDIT : on peut être moand et aimer les belles photos et être admiratif des compétences de certain

c'est pas compliqué (surtout sur une fourche non réglable comme la tienne) mais faut du materiel pour lever la moto et pour démonter ca sans tout massacrer, et une vidange de fourche sera quasi obligatoire (ca serait ridicule de ne pas la faire, de toute facon)

ah tu parles du coude?
ma préférée dans ce cas c'est : http://www.youtube.com/watch?v=YyMONZ9ITdk

déjà fait avec le Toede et non c'est pas compliqué bien au contraire. c'est juste chiant pour lever la moto
 
puis tu veux faire quoi exactement ?

on peut l'appeler maitre je pense  

 
c'est pas compliqué non, faut juste faire attention de bien le monter et pas à l'envers ou d'oublier des trucs au fond    
 
c'est le tube ou le fourreau que tu dois changer ?
 
le tube c'est le truc brillant, le fourreau c'est le tuyau dans lequel le tube rentre
 
si c'est le tube, avec la vidange tu peux le changer, le fourreau c'est un peu plus compliqué, faut les joints à lèvres, cache-poussière etc

 
moi: c'est quoi cette pièce ?
toede: et mer**!!
 
 

 
j'aurais du te dire que ça servait à rien  

tu aurais eu ma mort sur la conscience  

Mais il aurait terminé premier une fois

http://www.leboncoin.fr/vi/76572134.htm?ca=12_s
 
ca va faire un peu loin