Reprise du message précédent :

Pour l'instant c'est EA

 
A cause du Profi Dry Lub non ?
Combien il a fait le kit chaine?

Tu m'as l'air bien informé pour un débutant
 
Nan je crois que c'était avant ça, il a cherchait pendnat un momant la chaine ultime qui pourrait lui durer le plus longtps.

 
??
J'ai utilisé la Profi Dry Lub moi aussi avant, mais j'ai vendu la moto depuis donc je ne sais pas du tout ce que ça a donné sur la distance. Et lui il en a parlé recemment quand je lui ai demandé en MP ce qu'il utilisait comme graisse (vu qu'il a dit faire des rallys, j'imagine qu'il s'y connait bien!!)

escargot  

 
snail FTW §§!§  

Yep, et si j'y crois fort ça va fonctionner

Les enflures, ils ont attendu aujourd'hui pour les oeufs Une dizaine sur la tête sans s'y attendre, dont un qui a rebondi, ça fait mal
 
J'ose plus sortir de ma chambre

Bon après vos remarque qur le gsr 600 trop pousse aux crimes pour un jeune permis, que pensez vous de la fZ6 version 78ch ??

le 78 très très bon pour débuter  
 
par contre ne prends pas la version 98

J'ai repris la 125 ce soir car l'espace entre mon dernier et mon prochain cours de platal est trop important , bah j'ai failli me faire couper en deux par une vieille au premier stop

La 125 c'est le mal

Ouais
 
GNRGRMGLRPERMISGRMLGRMLGRMUSTANGGRMLGRMGLRMLGRMLVITEGRMGLRML

c'est 125 4T, cay mal
 
 

 
Si tu pense à la revente, le FZ6 78cv ça va etre dur. En 4 cylindres pense plutot au XJ6/Bandit, et en Bi tu as les classiques ER6/SV

 
 
J'vais faire de beaux rêves cette nuit  

 
Comment?
 

je connaissais celle la moi
 

o_O
 
Joli, ca fait plaisir un petit moment de détente après 4h de maintenance de    
 
Bon j'espère que pour repartir jvais pas me prendre la sauce sur la gueule comme hier matin ! D'ailleurs a moto c'est vraiment flippant sous la pluie, on peut pencher mais c'est vraiment l'accel/freins ou il faut y aller très mollo :
 
La route était détrempée, sortie de rond point (que j'ai pris a l'embrayage en 2nd), donc j'avais completement relaché l'embrayage et remettait les gaz progressivement et doucement, je passe sur la ligne blanche du passage pieton hop la roue arrière qui commence a glissouiler   Bref, après une nuit de boulot et par temps de pluie si j'avais le choix je pense que la voiture serait préférable pour être plus tranquille ^^

Hello world

Dans la liste de la première page on pourrait rajouter la Honda 650 NTV je pense, c'est pas très courant de nos jours mais bon ca mange pas de pain  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/45870766.htm?ca=21_s
 
(lui par contre il se touche sur le prix )

 
à voir pour le prix, c'est pas irraisonnable pour une ntv (transmission par cardan, réputée increvable)
 
quand j'ai commencé mon permis, c'était une des motos qu'on m'avait conseillé, pour le petit prix d'achat, et pour l'entretien très réduit
 
salut les lowpettes des bois

Je viens de lire le test de la CB 1000 R.... je suis amoureux !

 
Sa y est j'ai reçu mon cuir    

 
Le pantalon me va nikel, mais le haut me sers un peu mais je sais pas si c'est normal ou pas n'ayant jamais essayer de cuir... je pense quand même qu'une taille au dessus ne serait pas de mal... j'irais chez dafy voir ça mais bon sa sera un cuir neuf donc...
 
Sinon question sûrement déjà poser 36 mille fois désolé mais comment on nettoie un cuir extérieur intérieur même pour la pantalon parce qu'il est pas jolie jolie à des endroits:

 
Voilà merci d'avance

Pour le cuir extérieur, je sais qu'il y en a beaucoup qui utilise la creme nivea bébé ou mixa bébé, mais je sais pas si c'est bon vu que je n'ai pas de cuir.

J'ai trouve ça sur un forum:
 
 
Pour le cuir j'utilise cette méthode depuis longtemps, et à la surprise de beaucoup de monde (y comprit certains professionnels qui ne jure que par des produits chèrs et spécialisés):
 
Si ton cuir n'est pas sale, zap les étapes "1", "2" et "3":
1/ imbibe un chiffon d'eau tiède + savon marseille
2/ rince avec un chiffon humide
3/ Séche le
3/ Lait mixa bébé avec un chiffon en coton
4/ laisse reposer un peu, puis essui l'excédent
5/ Légère imperméabilisation avec bombe à bonne distance (oui oui !)
 
Pas cher, rapide fiable.
 
Vous confirmer?

En fait il faut de la glycérine, et il y en a dans les laits pour bébé
Pas la peine de prendre du Mixa, un lait pour bébé de marque de distributeur c'est pareil et bien moins cher

Oki merci  sinon les sliders ça sert à rien en utilisation route?

A moi, ça sert à rien c'est clair après c'est toi qui vois

 
tu mets des pointes dessus, pour faire de l'interfile c'est tip-top, par contre si c'est pour poser le genou sur route ouverte, bof quoi

   , oki je m'en doutais, bon aller j'arrête avec mes questions de noob

 
 
Perso, je nettoie mon cuir à l'éponge + eau, puis je l'entretiens avec de la crème imperméabilisante trouvée Au Vieux Campeur.
 
Ca a l'air de bien marcher pour l'instant, pour le côté imperméabilisant et pour la "santé" du cuir.

Et moi aussi j'ai une question existentielle de noob :
 
Quelle est l'influence du diamètre et de l'épaisseur des disques de frein sur la puissance et/ou l'endurance du freinage ?
Diamètre + gd = freinage plus puissant  

Diamètre plus grand = plus de surface en contact avec les plaquettes a mon avis , donc oui selon moi (ce qui veut dire rien du tout vu mes connaissances )

Couple de freinage plus grand aussi avec l'éloignement par rapport à l'axe de rotation ?

Ca dépend pas plutôt de la taille de l'étrier ça ?
 
Mon étrier sur la shiver a pas l'air plus grand que celui que j'avais sur la bandit, alors que le disque est bien plus grand.

Ca paraît logique.

 
Le diametre c'est une question de "surface de defilement" on peut faire l'analogie au bras de levier : on ouvre pasune porte en poussant la charniere.
L'epaisseur sert déjà comme un puit à chaleur (endurance) et aussi à ne pas voiler les disques par echauffement quand ils sont trop fins.
 

cher pour ce que c'est