Par exemple y'a quoi à savoir ? Enfin le petit truc bête ou tu te dis au bout de 3 plombes "ah si j'avais su..."

 
http://img691.imageshack.us/img691/738/petite1.jpg
 
17x10cm me semble  

ah ouais effectivement si t'as pas repris un guidon d'origine, faudra percer et c'est assez casse noix.

Franchement je l'ai refais pas mal de fois depuis (mon guidon Rizoma, celui de Jeff, celui de Dom, celui de Jeff encore.. )
Il faut juste la petite perceuse sans fil qui va bien et ça se fait bien

Que la poignée côté embrayage est en principe collé, tu la décolles avec une lame de tournevis assez fine

Et les flics te font pas chié avec ta plaque?

la mèche doit jouer au moins autant que la perceuse, j'en ai vraiment chié pour mon guidon large alors que j'étais à la grosse perceuse de combat filiaire

 
Collé n'est pas le terme, c'est juste rentré en force et c'est étroit. Mais il n'y a pas de colle à proprement parler. Le plus est de faire un petit appel d'air avec un tournevis comme tu dis, et ensuite soit une petite giclée d'eau à la seringue (préférable), soit une petite giclée de WD40
 

la mèche doit jouer au moins autant que la perceuse, j'en ai vraiment chié pour mon guidon large alors que j'étais à la grosse perceuse de combat filiaire

Grosse perceuse chinoise ou une vrai marque ?
 
La mèche joue beaucoup oui

 
http://img691.imageshack.us/img691/738/petite1.jpg
 
17x10cm me semble  

origine :  
http://62.210.241.130/images/291/2911072846.jpg
 
le mien :
http://img517.imageshack.us/img517 [...] 09c.th.jpg
 
c'est pas super net mais on voit bien que les 4 "crans" sont pétés, c'est super courant comme problème.
la dernière réparation à l'araldite by canaille tenait depuis 18 mois, je pense refaire pareil

black&decker, mais mèches "en vrac" probablement pourraves

black&decker, mais mèches "en vrac" probablement pourraves

Non, j'ai eu pas mal d'arrêts/controles, et j'ai eu qu'une fois une reflexion sur la plaque genre "Mouais, faudra la faire changer elle est un peu petite". Mais sinon jamais un mot là dessus, ni sur la taille, ni sur l'inclinaison. Je dois être dans le domaine du tolérable.

A votre avis, ça s'achète une moto datant de février 2009, 7500 kilomètres, garantie jusqu'en 2012, révision faite à 6000 en juillet, sans possibilité d'aller la voir sur place?

Ne pas perdre un écrou de sa masselotte dans le guidon par exemple  

quelles sont les vis des comodos à démonter et celles à pas toucher (ou comment perdre des micro ressorts de merde et lutter des siècles pour les remettre)
pas la peine de séparer toutes les pièces du bloc poignée de gaz/comodo : c'est bien plus simple de démonter toute la poignée de gauche d'abord, puis de juste ouvrir le comodo de droite et de faire glisser le guidon pour le sortir (sans péter la tétine de sécurité   )
 
et le plus con de tous : les vis qui maintiennent le guidon dans les pontets, c'est des vis normales, elles sont juste cachées sous des "enjoliveurs" (des pastilles à la con qui se font sauter avec une lame)

 
 
prévoir une perceuse sans fil pour pouvoir remettre tes comodos proprement (généralement, dans les comodos il y a des petites tétines/ergots qui permettent au comodo de ne pas tourner sur lui même).. Si tu t'y prend à l'arrache sans perceuse, bah tu coupe la tétine comme un blaireau et le comodo tourne en cas de forte pluie par exemple (experience sur le SV..)
sinon rien de spécial, tu démonte et tu remet comme c'était avant sur le nouveau guidon

ah ouais effectivement si t'as pas repris un guidon d'origine, faudra percer et c'est assez casse noix.

Que la poignée côté embrayage est en principe collé, tu la décolles avec une lame de tournevis assez fine

 
me semble que y'avait bien un point de colle sur la mienne    
mais effectivement, écarter avec une pointe et giclée de wd40, ca glisse comme papa dans maman  

Personne?

 
Je comprends pas, pour récupérer la moto, tu vas bien la voir au moins une fois non ? A moins que tu fasses directement envoyé par le train/bateau, dans ce cas c'est limite je trouve, même une moto à 0km peut être chiadée

 
Oui ça serait par train  

 
ha oki, je ne savais pas que les pastilles étaient réutilisables, interchangeables et si peu chères  
 
bon sur l'inaz c'est encore moins cher, puisqu'il n'y a rien à changer, juste à régler
 
beuf, je fais pas demain l'entretien de la moo, pas eu le temps d'acheter les bougies, et j'aurais pas le temps aujourd'hui avec la prépa d'halloween pour les monstres

j'ai envie de me faire ça :
 
http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] 34589&z=10
 
route napo, gorges du verdon, tanneron
 
des sudistes de dispo samedi prochain ?

photo pull moche coming soon
 

Par contre pour le câble d'accélérateur y'a pas de truc bizarre ? C'est "juste" un câble enroulé en fait ? D'ailleurs je voudrais en profiter pour le resserrer un peu, c'est à ce niveau aussi ?
 
Merci encore !

C'est plus simple qu'il n'y paraît, il y a deux câbles à mettre en place. Pour le réglage regarde ton manuel utilisateur si tu l'a sous la main, en principe c'est noté dedans et c'est le même type de réglage qu'une garde d'embrayage (donc une fois que tout est monté hein) qui se fait côté poignée ou côté carbu/injection ou les deux.

 
Oui ça serait par train  

quelles sont les vis des comodos à démonter et celles à pas toucher (ou comment perdre des micro ressorts de merde et lutter des siècles pour les remettre)
pas la peine de séparer toutes les pièces du bloc poignée de gaz/comodo : c'est bien plus simple de démonter toute la poignée de gauche d'abord, puis de juste ouvrir le comodo de droite et de faire glisser le guidon pour le sortir (sans péter la tétine de sécurité   )
 
et le plus con de tous : les vis qui maintiennent le guidon dans les pontets, c'est des vis normales, elles sont juste cachées sous des "enjoliveurs" (des pastilles à la con qui se font sauter avec une lame)

Bon ce soir j'ai nettoyé ma chaine comme un putain de manouche , j'étais seul , dans le presque-noir , j'avais rien pour lever la moto et le comble de toute : je n'ai pas trouvé de tournevis adapté pour virer le cache chaine
Donc j'ai fait ca sur plusieurs mètres en reculant petit a petit
Il y avait 2 ou 3 points dur que j'ai apparemment réussi à faire partir , et demain je vais la graisser avec de la lumière et de l'aide , et faire la tension pour la peine
Pour la graisser quand on a pas de chandelles ni rien le mieux c'est de la basculer sur la béquille avec quelqu'un qui la tient , puis de faire tourner la roue a la main ?

Bon ce soir j'ai nettoyé ma chaine comme un putain de manouche , j'étais seul , dans le presque-noir , j'avais rien pour lever la moto et le comble de toute : je n'ai pas trouvé de tournevis adapté pour virer le cache chaine
Donc j'ai fait ca sur plusieurs mètres en reculant petit a petit
Il y avait 2 ou 3 points dur que j'ai apparemment réussi à faire partir , et demain je vais la graisser avec de la lumière et de l'aide , et faire la tension pour la peine
Pour la graisser quand on a pas de chandelles ni rien le mieux c'est de la basculer sur la béquille avec quelqu'un qui la tient , puis de faire tourner la roue a la main ?

le mec qui roule jamais mais qui est plus equipe qu un team

le mec qui roule jamais mais qui est plus equipe qu un team

 on m appel ?