Reprise du message précédent :

 
Je parlais d'un point de vue extérieur , moi aussi je trouve que la plupart se ressemblent beaucoup

Rares sont les motos qui disposent d'une jauge à essence FIABLE. Il est beaucoup plus fiable de tenir compte de la distance parcourue depuis le dernier plein.

Oué le prix d'un vrai gros cube à 1000€ prés
 
M'enfin au moins c'est flatteur (sauf au départ de feu tricolore ).

Ah non ça vient d'un seul coup, et quand tu le sens t'as plus rien à faire si ce n'est couper le moulin et t'arrêter.

GB : Respect steuplay

Celui de la bandit est particulièrement fiable Juste un peu long (à l'allumage elle indique une mauvaise qte ).
 
Mais je préfère faire au compteur

apres chacun son style hein, mais au moins avec ca tu t'envoie pas dans un platane en faisant un tout droit  

Je sens que tu gardes un souvenir ému de ton serrage en GPZ

j'en mettrais pas ma main à couper  

Moi c'est mon témoin de réserve, depuis quelques dizaines de milliers de km il s'allumait de plus en plus tard, et là maintenant il ne s'allume plus du tout

Surtout du bloquage de roue avec juste derrière une caisse qui essayait de voir si ça marche de pousser les motos à 60 km/h

Oué mais si tu fais un tout droit dans un champ, vl'a pas la marde pour retrouver ton étron vert

Ah c'est pour ça que tu t'amusais à bloquer la roue arrière à chaque feu rouge avec la CB, c'était pour t'entrainer au cas où

Nan ça c'était juste pour faire le con.

Ca plutôt embêtant pour les moo avec réserve "automatique"  
 
Fin suffit de jamais tomber en réserve, j'ai du essayer une seule fois, mais 1,5L de réserve ça fait pas beaucoup avec ma conso

Mouai mais bon pour moi une moto sans carénage c'est comme une femme sans poitrine...        

La beauté de la moto est dans le moteur  
 
Pas dans du vulgaire plastique  

pas a cause d'une remise des gaz un peu optimiste du moins

Bof, je connais ma conso, donc je sais où j'en suis.
 
Et puis suffit de pas trop pousser le plein, je sais que vers 300 km il me reste 70-80 bornes pour trouver une pompe, ça laisse le temps de voir venir
 
Par contre, ta réserve, elle est pas énorme, ouais

Oué pis le jour où tu te tapes une grosse surconso, paf pasthèque

   
 
Quoique je devrais pouvoir tirer jusqu'a 250km tranquille, mais

Au pire suffit de regarder dans le réservoir à la lumière d'un briquet

Pourquoi donc surconsommerais-je d'un seul coup d'un seul ?

Ou de jeter un caillou dedans pour entendre quand ça fait "ploc"

Parceque tu participe à un rallye par exemple ?

 
Je me suis imaginer le truc avant de comprendre

A la place du caillou on peut aussi jeter une petite clé plate ou à pipe

Deux silex pour l'étincelle salvatrice

Tu parles, même en bourrinant mon moteur surconsomme presque pas

Merde d'allumage, pblm de carburation, de filtre à air ...  
Pendant la canicule de 2003, du jour au lendemain, mon CB est passé de 5.5/6l aux 100 à 9.5 aux 100. J'étais content d'avoir une réserve manuelle

La vache

ni l'un ni l'autre

c'est bien, y en a un qui suit

Quand à même pas 190 bornes le moulin coupe, alors qu'habituellement ça se passait facile 80 bornes plus loin, sur le coup, ça étonne

Perso quand je veux évaluer la qte de visu, j'ouvre le réservoir et je secoue la moto de gauche à droite, ça me permet de bien voir et entendre toute l'essence dispo
 
Bon je suppose qu'il faut être grand pour s'amuser à faire ça

Tu l'imagine moi j'ai su un jour de mes 13 ans qu'un pote de mon oncle était à l'hopital brulé au troisième degré sur une partie du corps pour avoir fait cette connerie ...    la connerie humaine n'a pas de limite ... (la moto n'a pas survécu (avec un proprio pareil ...)

Va falloir que je remplace le machin qui mesure la hauteur de carburant, c'est un truc tout con avec un flotteur et un contacteur, au fond du réservoir. J'en avais déjà vu à pas cher sur ebay

J'aurais cru le contraire ... en été l'essence se dilate donc on en a plus non    ? (son pouvoir explosif à volume équivalent diminue et donc le moteur en demande plus ?)

Je dirais que l'air très chaud est moins dense, donc à volume égal y a moins de gaz. Donc, à volume égal de mélange admis, y a plus d'essence et moins d'air, et donc à ouverture des gaz égale, y a un mélange trop riche en essence qui est admis. L'avantage c'est que ça refroidit mieux le moteur et ça tombe bien car il fait chaud, l'inconvénient c'est que ça brûle beaucoup moins bien et les perf sont réduites.

Par contre, je ne m'explique pas la surconsommation d'essence.

D'ailleurs ce genre de problème doit être de l'histoire ancienne. Les moteurs à injection tiennent compte, il me semble, de beaucoup de paramètres pour régler la quantité d'essence injectée, et ils tiennent notamment compte de la température de l'air admis.