bienvenu dans le monde merveilleux des motos de moto école

La plupart des moto écoles tournent maintenant en ER6

 
 
Je disais pas forcemment acheter son ER6 à une moto école.
Juste l'image de "moto école" = moto pourrave, vu que maintenant les moto écoles sont des ER6n, et que c'est quand même une bonne machine...

ça doit quand même grave tourner comme une patate la dayto en 34cvx  

ça doit quand même grave tourner comme une patate la dayto en 34cvx  

j ai teste la hornet 34, je suis sur que ca peut pas etre pire

ah bein t'as quelque chose comme 1/4  ou 1/5 du tirage de la poignée d'origine, qui tire déjà pas long

Bon demain mon er5 passe en mtt2, mais je me dis que vu que mon embarayeg patine déjà en 34cv, ça va pas faire grand chose de bon le débridage...  
 
C'est un poil moins pire depuis que j'ai détendu au maximum le câble d'embrayage, mais si je mets les gazzz, à partir de la 4ème ça cire passé 7000 tours.  
 
En même temps c'est pas très grave, vu le mal qu'elle a à démarrer (roue libre de démarreur fatiguée), je ne la sors pas souvent...

j ai teste la hornet 34, je suis sur que ca peut pas etre pire

La plupart des moto écoles tournent maintenant en ER6

Moa challenge everything :  
 
Paintball ou karting le 20 juin, ça vous tente ?

si : au moins la hornet tu peux tourner la poignée.
là ils te mettraient un interrupteur on/off ca serait pareil
(avec un on pas bien violent)
 
comme sur une moto électrique pour gamin en fait

Ma ME a pris des Gladius. C'est pas forcément très joli, mais une des deux est noire et verte, ça ne jure pas trop. Ce que j'ai trouvé étrange, c'est le filtre à huile pile-poil dans l'alignement de la roue avant.

Elle n'a pas l'air rincée, loin de là, et la plupart des gens à qui j'ai posé la question de la bonne affaire ou pas n'allaient pas dans ton sens. La réponse n'était pas la même concernant l'autre bécane en vente, une ER5 avec seulement 24000 km, mais vendue 2000 € avec quelques bricoles à revoir, et une couleur qui n'en est même pas une (en plus d'être hideux) : noir.

Je me demande si c'est les mêmes sensations que la SV ?

Cruel dilemme,  
Sur mon CB500 e vais avoir 2/3 trucs à faire :  
 
 
 
 - changement de gommars sous peu, l'autouroute à terminé mes pneus en bande centrale, mais 'ai encore pas mal de garniture à l'avant et sur l'angle. Du coup jme dis que la bande centrale arriere, osef non ? tant que ya de quoi accrocher sur l'angle ?
Sinon chez Dafy toulouse m'ont conseillé les pilot activ pour le CB, zen pensez quoi ?
 
Vos avis ?

Cruel dilemme,
Sur mon CB500 e vais avoir 2/3 trucs à faire :

- faire adapter ma ligne leovince donc le tube ua collecteur ne rentre pas sur mon collecteur, mais à priori , à toulouse ya un mec qui fait des lignes sur mesure, donc qu pourra surement me faire l'adaptation.... parce que là le yosh dechicané soudé à la vla comme te pousse et martelé de coups de marteau, c plus possible...

- changement de gommars sous peu, l'autouroute à terminé mes pneus en bande centrale, mais 'ai encore pas mal de garniture à l'avant et sur l'angle. Du coup jme dis que la bande centrale arriere, osef non ? tant que ya de quoi accrocher sur l'angle ?
Sinon chez Dafy toulouse m'ont conseillé les pilot activ pour le CB, zen pensez quoi ?

Bref tout ca , ca va faire des frais, et la revision des 48000 chez Honda va me couter un bras.(250 € environ, meme si j'ai deja fait correction jeu aux soupapes et synchro carbu et vidange huilde de fourche ya 2000 km).

Du coup me dit que soit je fais tout ca et je garde encore le CB jusqu'à la rentrée, soit je prends un SV650 injection , financé par la revente de ma BAR et du CB

Pour la revente de la BAR elle aura lieu de toute facon, SV ou pas

Vos avis ?

 
Blabla. bullshit.  
 
 
 
D'après les test le moteur est un peu plus agréable sur les bas régimes, mais la position et le caractere sont plus ou moins identique, donc oui j'imagine que c'est GLOBALEMENT similaire
Apres la seule solution pour nous c'est de passer le permis et de tester les 2 , pour moi ca va etre plus facile , j'ai déjà le sv )

 
ta acheté la moo déjà
Neeed
Bon aller je file chez Kawa

Oui je l'ai achetée , ca motive, mais chaque fois que je vais la voir je pleure de pas pouvoir la conduire

 
Oui je l'ai achetée , ca motive, mais chaque fois que je vais la voir je pleure de pas pouvoir la conduire

"dans le monde merveilleux de ceux qui rachetent une moto rincée à leur ME en pensant faire une bonne affaire, contre l'avis de la plupart des gens à qui ils ont posé la question"  

Cruel dilemme,  
Sur mon CB500 e vais avoir 2/3 trucs à faire :  
 
 - faire adapter ma ligne leovince donc le tube ua collecteur ne rentre pas sur mon collecteur, mais à priori , à toulouse ya un mec qui fait des lignes sur mesure, donc qu pourra surement me faire l'adaptation.... parce que là le yosh dechicané soudé à la vla comme te pousse et martelé de coups de marteau, c plus possible...
 
 - changement de gommars sous peu, l'autouroute à terminé mes pneus en bande centrale, mais 'ai encore pas mal de garniture à l'avant et sur l'angle. Du coup jme dis que la bande centrale arriere, osef non ? tant que ya de quoi accrocher sur l'angle ?
Sinon chez Dafy toulouse m'ont conseillé les pilot activ pour le CB, zen pensez quoi ?
 
 
Bref tout ca , ca va faire des frais, et la revision des 48000 chez Honda va me couter un bras.(250 € environ, meme si j'ai deja fait correction jeu aux soupapes et synchro carbu et vidange huilde de fourche ya 2000 km).

Du coup me dit que soit je fais tout ca et je garde encore le CB jusqu'à la rentrée, soit je prends un SV650 injection , financé par la revente de ma BAR et du CB
 
Pour la revente de la BAR elle aura lieu de toute facon, SV ou pas
 
Vos avis ?

Puree pres de 1000€ les pots akra pour la street en CG
 
 
Vive l origine