Reprise du message précédent :
Go go to les adrets  

 
Sur le même type de trajet je tourne entre 5.5 et 6L avec le Versys (contre moins de 5L en balade   )
 
 
 
+1 pour le moto expert, à chaque fois que j'y ai été ils ont fait du boulot propre. J'ai déja du faire faire 2 ou 3 changements de train, une ou deux réparations de pneu et un kit chaine et à chaque fois j'ai pas eu de mauvaises surprises.

gomme plus tendre sur les extrémités !!

PR2 CT n'existe pas.
 
en fait "2CT" c'est "two compound technology", bigomme quoi.
chez michelin en bigomme tu as le "Pilot Power 2CT" et le "Pilot Road 2"
les deux sont 2CT, mais y'a que le power qui l'a dans son appellation commerciale

Ils ont combien de bornes tes pneus ?

18 000 à l'avant et 10 000 à l'arrière

http://www.moto-station.com/articl [...] d-2ct.html

annonce de 2006, nom commercial pas défini, toussa.

Merci pour les retours sur la conso, je suis dans la moyenne en fait
 
J'ai juste un petit réservoir

 
Comme quoi on peut se foutre de la gueule des gros trails mais moi j'ai un réservoir de 19 litres    
 
(désolé y'a bien que là dessus que je peux jouer à la plus grosse )

 
Merci beaucoup, j'irai leur rendre visite demain aprem    
 

 
Oki doki !!  
Je me suis mélangé les pinceaux    
 
Et le grand débat c'est toujours Power ou Road ?

avec la CG je fais 350-400 bornes sur un plein de 10 litres

CTB
/çac'estfait
 
Vive les casques Jet !!    

 
ZR7 = 22L

bah power (ou power 2ct)= plus sportif, si tu fais principalement des trajets boulot c'est gaché.
ils ont un profil plus vif (certains les trouvent trop vifs d'ailleurs), une bonne tenue sous la pluie (et sur le sec aussi évidemment) mais s'usent plus vite
 
road 2 = plus routier, mais bonnes capacités pour la balade (ou arsouille, voire piste tant que tu chasses pas trop les chronos) malgré tout et surtout une longévité impressionante et une bonne resistance aux longs trajets en ligne droite, ils prennent pas facilement un plat et ils s'usent réellement moins au centre qu'au bord.
et très bons sous la pluie également

Dak.
Donc je ne vais pas péter plus haut que mon cul et prendre les PR2, c'est parfait.
Tu me diras combien de je dois pour la consult

 
Ouch    
 
C'est le tien?
 

 
Bon bah même la dessus j'ai pas la plus grosse...
 
Puisque que c'est ça je m'en vais comme un prince

 
J'ai testé sur l'ancien SV les deux , le power etait usé et le PR2 j'ai du faire que 400Km avec , mais la difference de profil du pneu etait flagrante , le PR2 tres "rond" fait que tu passes d'un angle à l'autre de facon smooth , le power je "tombais" sur l'angle, c'etait pas tres rassurant mais plus rapide

Nop, la chute d'un KTM sur un autre fofo...

Remarque avec mon pantalon cuir, s'était nickel par contre en jean oui ça démangeais un peu au bout de 2 h de route    

oui ça change quand même pas mal, la sonorité est différente, le moteur est assez rageur dans les tours, alors que le fazer ne change pas trop de comportement.
ça reste un 600 assez plein quand même en bas, avec un petit caractère sportif assez marqué en haut (enfin pas aussi vif qu'un R6 quand même   )

J'aurais tendance à dire que tout dépend de la façon dont tu roules en dehors de ces trajets boulot Les power possédant de plus une longévité plutôt bonne pour des pneus sportifs. Je suis à  ~= 8000km sur le CB et ya encore largement de quoi faire ! (pas le double mais presque)

et du couple de la moto  

mais 8000 ça me laisse rêveur!!  

EDIT : vous faites chier à les faire autant durée !!!!

oui c'est vrai aussi, si tu bourrine comme un fou en dehors des trajets boulot, faut prévoir en conséquence.
mais j'crois pas que ca soit le cas de dj0ul

à l'arrière aussi? parce que autant mon power avant, là à 18 000 il commence à tirer la gueule mais pas tant que ca non plus (tout juste au témoin sur la bande de roulement), autant à l'arrière je pense pas qu'il aurait dépassé 10 000 si j'avais pas crevé.
alors que là mon road2 arrière à 10 000, il a limite l'air neuf  

Je vais débuter avec des PR2
Je verrai plus tard pour du Power et autres "sportifs"
 
Merci !!

8000 pour l'instant... je table sur un p'tit 15 000 avec l'arrière vu l'usure (l'avant s'use un poil plus vite)
 
Et ça dépend aussi de la façon dont tu tournes la poignées au quotidien

Cf post précédent
Chez moi, c'est l'avant qui s'use plus vite ! (la faute aux freinages à Carole...)

vache    
 
enfin vous connaissez les routes ici comment rester calme  

j'imagine bien que tes 3 sessions à carole ont dû radicalement changer l'usure de ton pneu ouais  

 
La sonde du palmfano part demain, vendredi ou samedi prochain je vais tester ça    
Jeudi c'est mort, je suis avec madame  

comparo gps vs. palmfano

Accélères sur l'angle et pas en ligne droite ou au feu, tu verras, ça aide à les faire durer

Tu crois que je grapille où du temps au tour avec un CB ?

 
 
une jolie blonde en décapotable se remaquille dans son retro, mobile collé à l'oreille, à un feu rouge  Vous reluquez discretement son décoleté plongeant
Vous reluquez ouvertement son décoleté plongeant
Vous essayez d'engager la conversation
Rupteur
 
Ca me rappelle un soir, à Cannes avec un passager  

 
Y'avait un scooteux qui s'était planté avec un jet l'autre jour quand j'attendais aux urgences, c'était pas beau à voir. Je comprends pas que ça soit pas interdit...

y'a pas de ligne droite assez grande ici pour les bouffer    
 
question: un pignon -1 me tente pas mal mais avec une couronne +2 ça irait pas mieux pour avoir une bonne accel ?  

 
Oui, on peut bien se foutre de leur gueule    

Si t'es au témoin sur la bande de roulement et pas sur les côtés, c'est que t'arrives quand même à trouver des lignes droites

tes freinages m'avaient pas particulièrement impressionné
 

bah techniquement oui ca accélèrera forcément plus fort

 
Il angle tellement que son pneu se déforme assez pour user la bande de roulement quand il est penché