Reprise du message précédent :

De toute façon, t'as des roulettes pour protéger le moteur non ?
 
Après, ça dépend surtout de si t'as envie de les garder. Si tu t'enfous de les casser, effectivement, ça peut protéger des graviers en cas de chute  

 
Pourquoi tu change autant de pièces alors ?
 
(grillé par magaycien )

Photo du carter gauche sans problème  

Bref, au départ, quand je disais ça à Am7, c'est parce qu'il disait que son carénage frottait (peut-être) en conditions normales de roulage (et non pas en conditions... heu couchées, comme moi   ).

oui enfin "conditions normales de roulage" en l'occurrence c'est sur l'angle dans des épingles ascendantes à 30°

 
Bah c'est l'automne quoi, faut bien qu'on se le prenne sur la gueule à un moment ou un autre

 
Deconne pas dasn la ligne droite des stand y a un petit decroche a gauche    
Si t'es un homme tu coupes pas    
 

S'il a frotté du as forcement des traces dessus !
pas de traces, pas frotté !

regarde la video de la route des termes

 
Y'a aussi les tout petites virages sur la gauche au début de 'la ligne droite des stands'  

 
C'pas un circuit ca...    
tu prend plus de plaisir sur un rond point je suis sur...
Je voit pas comment tu peut te defouler la dessus... 4 virages identiques, 4 lignes droites identiques... Apres 5 tours je suis sur que tu sais meme plus ou tu en es    
 
 

 
tu as pas des roulettes sur ta moto ?
Je crois que sur les fazer c'est un truc qui frottes tres vite les roulettes aussi.

 
Ok je viens de faire gaffe au léger petit écart que le pauvre petit monsieur a fait

 
j'ai des tampons assez bas, mais ils ont jamais frotté
 

 
c'est vrai que la garde au sol avec les flancs de carénages paraît faible, mais pas de traces de frottement, les tétines doivent toucher avant

3x fois rien  

 
c'est p'te sur les 1000 que ca frotte alors je sais plus trop    
si y a pas de trace ca frotte pas, c'est clair.
 
Par contre ce qui est sur c'est que en cas de chute les flanc ne protege rien du tout    
 

 
a chaque fois tu mets ta moo sur le passage piéton, en plein milieu, délinquant !
 
sinon tes pneus sont les mêmes à l'avant et à l'arrière (roadsmart ou pilot road) ? si oui il n'y a pas comme un problème ? j'ai l'impression que les dessins ne sont pas dans le même sens
 
je me trompe peut être hein

pilot road 2, et ils sont correctement montés
sinon je pense que je virerai les carénages pour LFG, au moins histoire d'être sûr de pas les esquinter

 
On est mauvaises langues, il y a un beau pif-paf
 

 
Franchement faire de la piste entre 4 coins d'un carrée, je ne vois pas ce que tu apprends, surtout pas le regard ou la position et d'un seul coté.
A la limite, ça permet de rester dehanché sur tout le long...
 

 
LE guidon à Carole

http://www.leboncoin.fr/vi/70889082.htm?ca=21_s
 

question à la con sinon : la révision sur le Faz étant tous les 10k, je l'ai acheté à 26k avec vidange, niveaux, entretien de base tout frais...là j'arrive à 32k, logiquement prochaine révision à 36k ou j'attends les 40k ?

J'ai envie de dire cela dépends de ton utilisation de cette moto.

Si elle a tendance à faire beaucoup de ville, ou beaucoup de circuit, la moto à intérêt de vraiment suivre les intervalles à la lettre.

Maintenant si tu te traine l'organe à 90km/h sans jamais lui taper dedans, sur ce type de moto incassable, ça va pas changer grand chose.

L'idéal étant de respecter les intervalles, mais parfois idéal et porte feuille ne vont pas ensemble

tu fais deux révisions anticipées genre à 33 et 40, comme ca tu te recale sur le rythme normal.
 
si tu fais ca toi même ca va pas te couter grand chose

ça sent le manouche garage

 
"Putain les gars j'ai vomis dans mon casque fait chier"  

 
Fais une petite intermédiaire toi même, ça ne mange pas de pain  

 +1
 
surtout quand tu vois comment l'huile sort noire au bout de 10K, ça feras pas de mal !

http://www.leboncoin.fr/vi/65175956.htm?ca=21_s
 
Ok c'est super cher , mais j'aime

 
Comme dit souvent Maitre Macdriverz, la couleur de l'huile lors d'une vidange ne veut strictement rien dire    

 
Ca inspire une huile qui a bien servit tout de même  

 
Bordel, je m'y ferai jamais a ces SV....

 
MACDRIVERZ JE TIENS UN REFRACTAIRE A TA DOCTRINE §§§§

 
N'abusons pas mister Bandit bicolore

si mes souvenirs de ce que j'ai lu sont bons, l'huile devient noire parce que y'a des trucs qui réagissent dedans, c'est pas un signe d'usure à proprement parler...

d'ailleurs elle devient noire en quelques centaines de kilometres, pas besoin d'aller à 10 000 pour ca  

T'as un problème avec les bandit multicolores

 
C'est un jugement de valeur ça !

La mienne avait bien noirci sur la fin,
jusqu'a 5000kms elle n'avait quasi pas bougé, et à tourné très vite sur les 2000 derniers kms
Et bizarrement c'est là ou j'ai le plus tiré sur le moulin, avec notamment 2 sorties pistes ! (je parle pas de candie )

Un mec sur le forum streetriple qui roulait en 848.. On lui coupe la gueule sur une départementale -> 848 RSV, mais pas en tord!
Avec l'argent de l'assurance il se prend une daytona d'occaz pas trop cher, et avec l'argent en plus il rachète son épave et la prépare pour la piste..
 
Je suis jaloux
 

Mais j'en es marre de ce putain de temps de merde sa fait deux jours qu'il flotte comme pas possible  
Et 40 bornes pour allez bossé je suis une vrai éponge en arrivant. Les gants totalement trempé (normal sont pas étanche)
 
Je devais en plus etre le seul motard sur la route, les gens ont du se dire , mais il est timbré le mec .
Mais pas le choix c'est mon seul véhicule ma voiture est scatté