Reprise du message précédent :

Ptain, à cette époque j'ai acheté le mien de 2004 3800€  
 
J'aurais su ça j'aurais sauté dessus  

 
c'est pas faute de t'avoir dit trente douze fois que t'avais payé la tienne trop cher  

 
Non tu voulais la peinture kivabien donc tu l'aurais acheté quand meme  

Bon aller, je suis décidé, dredi j'irai sur le platal directement en moo.
 
Par contre question qui peut paraître bête (désolé noob inside) : si je suis en train de tourner le guidon, et que pour X raisons je dois freiner d'urgence, je suis obligé de me vautrer ?

Les Vosges    

Y a bien que sur le lent que tu peux te permettre de tourner le guidon. Et à ce moment-là, un freinage d'urgence te fera au moins poser le pied, guidon tourné ou non

Non, mais c'est extrêmement difficile à contrôler  

 
merci du tips. Et a vive allure, ça donne quoi un gros freinage pendant un virage ?

 
La moto se relève toute seule ! (plus ou moins suivant les modèles)
Si tu freine fort, ça peut bloquer, et là... boom...

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le freinage de l'avant raidit la fourche et redresse la moto : attention en courbe, ca te fais quitter ta trajectoire.
et un freinage "trop" violent peut faire décrocher l'avant aussi...

Ok, donc si t'a un connard est arrêté dans un virage sans visibilité, et que tu arrives dans ledit virage, t'es mort

Évitement si tu peux

tu fais un évitement  
d'autant que le connard dans un virage sans visibilté, techniquement y'a peu de chance que t'ai la place de freiner avant de lui faire les fesses
et si quelqu'un arrive en face, là tu peux commencer à serrer les tiennes, de fesses  

Ben c'est chaud oui
En même temps t'es pas sensé arriver comme un taré dans un virage sans visibilité

Si tu arrives à allure normal non, si tu arrives comme un bourrin de forte chance oui
Après y a l'option tiré tout droit, perso j'aime bien

Dis toi aussi que généralement quand tu vas sur le circuit de platal tu es pas seul , tu as des gens devant , ton moniteur par exemple , et qu'il freinera bien comme il faut etc etc donc tu seras pas "surpris" en principe

par chez moi il y a un fossé à chaque fois, ça doit faire mal au cul  

En précisant que l'allure normal dans un virage sans visibilité, c'est celle qui te permet de faire au moins un évitement. Donc pas de déhanché, pas d'angle de malade sur ce genre de virage.
Évite aussi de trop approcher le bord de la route à l'approche du dit-virage, y a parfois du gravier (il paraît   )

 
un truc routier et rigolo à la fois (suivez mon regard   )

Vas-y renfonce le clou   ... au moins j'ai pas pris un SV    

Ouais c'est net que je cherchais une brêle qui me plaise à mort visuellement    mais à ce prix là ça fait réfléchir, les nouveaux bandit j'aime bien, le phare arrière est + joli que sur le mien, et j'en ai vu une rouge bordeaux métallisé qui rend carrément bien.  

Bon t'es tjrs à pied toi ? Reste plus que dimanche pour que je te pourrisse en province, lundi j'embarque le monstre à paname

Je tiens à préciser que mon comportement routier est plus proche de la "low-pet", que tu fangio ou du "pilot de F14 avec la musique de topgun"
 

 
street triple    
 
tu pourrais juste l'équiper pour qu'elle soit mieux toi, mais pas en changer  

 
approved    
 
enfin j'suis pas mort (je crois) mais j'ai eu énormement de bol... moto défoncée dans la glissiere, moi j'ai glissé puis tapé dedans aussi, la voiture qui arrivait en face a pris la moto sur la fin de sa glissade mais le mec a été super cool car il m'a dit que c'etait pas grave et j'ai pas eu de nouvelles    
 
enfin bref, oui, se retrouver a devoir freiner en courbe c'est etre dans la merde, maintenant je laisse une grosse marge. oui j'me traine  

 
Préfère le speed four mieux rempli aux mi régimes

T'as pas encore ton permis. Quand tu rouleras sans ton mono avec une moto que tu commences à connaître du haut de tes quelques mois d'XP, on en reparlera

NAn il est juste sérieux comme moi je pense

 
c'est pas du tout le même usage. ce qu'on demande à une moto comme le tcat ou le 600tt c'est d'avoir des aptitudes routières  

Tu veux dire qu'il roulera pas ?
Bof, c'est pas vraiment comme ça que je vois la moto

y disent tous ca.
au début.

spa exactement la même sans carénages?

 
sans oublier la 600 CBRF

 
C'est sur, mais perso entre un poil de vent dans la tronche et un moteur mieux rempli en bas et aux mi-régime j'avais fait mon choix
Maintenant si vous êtes pas musclé du cou    
 

 
le tcat est plus remplis au mi regime que le speed four    
 

 
Nan justement la TT est creuse, très très creuse en bas et mi régime et explose un poil plus tout en haut, bref c'est un 4 pattes 600 poussé à l'extreme.
la gestion électronique et les mi régime ont été amélioré sur le speed four

 
Alors voilà, ça fait 5 ans que j'ai le permis B (enfin bientôt), et j'ai encore jamais eu d'accident en voiture, ni la moindre éraflure sur le véhicule. Pourtant je fais de la route montagne, de la ville, de la nationale, et deux fois dans l'année des gros voyages. J'ai 80 bornes/jours, + bouchons le soir.
 
J'ai jamais eu de période "jme la pète" avec la voiture, je suis toujours prudent. Et le seul jour ou je l'ai pas été (excès de confiance), une congère sur la route m'a rappelé à l'ordre.
 
Désolé, "low-pet" un jour, "low-pet" toujours

 
ça je sais pas j'ai jamais essayé, je parlais TT/SF  

 
woh l'aut' il a fait une dérive sportive avec le SF i s'prend pour un homme  

 
On dirait un multi de 777 c'est pas possible d'être aussi lent  

 
Moi je change de moto a chaque fois que l'idée me trotte dans la tête