Reprise du message précédent :
Ah oui, l'Activ à un grip constant dans le temps, contrairement au Gt501 qui est mauvais vers la fin.

 
   
hum... tu vas me faire changer d'avis alors
va pour le pilot activ alors, annoncé en + pour encore qq € de moins que les gt501    
 
et la différence pilot activ / pilot power  

 
c'est pas DU TOUT la meme gamme
Le power n'est pas dispo/homologué en monté Gpz/Cb500/Er5
 
C'est un pneu sport !
 

Sinon, je cherche (à emprunter) un douille fine à bougie de 18 par exemple celle d'une pochette d'outils avec la moto.
En 1/2" ça passe pas.
 

 
   
 
t'as deja mis des bt45 pour comparer?
 
car la ça fait quand meme 5 fois plus de km!

 
sur mon zr7s

Et t'en penses quoi ?

 
Bon sur le sec une fois bien chaud, long à chauffer, très très piegeux sous la pluie ou en période de foird ou adhérence précaire.
 
Bref me suis fait une ou 2 glissouilles sur l'avant et l'arrière qui m'ont bien fait peur, sur le sec jamais eu aucun pb une fois chaud. Par contre on a le record du monde du pneu arrière avec am7 sur ce pneu .
 
Mais quand j'avais foutu du z6 à l'avant pour remplacer mon bt020 c'était le jour et la nuit    
 
Donc je le conseillerais pas clairement sauf si t'habite dans un endroit ou il fait beau et chaud et ne pleut jamais et que c'est a vocation utilitaire ballade et pas arsouille

 
ok merci pour les infos  
 

 
J'en avais en origine mais je les ai changé car ils etaient craquelés. Pour en avoir essayé, c'est pas top. c'est moins bien qu'un Gt501.
 
Pourquoi 5 fois ?

Ben en fait j'ai eu une belle affaire qu'il fallait pas rater: le pot à 250€ (juste roulé 50Kms ... et effectivement, il est comme neuf, j'ai passé le doigts dans le tube, c'est tout prop'), alors qu'il est à 360€ dans le commerce

Le même que t'avais sur ton ex moto?

Sur l'ex moto, il était resté d'origine, mais c'est vrai que sinon je me serais posé la question en effet

 
ben 5 fois car mes bt45 me durent entre 6 et 7000km
 
je testerais donc les pilot la prochaine fois!

attends toi à en faire moins  

 
Ca depend aussi des routes, de la conduite... ca n'est comparable que pour une personne donnée.

ouais je sais bien mais la, ça me parait vraiment enorme    
 
surtout que je suis ni un pilote de departs arrétés, ni un burner fou... ça viens probablement du fait que les routes où j'attaque sont du genre bien abimées
 
t'en as pour combien d'€ le train de pilot montés?

260€ en principe pour du 120 à l'avant et 180 à l'arrière pour un CB tu en as pour moins cher

 
C'est meme beaucoup moins cher puisque c'est pas les meme dimensions ni les meme gommes.

coucou les loulous
 
'tite question technique
 
je feuillette ma rmt, notamment pour la dépose, désassemblage et repose de la fourche avant d'effectuer la vidange bientôt dans un futur proche quoique incertain
 
et là, la rmt me sort que j'ai besoin d'un outil suzuki pour débloquer la vis d'assemblage de chaque fourreau (il y a une solution de remplacement avec étau et clé à choc, mais c'est quoi une clé à choc ? une clé sur laquelle on tape ??) mais aussi pour l'assemblage, il faut un autre outil suzuki pour équiper le fourreau d'une bague de coulissement neuve, et là, paf ça a fait des chocapic pas de solution de remplacement    
 
si vous voyez de quoi je parle, vous pourriez éclairer ma lanterne siouplait ?

De mémoire Toede je crois que Gamer avait rencontré le même souci dont tu parle et qu'il s'était débrouillé tout de même !

c'est bien pour ça que j'ai parler des dimensions et des prix pour le Z. Il a une idée approximative de ce que ça lui coutera.

 
c'est une sorte de visseuse/dévisseuse électrique mais qui en plus met des accoues sur le boulon ou la vis ce qui permet de serrer ou déserrer plus efficacement.  

j avais fais la vidange de la fourche du SV moi meme et j avais pas eu besoin d outils suzuki, a mon avis c est pareil sur la tienne

 
Ca va pas donner une idée puisque ça sera 60/70 € de moins.

pas dit je comptais la pose dans mon prix  

 
ouais en fait c'est surtout pour faire chier le péquin moyen qui veut faire son entretien tout seul
 
  BiLOo faut qu'on planifie une opération vidange de fourche avec cosmo  

 

 
Moi je parlais pour un train monté.

les trucs le plus chiant pour la vidange de fourche, c est d avoir de quoi maintenir la moto en l air et de facon stable, moi si j avais juste mis des chandelles au moment de desserer au niveau des Tes la moto aurait fini par terre .
L autre truc chiant c est pour le niveau de l huile, moi j y etait alle a coup de doseur et de pipette

C'est une blague ?
 
43 € la douille de 16

y a la vaseline avec?

y'a de bonne promos chez cardy pour les gommards ça pourrait être intéressant pour mister Creator

avec mon gros cric moto ca devrait passer sans probleme faup juste faire attention aux collecteurs

La clé spéciale qu'il faut c'est pour désolidariser le tube plongeur du fourreau , sinon tu peux pas virer le bas des tubes
Une clé à choc c'est une clé sur laquelle faut taper  
Pour la bague de coulissement, faut voir suivant son état

J'ai foutu de l'huile de boîte pour engins agricoles et poids lourds dans la tzr, je risque quoi ? (c'est de la 80w 90 )

Seringue de 60cc, et il a une béquille centrale >

M'enfin c'est le genre de truc que je ne ferai jamais Enfin prévient moi si tu le fais toede, j'aimerai bien voir

 
si je le fais, ce sera avec de l'aide    
 
BiLOo, mon ami BiLOo dis moi que tu m'aiiiimeuuuus

C'est vachement peu fluide donc ?

Faut trouver un créneau  
Je dois bidouiller la mienne de fourche aussi, mais bon c'est pas pressé, c'est juste que je roule en mode kamikaze

Ch'pas, j'y pige rien à ces histoires d'indices ( enfin je m'y suis jamais intéressé )
Avant j'avais de la castrol differential 60w80