Moi je fear pupute    

   
Sauf que je peux pas voir la vidéo au taff
 
Reste qu'on va bien se faire un Morvan entre-temps (obligé   )

 
Moi aussi je me posais la question pour le reflex, surtout si on tourne ensemble.
 
Au niveau de l'usure des pneus, j'ai du mal à voir s'il faut que je change l'arrière avant la piste.
C'est un qualifier qui a 6000 bornes, un poil plat sur la bande de roulement, mais le manque de sculpture au centre aide pas à estimer

Mais au fait, on risque de tourner dans des groupes différents non ?
 
Y en a qui ont jamais posé les roues sur une piste et les autres (gf, cyp, ...)

Genre un SV ?

 
C'est medisant ça
 

ouais tout le monde médit de moi... je ne fais pourtant de tort à personne

 
Tes cheveux c'est pas dangereux pour l'ozone ou autre ??

 
On essaye de se tenir au courant pour amener un appareil photo ? On peut toujours laisser un topcase fermé à clef.
 

 
On va demander de rouler ensemble
Lors de tous mes roulages, il n'y avait pas de groupe de niveau.  
 
Par contre pour ton pneu, si il est déjà limite, change le
 

mise en vente du Z !!! on passe au missile terre-terre

Moi, j'ai toujours ma meule qui tourne sur un cylindre entre 3000 et 5000 tr/min (ralenti et post-5000 : nickel).
C'est chiant, faut absolument que je règle ce truc avant le mois prochain

ouais tout le monde médit de moi... je ne fais pourtant de tort à personne

Ca vient de la chemise    

Moi, j'ai toujours ma meule qui tourne sur un cylindre entre 3000 et 5000 tr/min (ralenti et post-5000 : nickel).
C'est chiant, faut absolument que je règle ce truc avant le mois prochain

ce we pour l'instant les prévisions sont vraiment pas top

En suivant les chemins qui ne mènent pas au rhum ?

 
Roulage sous la pluie, c'est plus fun  

Elle aurait pas eu des rapports avec un bandit récemment ?

Elle aurait pas eu des rapports avec un bandit récemment ?

Elle aurait pas eu des rapports avec un bandit récemment ?

ca t'ennuie que je suive les chemins qui ne mènent pas à rome?

C'est nul  

Possible, mais je lui ai vérifié et synchronisé les carbus, et y avait pas de polichinelle dans le tiroir (ou de merde dans les carbus).
T'as le même soucis ? Moi, c'est pas une suzuki, du coup c'est déjà moins normal

Prise d'air en trop ou qui ne se fait pas assez.
Verifie toutes tes durites et profite pour faire une purge des carbus.

Purge des carbus : j'ai déjà sorti les carbus de leur logement pour nettoyage complet. Une purge va pas y changer grand chose (mais pourquoi pas, c'est pas le plus difficile).
Pour les durites, hormis celles du réservoir (en bon état), je vois pas trop celle qui pourrait jouer.  
Et je ne pue pas l'essence, donc ça se passe forcément au niveau des carbus

Purge des carbus : j'ai déjà sorti les carbus de leur logement pour nettoyage complet. Une purge va pas y changer grand chose (mais pourquoi pas, c'est pas le plus difficile).
Pour les durites, hormis celles du réservoir (en bon état), je vois pas trop celle qui pourrait jouer.  
Et je ne pue pas l'essence, donc ça se passe forcément au niveau des carbus

Qui pour rouler ce midi dans le sud est ?

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Par exemple la mise à l'air libre des carbus. Si elle est pincé c'est typiquement les emmerdes que tu peux avoir.

Il est callé comment le moulin de la gpz ?

Ben les pistons, ils ont un cycle synchronisé ? en opposition à 180 ° ?

Tu as contrôlé l'état des tes bougies , de l'allumage ?

Bizarre, surtout que ça fasse ça que sur une plage de régime aussi limitée  
Les gicleurs sont débouchés ?

dites vous en pensez quoi de ca ? : http://www.ps-performance.com/acce [...] 408&page=1
 
ce nouveau systeme easy durit avec embouts a visser me stresse un peu, ya dla pression la dedans faut pas se manquer quoi

Bizarre, surtout que ça fasse ça que sur une plage de régime aussi limitée  
Les gicleurs sont débouchés ?

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