D'ailleurs en pneus que conseillez-vous pour remplacer un D207 sachant que :
 
- c'est pour un monocylindre (jsais pas si ca change grand chose)
 
- je suis débutant, je prend pas encore des angles de malade, et j'essore pas la poignée en courbe. Par contre je préfère des pneus qui décrochent progressivement, qu'on ait le temps de sentir la chose venir.
 
- il pleut beaucoup en Normandie (encore que le pneu sera pour l'été)
 
- mon pneu actuel qui va être a changer d'ici environ 1000 bornes je pense, a une usure qui a tendance a se faire en carré, malgré que je cherche a éviter les lignes droites    
 
Je pense que les pneus bigomme serait la bienvenue dans mon cas, apparemment j'en ai entendu du bien, vous confirmez ? Il y a des michelins pilot power 2, les pilot road 2, d'autres marques ?
 
Edit : Ah oui et on ne doit pas forcément changer l'avant en même temps ?

C'est quoi ces D252 ?

en même temps un power 2 ct c'est normal que ca se mange plus vite qu'un bt20, et dans le sud avec des routes abrasives ca doit pas aider  

13000 avec un bt20 ça me parait honnête suivant la conduite, quand mes bt45 durent 7000km j'suis content

Dunlop
 
Monte d'origine sur les FZ6. D'ailleurs je trouve le feilling vraiment pas terrible  

   
heureusement que vous êtes pas obligés de faire des balades longues pour vous amuser dans votre coin  

 
Idem ! Tu l'as bouffé surtout sur le centre ?

han

 
3000 et debutant c'est quand meme pas compactible, surtout pour un bi-gomme.
 

je reformule :
t'es dispo en fin de semaine pour aller rouler (si je vais mieux)?

J'ai un collègue de taff qui ne met que du macadam sur son thunderace et il le bouffe en 4-5000... Et ça ne l'empêche pas d'attaquer un minimum Tout est dans la tête

nope plus sur les bords vu que c'est hyper tendre...le pneu était super triangulaire je l'ai fini en burn    
tu penche pas  

 
Dites, y'a t il une bonne affaire sur le topic pour un pote à moi qui cherche une moto sympa à moins de 3 000 € ? du genre ZR7, ER6, SV, FZ6.
 
Merci
 

 
Le paquet de gens que je connais qui bouffe des pneus super vite, n'utilise pas la technique du coup de gaz au retrogradage. Ca participe enormement à bouffer les pneus ça, surtout le passage 2nd=>1ere.
 
Ceci dit, un pneu chaud, sur le sec, ça adhere vachement. Ce qui fait decrocher c'est le manque de progressivité.

 
Ça ne sert à rien de prendre du bigomme si tu ne roules que sur du viroleux, C'est même idiot

nan c'est clair en 10 sorties tu le rinces    
 nope plus sur les bords vu que c'est hyper tendre...le pneu était super triangulaire je l'ai fini en burn    
tu penche pas  
 
ça se bouffe vite ses merdes  

un bigomme plus tendre qu'un power hein, "bigomme" ca veut pas tout dire.

 
C'est pas ce qui etait sur les abaques Michelin.
 

bah ca dépend si on parle de bigomme "routier sportif" type road 2 ou de bigomme "sport racing" type power 2ct aussi    
 

 
C'est clair que tu sens bien lors du passage en 1ere que le pneu prend cher, mais c'est fun
 
Tu parles pour mon high side là

 
Ou du mien
 
Là j'ai rien dit c'est toi qui remet ça

D'ailleurs en pneus que conseillez-vous pour remplacer un D207 sachant que :
 
- c'est pour un monocylindre (jsais pas si ca change grand chose)
 
- je suis débutant, je prend pas encore des angles de malade, et j'essore pas la poignée en courbe. Par contre je préfère des pneus qui décrochent progressivement, qu'on ait le temps de sentir la chose venir.
 
- il pleut beaucoup en Normandie (encore que le pneu sera pour l'été)
 
- mon pneu actuel qui va être a changer d'ici environ 1000 bornes je pense, a une usure qui a tendance a se faire en carré, malgré que je cherche a éviter les lignes droites    
 
Je pense que les pneus bigomme serait la bienvenue dans mon cas, apparemment j'en ai entendu du bien, vous confirmez ? Il y a des michelins pilot power 2, les pilot road 2, d'autres marques ?
 
Edit : Ah oui et on ne doit pas forcément changer l'avant en même temps ?

 
Bah du power 2ct dans son cas
 
Un pote en avait, bah même par chez moi les bords sont rincés avant la bande de roulement alors qu'un power c'est de la bombe

 

 
Un pote pistard m'a dit : "les pneus quand ils sont chauds tu peux y aller, il faut avoir confiance dans ses pneus, ça tient !"
 

 
Clent vend un gpz
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 7166_1.htm
 
je-sais-plus-qui connaissait qqun qui vendait une er5 à pas cher
 
 
 
salut les moants ! il fait beau \o/

 
   
 
Pyrénées à partir du 7 avril ?  

 
Ou de la 5 c'est mieux

exact pour la sienne c'est mieux  

 
C'est important car l'adherence du pneu depend du couple qu'il transmet.
Tu es content de tes 207 ?

 
Ça ne sert à rien de prendre du bigomme si tu ne roules que sur du viroleux, C'est même idiot

 
 
 
   
Je pensais que vu l'age et le kilométrage de la bécane (40 000km) il valait mieux éviter de prendre trop fluide pour eviter d'en bouffer à froid.
J'ai pris mon bidon de 10w40 la    
 
Et d'ailleurs plus de filtre à huile en stock, tant pis je fais quand même ma vidange et la prochaine sera un peu plus proche et avec changement de filtre
 
 
Enfoiré

Ba pour le moment plutot oui (j'en suis a 500km; ville et départementales). Quelques petites glissades du a mes erreurs.
 
A l'arrière : rétrogradage trop violent, rond point avec sol mouillé sur la 1ere;  
A l'avant : freinage trop appuyé sur pavé pourtant sec, et en parking).
 
Mais jamais en me faisant peur, les pneus "préviennent bien" je trouve, en tout cas par rapport au vélo ou jme serais déja rétamé, faut dire que c'est beaucoup plus rond et large =]
 
En tout cas j'ai plutôt un bon feeling avec, le problème est qu'ils s'usent au milieu et qu'ils sont un peu large par rapport a leur taille ^^
 

en même temps un power 2 ct c'est normal que ca se mange plus vite qu'un bt20, et dans le sud avec des routes abrasives ca doit pas aider  

 
40000 km c'est rien ! Bouffer de l'huile à froid c'est plutot rare (peu etre moins sur les moteurs air/air et air/huile)
Mieux vaut en bouffer un peu et proteger à froid.
 
En gras, fait pas ça tu prends le risque de saturer le filtre à huile et ça c'est pas bon du tout  
 
 
 
LE 207 est pas cher et tres bien. Pourquoi pas le garder ?

 
40000 km c'est rien ! Bouffer de l'huile à froid c'est plutot rare (peu etre moins sur les moteurs air/air et air/huile)
Mieux vaut en bouffer un peu et proteger à froid.
 
En gras, fait pas ça tu prends le risque de saturer le filtre à huile et ça c'est pas bon du tout  
 
 
 
LE 207 est pas cher et tres bien. Pourquoi pas le garder ?

Bin il est un peu large pour sa taille, et du coup frotte légèrement contre la chaine, et s'use en carré, et je n'ai pas la chance d'avoir la montagne a proximité !
 

 
Bon bah je vais peut etre aller changer mon huile alors et prendre de la full synthèse extralub 5w40
 
Pour le filtre à huile tu me conseil alors de ne pas vidanger et de garder tout ca comme ca ? (la dernière vidange/filtre date de 6 mois et 5000km)

moi je viens de rentrer de St gilles  

 
Merci
 
Je vais lui soumettre l'annonce mais il a déjà eu une GPZ en première moto, pendant plus d'un an, et je crois qu'il cherche autre chose.
 
Elle est vendue la ZR7 de la Flèche ? (Macareu ? un pote à toi je crois ? c'est peut être déjà fini, j'ai pas suivi...)
 

 
Je me doute que c'est du Dunlop Mais tu sais le comparer à d'autres gommes ?

 
   C'est pas une dimension homologuée ???

 
Vendu 1800€ il y a plus d'un mois (mais bon TT de achat vente je ne pouvais retirer l'annonce )

prends des clopes au duty  

Du Menez Hom ?    

  Chanceux, ca te manques pas trop la moo ...