Reprise du message précédent :

 
oki

Oui bien sûr en excluant ces bécanes ci

En gelbique et d'autres pays européens si , y'a des r6 34ch, des gex 600 etc ...

Bha les Daytona34 et CBRF 34 je sais pas ce que ça vaut question bridage mais d'aprés ce que j'ai lu le bridage honda est pas fameux, cher (et rare sur le seul modele de CBRF bridable, 2003 je crois), pourlaDayto aucune idée de ce que ça vaut ..

 
 
Arf je savais pas ! mais elles sont pas homologuable en france  ? ou alors trés difficilement?

Surtout respecter ce que le constructeur préconise. Pour les SV injection par exemple, ils ont mise les bagues d'embiellage en bronze et à prioris ça n'aime pas la full synthèse (et paf le moteur   ).
 
En général les marques c'est flou, c'est surtout les normes API et SAE que beaucoup on en commun. Les puristent jurent que par silkolenne ou motul, mais le plus important c'est surtout la fréquence de vidange (surtout sur une moto ou ça prend plus de 10000 tours), car l'huile perd rapidement ses propriétés, et suivant les marques c'est plus ou moins rapide, mais en respectant les fréquences y'a pas de soucis  

La par contre aucune idée, mais bon ça doit être long et fastidieux pour un interêt ; au final, très discutable

je serais curieux de savoir ou tu as bien pu lire ça ?
 
et silkolene c'est une marque qui se contente de recombiner des produits déjà tout fait, ou de rebadger sous leur nom des huiles de pétrolier.

 
ça remplace l'accélérateur par un bouton ON/OFF  

 
 
source:
http://www.binano.fr/viewtopic.php [...] ze#p612214

 
Tu peux m'en dire plus à ce sujet ou c'est une phrase dans le vent ?
 
Elle dort dedans et elle a démarré à 18 degré environ (4ème sous sol) si c'est ça qui te posait problème

L'est pas en sucre non plus son moteur

 
une moto c'est fait pour rouler partout, tout le monde habite pas à la campagne

non.

Plus le rayon de braquage est important plus la distance pour faire un demi tour est grande me semble

c'est ça

 
Ah ouais non faudrait pas abuser non plus, je sais qu'on use plus le moteur à froid qu'à chaud, mais je pense que de faire 5 km par jour pour y aller je l'use moins que si j'en faisais 25, puisque l'usure initiale pendant que le moteur chauffe est la même. Donc au final, c'est kif kif

Bonjour

ta source parle d'huile de boite => huile de transmission (ou appelé 75W90 ou des trucs dans le genre), au niveau additif très différentes de la 10W40 ou 10W50 utilisé dans les moteurs
donc nawak
tous les moteurs modernes quasiment ont remplacé les roulements par des paliers, si l'huile de synthèse bouffait ces paliers, on en aurait un tout petit peu entendu parler quand même    

c'est l'inverse
tu use plus le moteur à froid qu'a chaud (entre 5 et 10 fois plus)

ha oui   (patapaÿ]

les passage en courbe sont énormes, tout l'inverse de ce qu'il faut faire niveau position. Et à la fin, l'autre il arrive comme une buse sur son poste, il angle en freinant l'avant je pense pour partir comme ça  

énorme  
à force de trop faire de ligne droite et de wheel, ils ont oublié comment conduire une moto sur des routes à virage
ils ont une conduite très nerveuse avec une lecture de la route de moule, du coup ils subissent les virages au lieu d'anticiper, des champions du monde là quand même    
 
et pour moi le premier qui tombe bloque l'arrière, puis ensuite l'avant en réflexe en rentrant dans le virage
l'autre moule avec la veste nylon au vent ne sais pas freiner et le suis
il s'en est fallu de peu que le caméramen aille au tas aussi

 
Moi je dis bravo quand même, parceque malgré le stress de l'action il a réussi à viser une quille  

Il n'y a pas quiqui sur la vidéo ?
 
Ils ont cassé un ZX6R

L'exemple parfait des mecs qui ont des bécanes qu'ils ne savent absolument pas exploiter ... Même le caméramen c'est une brêle de compet' , y prends ses courbes au jugés, on a l'impression qu'il redresse toutes les 2 secondes pour coller à une traj de merde

Attention, un kéké ça tombe  
Y'avait trop de distances entre les 2 bars  
 

 
 ca me ferrais mal, ca voudrais dire que j'ai la meme conduite que toi    
 

Eh, non
Le rayon de braquage du cb est très correct. Ca permet de la manoeuvrer facilement.
Celui du svs est bien plus grand, ca oblige de s'y reprendre à plusieurs fois quand on a pas l'habitude.

 
Oui c'est ce que la suite de mon message expliquait par rapport à l'usure, mais je me suis trompé dans la 1ère phrase

Les températures de malades qu'ils annoncent pour Deauville : pas moyens d'aller respirer de l'iode en moto ces prochains jours ..

J'ai eu peur quand à 55 sec de vidéo on voit le caméraman doubler la BAR entrain de freiner alors qu'il est collé à son cul, il déboite mais des voitures arrivent en face... et le tout juste avant un virage  
Il passe entre les deux voitures, mais c'était chaud.

A cela je rajouterai :
- qu'ils roulent à gauche et n'ont pas peur de se bouffer un camion
- les stunts, les distances de sécurités, les coups de freins en virage  

Des gros manches quoi
Pour ce qui est de rouler à gauche, ça peut se faire, à condition de vérifier au préalable ce qui arrive en face

Les journées FFM, ça apprend à bien tourner ?
 
Sinon Am7 sympa ta monture, tu as attaqué le carter a la ponceuse ? Non parce que là pour le coup il n'y a plus de colle, et plus de peinture non plus

Tu roules beaucoup plus propre qu'eux , tant au niveau trajectoire que lecture de route  
 
Après la vitesse de passage en courbe vient avec le temps et l'experience