Reprise du message précédent :

bah si mais faut savoir faire et avoir le matériel quoi

et c'est vrai que dans tous les mag où j'avais demandé je m'étais fait envoyer chier.

Sisi, et on veut des photos du carnage

bein nan faut ni pousser, ni tirer, ni lancer  

combo  

Pour te rappeler tes 34chx, je te laisserai le mode Rain  

 
Tirer ça dépend, enfin pas les enfants hein

J'peux pas lancer et prendre la photo en même temps

 
Retardateur

Il te faut de l'entrainement alors

Ou les caméras embarquées à mettre autour du casque  
Bon fini de rigoler là

 
Enorme      
 

 
Si tu l'achète ou si tu le trouve quelque part, fais moi signe
 

 
YESSSS, une nouvelle bécane, comme ça moi ma bécane ne va pas y passer, ce sera celle du nouach !  

Je viens de le voir là : http://www.quad-passion.com/module [...] 6662-4.php
 
Mais il faut d'abord que je trouve/bricole un support un peu comme celui-là :

ça se traine      

ça va lui faire tout bizarre quand même et il va pester contre le ride by wire
alors que tu revient en mode normal ça fonctionne nickel chrome (mieux que la street en tout cas)

nan mais franchement j'suis curieux, parce que les essais presse étaient franchement mitigés mais je sais aussi que les journaleux sont champions pour raconter n'importe quoi du point de vue du motard lambda et pour comparer des bécanes qui ont rien à voir...
 
de toute facon plus que les perfs brutes c'est les sensations qui m'intéressent

T'es prêt pour mamy alors

je cherche pas non plus un truc inconduisible, j'suis fainéant  

Bah ça se conduit, mais bon spa hyper rassurant quoi

Voilà

 
Qu'est ce qui fonctionne mieux que la street?

Je pense qu'en sensations, la shiver est quand même bien plus lisse que la corsaro, mais c'est quand même pas mal efficace    
Ce qui m'a marqué le plus, c'est vraiment la poignée d'accèl de la corsaro, tu forces un peu pour la tourner donc t'as l'impression de "bourriner" un peu et BROOOOAAAAARRR
 
M'enfin j'ai pas encore essayé le mode Sport

 
Le feeling de la poignée je pense, rien de plus    

c'est pas la corsaro niveau moteur c'est clair (cylindrée quand même bien différente)
mais c'est un moteur très sympa, bien plein à bas régime et ensuite à partir de 6000 ça allonge très fort jusqu'à 10000 et sans temps morts.
non décidément un bon twin 750, ils le trouvent un peu lisse, mais il est aussi plein partout et s'enflamme bien dans les tours comme il faut, ce qui le rends quand même pas si lisse que ça.

J'ai horreur de la poignée des gazs de la street, elle est molle, trop souple, comme montée sur roulement à bille, il est impossible de tenir un filet de gaz en virage sur une route à bosse, du coup tu n'arrête pas de couper et de remettre les gazs en plein virolo, c'est chiant et assez dangereux.

Réussi à vendre mon top case 120€. J'attends plus que le contre-remboursement de la poste ... parait que c'est long

Pour les mag moto quand ils ont envie de descendre un modèle : plein partout = lisse si c'est le contraire ils vont parler du creux.
Enfin c'est l'impression que ça donne

ok donc c'est pas trop long

Utilisé 2 fois pour ma part.
Inter RP => 2 semaines
Toulouse - Paris -> 1mois 1/2

ça doit être fonction de la distance alors  
Moi 45 -> 34 donc 1 mois

Salut avez vous des photos de cb500 avec un pot non d'origine et des kits de carrénage rouge et blanc couleur honda. Parce que je la trouve trop horrible d'origine. bisous (ps, je demande ca parce qu'au taf toutes les pages web sont bloquées)

ce que tu décris là, ca me fait penser grosso modo (en plus fort) au sv en full... c'est ca ou bien j'interprete mal?

une cb500 sera toujours une cb500 malheureusement  
bisous

pas pareil, le SV carbu est plus brutal, monte moins vite dans les tours que la shiver. Alors que le SV injection est tout lisse et pas forcément aussi rageur dans les tours que la shiver, par contre il a plus d'allonge (il monte à 11000 tr de mémoire).
puis la bande son d'origine est très très différente au bénéfice de la shiver.

 
Tu m'étonne, quand j'ai posé ma rs avec la poignée de gaz ferme (sur la mienne je précise pour pas que 777 me fasse un caca nerveux   ) que j'avais actionnée sur 200 bornes, et quand je suis passé au ST, j'ai cru que j'allais partir en wheeling tellement elle n'a pas de resistance    
 
Par contre a la fin de la journée je m'étais habitué à la ST, et quand j'ai repris mon RS après 400 bornes de ST, j'ai cru que les 2 pneus étaient crevés tellement elle me paraissait pas agile + combo embrayage et gaz méga dur    
 

un sv en plus rageur ca ira bien
mais j'aime bien la brutalité du carbu aussi... enfin à tester, de toute facon la street est aussi bien loin d'être brutale.

 
j'ai pas vu la video complete.
 
Mais tu as un championat de course sur route en Irelande et la c'est des depart groupe par contre effectivement.  
 
 
 

le sv carbu était plus brutal ?

Vivement la fin de tes 34 qu'on voit ce que pupute nous réserve