Lu avec grand interêt et enregistré dans ma petite tête de débutante pour mise en application      
 

au passage .. le coup de gaz c'est tout leger sur la poignée hein
 
parce que le SV si t'es en 3e, tu débraye, tu passe la 2, gros coup de gazzz, embraye ...... ben ca fait wheeling

j'viens d'en lâcher un de coup de gazz là , pourtant j'ai relacher doucement , ben .....

ben ouais

 
si ca fait ca, c'est que tu as mal synchronisé ton mouvement, si tu le fais bien la moto ne doit pas accelerer (surtout pas....)
 
par contre, le coup de gaz doit etre modulé en fonction de ta vitesse et de la vitesse du moteur (nombre de tours/minute)... il est evident que tu dois coller un coup de gaz moins important quand tu passes de 3e en 2nde, a 3/4000 tours que si tu passes de 3e en 2nde a 6/7000
 
dans le 2e cas le coup de gaz sera bcp plus important

me sauve , gloubi va me rouspéter

+1
 
sinon, c'est qu'el_marco MAINTIENT les gaz, ce qui fait que la moto passe bcp plus de couple au moment d'embrayer ...

j'viens d'en lâcher un de coup de gazz là , pourtant j'ai relacher doucement , ben .....

 
on est deja dredi

nan mais j'ai manger de la semoule épiçée hier soir

+1
 
sinon, c'est qu'el_marco MAINTIENT les gaz, ce qui fait que la moto passe bcp plus (trop...) de couple au moment d'embrayer ...

et moi du choux fleur  

si si .. ca fait wheeling si tu fais un gros coup de gazz.
 
et y'a pas un énorme écart de coup de gazz entre passer de 3000(3e) à 4000(2nd)
ou
6000(3e) à 7000(2nd)
 
la différence c'est qu'à 6/7000 y'a pas trop de couple sur le SV donc un coup de gaz timide suffira pour gommer l'à-coup.
par contre entre 3500-5000 bah là y'a interet à bien doser...
si t'en mets pas assez : scritch les coucougnette contre le reservoir et le cul qui danse.
si t'en mets trop : la moto fait un bond en avant en accélérant, voir meme un wheel si t'y va comem un malade

si si .. ca fait wheeling si tu fais un gros coup de gazz.
 
et y'a pas un énorme écart de coup de gazz entre passer de 3000(3e) à 4000(2nd)
ou
6000(3e) à 7000(2nd)
 
la différence c'est qu'à 6/7000 y'a pas trop de couple sur le SV donc un coup de gaz timide suffira pour gommer l'à-coup.
par contre entre 3500-5000 bah là y'a interet à bien doser...
si t'en mets pas assez : scritch les coucougnette contre le reservoir et le cul qui danse.
si t'en mets trop : la moto fait un bond en avant en accélérant, voir meme un wheel si t'y va comem un malade

Non, je maintiens que tu ne le fais pas correctement....
 
j'ai plus de watts, de couple et p'tet meme d'inertie que toi sur mon RS, il m'arrive de rempiler parfois tres haut (au dessus de 8000), je colle des coups de gaz avec les gaz ouvert a fond (c'est tres rapide, meme pas une demi seconde) et je peux t'assurer que la moto ne fait JAMAIS de bond en avant....
 
y a un truc dans la synchro de ton mouvement que tu ne fais pas correctement....

ok vais continuer à m'entrainer alors
enfin bon c'est normal que ca vienne pas du premier coup non plus

nan nan je maintiens pas les gazzz sinon c'est clair qu'en relachant je m'envole .... remarque c'est ce que je fais quand je veux déposer un kéké avec le panache du rugissement moteur  
 
sinon j'y arrive le coup de gazzzz
 
c'est juste que faut relativiser les termes  
coup de gaz ca veut pas dire ouvrir en grand quoi

si si .. ca fait wheeling si tu fais un gros coup de gazz.
 
et y'a pas un énorme écart de coup de gazz entre passer de 3000(3e) à 4000(2nd)
ou
6000(3e) à 7000(2nd)
 
la différence c'est qu'à 6/7000 y'a pas trop de couple sur le SV donc un coup de gaz timide suffira pour gommer l'à-coup.
par contre entre 3500-5000 bah là y'a interet à bien doser...
si t'en mets pas assez : scritch les coucougnette contre le reservoir et le cul qui danse.
si t'en mets trop : la moto fait un bond en avant en accélérant, voir meme un wheel si t'y va comem un malade

Non, ça n'en fait pas. sinon, ça n'est pas un coup de gaz, un SV est vif, mais c'est pas non plus un gex1000 de promosport ...
 
SI, aussi, pour que ça soit propre.  
 
ton couple max est à + de 6 000 tours sur le SV...
 
nan, c'est si tu es encore en train de monter en régime au moment ou tu ré-embrayes. tu peux même prendre 10 000 tours, tant que la moto n'est pas embrayée elle ne bondit pas ...

ptain le noob comme il se fait remmetre en place  

je rigolais hein
de toute facon g meme pas le permis, meme pas de vraie moto alors bon

en plus il est lache

pour le bond à l'embrayage tu dois avoir raison, je loupe un truc dans ma coordination fin d'acceleration/embrayage

oué vais m'entrainer à ce coup de gazz.. comme ça si un jour j'ai un SDS, j'aurais une conduite plus souple

c'est vrai
 
pour le couple max ben j'en sais rien mais c'est certain que je sens plus un coup de pied au cul en accelerant à 4-5000 qu'a 7000.
pareil pour le frein moteur, je relache à 5000 je m'applatis les couilles ... je relache à 7000 ben ca appuie à peine dessus.
 
pour le bond à l'embrayage tu dois avoir raison, je loupe un truc dans ma coordination fin d'acceleration/embrayage
 
 
sinon pour bitman : je ne prends pas ça comme une remsie en place hein juste comme une critique et analyse de ce qui va pas. C'est comme ça que j'estime bénéficier du savoir faire des autres

coup de gaz debrayer ou embrayer ?

clair
 
on te dit pas ca pour le plaisir de te bacher la gueule, mais uniquement pour que tu progresses