Reprise du message précédent :

la mienne est toute propre, si je roule dans mon chemin de merde elle va ressembler a un truc du camel trophy encore  

 
question con, t'as le pot d'origine?
 
un pote en Z avait un lazer, a chaque freinage c'etait explosion + belle flamme bleue qui sort du pot, et avec l'origine, que dalle.

Désolé  

En fait tu veux juste venir admirer le monstre hein
Pour le moment je m'amuse juste, j'ai le temps, et j'ai pas encore reçu de pièces de rechange, mais apres si j'ai des soucis ne t'inquiète pas je saurai me souvenir de cette proposition

dites, je dois retendre ma chaine, c'est faisable tout seul, ou il vaut mieux être deux ?
 
ça a pas l'air compliqué sur l'inaz (desserer les écrous de l'axe, serrer avec la clé btr de chaque côté) mais faut il tenir la roue pour pas qu'elle bouge ?

1.120 km et j'ai toujours pas fait la révision des 1.000
C'est mal ?

 
je pense pas, ça dépend surtout de ton concess pour la garantie

D'après mon concessionnaire ce n'est pas grave, les moteurs sont bien plus résistant maintenant. Mais ce n'est pas une raison pour la faire à 1600 km

 
Non, mais ne tarde pas.

prevois un bras de levier de batard pour desserer la roue, des fois c'est serré comme un sagouin+grippé faut etre musclor et avoir des outils en adamantium pour la desserer

 
Biensure que c'est faisable tout seul Et encore heureux

ah ouais y'a ça...    

 
ah

 
C'est tres faisable seul.
Tu desseres avec une clef à 6 ou 12 pan, du coté de l'ecrou sinon tu vas forcer pour rien.
Si tu as une bequille centrale c'est royal. Sinon, choppe une bequille d'atelier.
 
Le faire sur la laterale, c'est risquer de placer la roue de travers.
 

 
Si ça a été serré au petard ça peut etre chiant mais il faut aussi desserer du bon coté !

sur le zr7 j'avais mis une clé de chaque coté, ca bougeait pas un brin, meme en forcant au point que les clés commencaient a se plier  

 
Laisse moi deviner, la derniere opération avait été faite en concession ?  
Ca ne m'etonnerait pas.
D'ou l'interet de ne pas utiliser une clef à fourche qui va se tordre si c'est serré trop fort

oki merci pour les infos, j'ai peur qu'avec mon pauvre outillage lidl ça le fasse pas pour desserer la roue  

Normalement y'a ce qu'il faut dans les bonnes trousses à outil

Chez yam' la rev des 1000 doit se faire entre 800 et 1200km
Donc comme les autres, aucun soucis, mais ne tarde pas trop

changement de peuneux chez le bouclard du coin, et j'evite les clefs plates pour ce qui est un peu serré, clés a oeil only

 
et il y a pas grand chose qui résiste
 
Au le cul parterre, tu pousse avec le pied d'un côté pendant que tu tire de l'autre avec tes deux mains. En général c'est l'axe qui pète avant la clé

 
bizarrement, j'ai pas envie de péter l'axe de ma roue

Non mais ca sera pas aussi serré que ca, tu as a pas un gabarit de jeune pucelle comme les 3/4 du topic moant dc bon tu ne devrais pas avoir de soucis

 
   
 
j'essaye ce soir après ma vidange, si j'y arrive pas, je ferais appel à biloo (enfin, à ses outils plutot  )

 
C'est peut etre pour que tu reviennes faire ta tension de chaine chez lui ...
 

 
La croix, à part pour serrer/desserer les vis des jantes, c'est à chier. Tu n'as pas plus de force avec ça, au niveau de la place ça passe pas sur toutes les motos et surtout c'est prévu pour une tete de vis tres longue : à l'utiliser au pied c'est un coup à flinguer la tete de vis.

  detected ...

Edit: moi j'utilise la douille appropriée avec la clé-longue (pour desserrer les écrous de roue de bagnole normalement) pour desserrer et la clé dyna lidl (déjà assez longue) pour serrer.

mais un ecrou de roue de moto, a moins d'être musclor, pour biaiser le pas de vis avec une clé a pipe ou bien clé plate, c'est pas évident, comme le dit macdriverz, tu risques surtout de flinguer la tête de vis / ecrou.

 
http://membres.lycos.fr/zemotardes/email1.jpg
 
 

ou la moto te tombe sur la gueule  

Brr les mecs de Honda sont en train de tripatouiller ma CB....
J'ai pas aimé la sensation de laisser ma moto à des inconnus comme ça toute une nuit... et s'ils lui font du mal ? :-(

 
Effectivement

 
t'as du mal à supporter qu'un autre homme pose les mains sur ta belle ?
 
tu veux en parler ? ce n'est pas sale tu sais
 
sinon il lui font quoi à ton cb ? juste le jeu aux soupapes, ou ils font aussi le changement de plaquettes/purge ?

un clef de 12 et un peu de force  

bientôt les 60mkm sur le Z    
 
prévoir la distrib et le reste en même temps    
 
compte dans le rouge en prime  

Juste les soupapes, plaquette purge je le ferai chez Dafy, je préfère leur laisser ma moto. J'aime bien leur contact client et je préfère les petits garages aux chaines de concessionnaires

S'pas du 12 les axes de roues

c'est générique et j'ai cité la vidange !!

 
la distri est prévue dans l'entretien "normal", ou tu veux le faire en préventif ?
J'ai vu que les soupapes se font tous les 48K sur les Z, la distrib peu pas tenir les 80K ?

en parlant d'eux quand ils m'ont changé le gommard arrière ils ont pas refait la tension de chaine et on pas serré les axes qui servent tendre la chaine  

Entre eux et Cardy qui te fait une pression de 3.2 bar à l'arrière on est gâté dans la région

 
C'est pas forcement du 12
 
Si c'est serré fort avec un petit pas de vis et que t'utilises une clef à fourche, c'est DTC.
Le bouchon de vidange du 11r de Magicien etait presque rond quand il l'a recupéré. Malgre que ce soit du 17 ou 19 le bouchon etait presque rond.

aucune idée en principe de base c'est tout les 60mkm mais tant qu'il n'y pas pas de cliquetis ça tiendra
 
mais bon on verra pour l'instant elle ronronne titine  

21 sur le bandit

 
Distri ? Déjà ? Ca se change quand ça fait du bruit. Pour un chaine c'est bien 80 000 km.
 

 
J'en ai vrillé une
 
Il faut bien les choisir