claquer une premiere au lieu d une seconde juste avant un virage ca peut etre sympa aussi  

BITMAN §§§
 
Je reviens d'une petite balade autour du Castellet, je suis presque sûr d'avoir aperçu Bitmou, en fait j'ai plus exactement reconnu une amie ( ) à lui et son Zephir 550, avec qui on avait fait la balade dans le Verdon avec les sudistes, il y a un an.
J'ai pas osé taper l'incrust' ! En plus, je partais pour faire le col de l'Espigoulier, et connaissant Bitman et les virages serrés, c'est pas franchement son truc !  
 
Après j'ai tiré jusqu'au Beausset, puis retour par la même route   mais en évitant le col en question, trop fatigué. J'ai pourri de la ducati en veux-tu en voilà   , et puis je me suis fait pourrir aussi  
 
Ah ! j'ai failli rouler sur un écureuil !   Une voiture s'insère sur la route et un truc en tombe du chassis ! Au début j'ai pensé à des feuilles mortes mais non !    Un putain d'écureuil, tout paniqué, il sautillait à gauche à droite, impossible de l'éviter, j'ai freiné comme un âne, et au dernier instant il a enfin bondi sur le côté, j'espère qu'il va bien !  
 
 

 
Entre ER6 et R6 ?  
Plutot proche de 55/60cv ouais

claquer une premiere au lieu d une seconde juste avant un virage ca peut etre sympa aussi  

 
Toujours moins pire que de claquer un point mort  

J'appelle les spécialistes de la plaquette de frein.
 
J'aimerai changer celle de l'R6. Celle d'origine manquent cruellement de mordant, et un peu de puissance.  
Qu'est-ce que vous conseillez, sachant que je leur durée de vie n'est pas important ? Et que la moto est utilisée exclusivement sur piste pour le moment !

Bon alors, tu le vends en avril le tcat ou tout de suite ?
Tu m'as pas répondu a mon dernier post

 
j'avais pas vu ça tiens
 
non il repart pas comme une balle, mais il a assez de puissance pour doubler en toute sécurité et pas se trainer pendant 107 ans
 
toute façon sur un 4 t'as rien à faire à 2-3000 tours en 4e, tu aurais du descendre ton rapport depuis longtemps

 
L'inaz fait 750cc et le moteur est plutot rond, je suis pas si sur que le sv reprenne plus fort

 
OUAIS §§!§§  
 
viens au contact gamin macareu, qu'on se fasse des tests avant que je n'ai un gros bi entre les cuisses

 
Je parlais du ZR7 , pas de l'inaz ,mais ca doit etre sensiblement pareil  
 
Je viendrai au contact meme avec ton gros bi , meme pas peur !

j'aurais conseillé des plaquette double H en métal fritté mais si visiblement tu peux mettre des plaquettes organique (brembo) de préférence  

 
LOL
 
Enorme tu crois qu'elle le pense vraiment    
 

j'aurais conseillé des plaquette double H en métal fritté mais si visiblement tu peux mettre des plaquettes organique (brembo) de préférence  

de ce que j'en ai lu et entendu ici ou ailleurs, le zr7 est plus linéaire et plus mou du genou que l'inaz, même si ça vaut beaucoup
 
et de toute façon j'aurais toujours l'inaz quand j'aurais le raptor, donc pas de souci pour tayster ça mon gayzor

 
Le tout droit c'était pas à cause des freins, mais juste d'un cafouillage de ma part.
Mais tu peux pas tayter, il te manque 40chx  

 
Entre ER6 et R6 ?  
Plutot proche de 55/60cv ouais

claquer une premiere au lieu d une seconde juste avant un virage ca peut etre sympa aussi  

Le ZR7 c'est la vie
.

Sans ces 40 chevaux de différence jte boufferai le cul !!!!!!  
 

tu as raison pourtant de l'organique pour une brêle pur piste ça va être un peu juste, il vaut mieux passer au métal fritté.
ça bouffera le disque, mais c'est pas les kms qu'il va faire sur piste qui vont lui niquer ses disques.

Le ZR7 c'est la vie
.

Ptite question
un bloc disque c'est 100% compatible ou alors certain vont avec certain disque etc...
?

c est quoi ces breles de lopaytes qui sont incapables de repartir en 5eme a 50
 
 

 
Oui enfin en street en 5ème à 50 c'est aussi débile hein  

ca repart sans brouter

ca repart sans brouter

pour se faire pourrir par un 50 en reprise, je vois pas l'intérêt  

j ai pas dit que c etait bien, j ai dit que c etait possible
 
 
et puis arretez de deformer mes propos, ca m agace

j ai pas dit que c etait bien, j ai dit que c etait possible
 
 
et puis arretez de deformer mes propos, ca m agace

Clairement, 50 c'est 2 voir 3 en enroulage pépère  

c'est ton coté kéké qui s'exprime ça    
sur la street 4 ou 5 ça parait pas déconnant en ville
 
après les 8l de conso sont pas étonnant  
 
avec la corsaro j'ai pas le choix, c'est 2 ou 3ème (à peine 3000 tr en 3ème à 60 km/h)

ou l'ennui, à voir

c'est ton coté kéké qui s'exprime ça    
sur la street 4 ou 5 ça parait pas déconnant en ville
 
après les 8l de conso sont pas étonnant  
 
avec la corsaro j'ai pas le choix, c'est 2 ou 3ème (à peine 3000 tr en 3ème à 60 km/h)

oui, ca s'apelle un "retour de vol" et y'a moyen d'avoir des putain de bonnes affaires là dessus.
avec mac on était allé voir une SV quasi neuve, 2008, 800km, avec roulettes, clignos led et pot mivv titane affichée à 3000€ (avec juste le pot poqué et le bas de fourche un peu frotté)
 
par contre les assurances ne vendent qu'a des pros, qui ensuite s'occupent de les revendre à des particuliers (ou pas).
on peut en retrouver dans certaines ventes aux enchères aussi.

Et y'a sebaba sur FA qui avait expliqué que c'était super mieux que le RSV car moins chiant pour la procédure

 
Avec la chaine qui prend du mou, je considere que ce n'est plus calé.

 tant que tu sautes pas une dent , je vois pas le pb!!

Ben ça permet surtout d'avoir une carte grise, non ?
 
C'est possible de remettre une moto en RSV sur la route ?    

Tartine tu veux pas expliquer à tous ces mauvais que le sv reprend bien mieux que tous leur 4pat de mierde ?