Reprise du message précédent :
D'ailleurs ce genre de problème doit être de l'histoire ancienne. Les moteurs à injection tiennent compte, il me semble, de beaucoup de paramètres pour régler la quantité d'essence injectée, et ils tiennent notamment compte de la température de l'air admis.

Et du poids du conducteur pour la bandouille

ici la variation du volume des carburant suivant la température : http://www.douane.gov.ma/rdii/pdf/t9ch03s05.pdf
 
ça varie pas des masses ...

Faut voir, je suis poids leger/moyen (68kg/1m82) et je tape 220 à 250 bornes par plein (suivant que j'utilise ou pas la réserve), donc pas très loin de ce que tu fais  
 
Les bandit c'était mieux avant Ma jauge est fiable et immédiate, suffit que je penche la moto à droite ou à gauche et je vois la barre de jauge qui apparait/disparait tout de suite

http://www.leboncoin.fr/vi/35980351.htm?ca=21_s
 
Vous pensez que ça vaudrait la peine que j'aille voir avec un pote qui touche en mécanique pour voir si ça peut être "rentable" ?  
Peut être pour de la revente, je voudrai pas me porter la poisse pour le permis ^^

ca peut, mais attention quand même...
avec "juste des petites ratées à 2000 tours", moi même si j'y pigeais rien en méca, je la vendrais pas 450€!
je l'emmènerais chez le concess pour avoir un vrai diagnostic déjà...

Bon je lui en parlerai demain, je me fais pas non plus trop d'illusion sur une moto a 450€ hein, mais vu l'état de mes finances ca serait vraiment une occasion révée , meme en changeant les pneus ca resterait dans mes moyens

Je ne parle pas du volume du carburant, mais de la densité de l'air, qui, elle, varie suffisamment pour avoir un impact perceptible sur la carburation.

Tiens, rien qu'en haute montagne, t'as jamais senti la différence énorme de puissance entre la vallée et un col haut perché ? C'est lié à la densité de l'air, qui diminue à mesure qu'on monte, et donc la puissance max du moteur diminue à mesure qu'on monte (problème réglé avec l'injection).

  J'ai jamais fait ça, le max que je fais c'est 200km avec 14L

salut les moules
 
j'ai passé une nuit complète depuis lundi   merci les antibio et les anti-douleurs    
mais ça va pas mieux pour autant    
 
pour l'essence, vu que c'est assez proche de la bandit ma moo, j'ai un réservoir de 18l, avec une réserve d'au moins 3l (à l'allumage du voyant) et je fais mini 220-250 (selon conduite) avant la réserve. Tu m'étonnes avec tes 1,5l de réserve GB    
 
et je pense pas que le poids y fasse grand chose, vu que je fais presque le double de ptitbeur et qu'on consomme pareil

Sur la bandit c'est 1L5 Mais y'a aussi une indication à 5L (1L5= voyant essence qui clignote, 5L= dernière barre d'essence qui clignote). Je m'arrête toujours à 5l
Et je fais souvent des plein à 14l

 
 
30 € d'occasion

Sonde anale ?

si t'as de l'essence dans le trouduc, ouais

Spour péter le feu !

Il s'embête pas quand même
 
ebay ?

==> http://www.timoto.com/

sympa comme site

Pour les gros cubes je ne sais pas, mais en tout cas sur tout ce qui est 50 et 125 2t, un serrage ça prévient pas , ou alors il faut avoir assez d'experience pour agir au bon moment ( dès qu'on entends que ça frotte dans le cylindre, debrayage pour éviter de tout niquer )

Tu passes ton temps poignée en coin ou quoi ? La plupart de mes pleins font 12 à 13L, donc tu fais moins de bornes avec + de carburant   Toede fait la même conso que moi avec un poids plus élevé, mais c'est peut-être parce qu'il a + de couple que le poids influe moins

Après un serrage, faut faire quoi pour réparer ? Changer piston+bielle+culasse ?

Nan mais quand t'entends que ça frotte à moins d'être un jedi le cylindre est déjà rayé

Ca dépend de l'ampleur du serrage , si c'est une amorce de serrage changement piston+segments préconisé avec vérification de l'état de surface des cylindres  
Si c'est un serrage grave changement piston + segments et surement un réalesage aux cotes constructeurs des cylindres
La bielle et la culasse non, enfin ça dépend, mon frère sur son cyclo a serré parce que la cage à aiguilles de la tête de bielle a pété , résultat toutes les aiguilles se sont baladées dans le haut et bas moteur, culasse abîmée, cylindre rayé et piston en sale état ( y'avait env 5 aiguilles plantées dans le dôme du piston )
 
Mais ouais en général serrage = gros frais

Oui mais si t'arrives à débrayer dès que ça bloque tu niques quand même moins le moteur que si tu laisses faire  
T'aura toujours des dégats au niveau du moteur mais un peu moins quand même

Ca doit être le truc qui me fait le plus flipper avec la tzr , un serrage à " haute " vitesse, ou en courbe ...  
J'ai vu des tofs d'un mec qui a serré en pleine courbe à 140, lui il a eu de la chance, par contre la bécane

changement de moteur préventif tous les 1000km

Autant acheter une autre meule
Comment ça c'est ce que je devrai faire ?  

craque  

Tu as raison, j'appelle mon banquier pour un prêt de 15 000 e et je fais peter une r1 2009

ça coute que 15000 ce truc ?  
 
Sinon avec tes compétences méca, tu peux pas te chopper 2 épaves de gros cubes à 500€, te la jouer DBZ et fuuuuuuuuu-sion ! Yaaaaaaah ! Hop une brêle qui marche ?  

Encore faudrait-il que j'ai les 500 €  
Puis bon difficile, je navigue entre toulon et nice, tout le matos pour bricoler est chez mes parents à nice , quand je rentre sur nice je préfère aller voir ma keupine enfin brec complikay tout ça  
Mais j'aurai un gros cube un jour ( année prochaine inchallah )

Lopette, la priorité n°1 d'un vrai moard, c'est sa moto Sa copine n'est qu'une infidélité qu'il fait de temps en temps à son épouse motorisée

Je n'suis pas un vrai moard alors

T'es un moant ... pis tu roules, donc t'es pas un moard

Han    le type sans pitié qui répond un dimanche matin à 8h ....
 
 
 
Pour la densité je suis tout à fait d'accord, mais après en montagne y'a aussi le fait que l'oxygène est plus rare dans l'air ce qui n'aide pas notre ami moteur.
 
Par contre en été on va dire au niveau de la mer la densité change mais pas la proportion oxygène/azote de l'air contrairement a ce qui ce passe en altitude.
 
La sonde lambda détecte une quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement, si y'en as après combustion, il faut plus de carburant pour tout cramer, si y'en 'a pas, ben y'a eu trop de carburant injecté en montagne le calculateur d'injection fait son boulot et d'aprés les condition fait que la consommation est plus elevée (vous confirmez ?) en été ça doit etre un peu pareil alors .. ?

Y'en a qui sont à l'amdm ici ?  
On peut pas matter sa situation actuelle en ligne ?

Gloubi y était.
 
Il en garde un souvenir, euh... "moyen"

J'y suis aussi, mais c'est difficile pour moi de pouvoir me déplacer à leur agence vu qu'elle est fermée le ouikend et que la semaine je suis à toulon ( l'agence est à nice ) , donc j'aurai aimé savoir si on pouvait consulter sa situation en ligne ( je sais y'a le téléphone aussi mais j'aime pas téléphoner )