Reprise du message précédent :

 
après plus d'un mois ?

 
ca prend du temps de limer tout le pneu a la main  

bon avant de se faire engeuler...
 
 
 
 
 
 
 

 

Une ptite question de newbie de la moto 125
Pourquoi les gens prennent leur casque avec eux alors qu'ils peuvent le ranger dans leur coffre ?

tous les coffres n'acceptent pas un casque integral

 
Et qu'un coffre c'est pas solide    
 
Alors, quand on a un integral a 400eur+, on evite  

donc moi si j'ai la place dans mon coffre et top case ça risque rien ??

 
il faut ~20 secondes pour forcer une sacoche rigide.
 
et toutes les motos n'ont pas de "coffre"  
 

ya bcp de vol de casque ?
moi j'ai un casque jet à 100eur

 
Pitie  

 
ça dépend des modèles.  
 
ça, en général, ça passe

Pour un scooter 125 j'allais pas m'acheter un casque intégral à 400eur

 
Et ca depasse!  
 
 
[/Debile mental]

 
Nan mais bon, le nombre d'histoires que j'ai entendu ou la personne avait plus de machoire ou toutes les dents petees  

c'est vrai que ca serait dommage de te proteger convenablement    
 
Y'a pas besoin d'avoir une 500cm3 pour se tuer a moo, une 125 suffit largement  
 
Franchement tu devrais faire gaffe

 
pour 100 - 150€, tu as des integraux tout à fait convenables

J'en prendrais un pour l'hiver

C'est vrai que y a beaucoup plus d'accidents l'hiver

 
On dis pas ca pour te charrier ou parce qu'un jet "ca fait po cool", mais tomber de face, ca me semble assez facile et en plus si tu racle le bithume...
 
Donc, securite avant tout  

test

crainte de TT ?

reçu  

 
euh ouais non rien,
 
 
PS : y a des trucs qui changent entre la pratique et la theorie  

ce fut la meme chose pour moi, et bien vaut mieux commencer directos sur la 500 car tu vas pas comprendre ce qui t'arrive apres, enfin je pense.

 
vaut mieux commencer sur le plus lourd, plus dire à faire tourner et à manier à l'arrêt ? je crois pas, non ...

 
 
d'accord avec vous vice-maitre  

 
je suis passé direct du 103 de 60kg au GSE, apres 2/3 minutes le mode d'emploi était compris, je vois pas trop pourquoi faudrait pas commencer direct par ca
 
oui, ca fait camion a l'arret et en virage lent. Autant s'y habituer des le départ plutot que de prendre direct de mauvaises habitudes avec une machine toute légère . Enfin c'est mon avis, je suis pas prof de moto école non plus

 
 
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pkoi mauvaises ? et pkoi risquer la gamelle et la chute à l'arrêt sur une grosse, au lieu de d'abord tester le maniement sur une petite meule ?

 
1/parce qu'avec une machine tres légère et creuse, ca va faire tres bizarre quand tu vas toucher l'accélérateur d'un 500 4T, c'est carrément pas la meme chose, faut doser. D'autre part comme elle est légère, il risque de prendre de mauvais gestes pour tourner (perso c'est ce qui s'était passé pour moi, et meme maintenant il m'arrive d'essayer de tourner comme quand j'avais le 103. Ben ca passe pas bien du tout)
 
2/parce que ce sont des meules de moto écoles protégées contre les chutes, et que ca permet d'apprendre les gestes a faire quand on tombe et pour relever la moto, et comprendre que les motos avec des plastiques c'est pas bien en premiere moto

1 - quand tu commences par conduire une 125, ça te parait déjà être un monstre de puissance. enfin, au début  
 
2 - mouais, protégées, protégées, pas tant que ça, ça les abime malgré tout ( directions à remettre d'équerre, selecteur qui se tord, pot qui en prend plein la gueule au niveau de la fixation, repose pieds qui s'abiment puis prennent du jeu ... )

 
je peux t'assurer qu'une 500GSE, tu peux la retourner dans tous les sens y'a rien qui casse/tord (sauf en cas de wheeling/stoppie exagéré. Encore que... je crois qu'il y a que l'arriere qui est pas bien protégé)

 
nan, ça va pas casser, mais à force de chute, ça va se tordre, et donc être à remettre droit ( j'en ai bcp discuté avec ma monitrice )

clair, sur un CB500, on a un étrier de frein qu'est déplacé. On s'est pris la tête 1h pour essayer de changer les plaquettes avant de s'en rendre compte

 
a force de te casser la geule vaut mieux savoir les pb que ca engendre    

 
je n'ai chuté qu'une fois sur le plateau ( et comme un con, en en repartant, je fais demi tour en regardant n'importe ou => moto à l'arrêt => je pile, guidon braqué à droite => merci d'être passé ... )

 
ça par contre c'est très fort !

Surtout qu'on a vu personne tomber avec

 
shu tomber une fois aussi...
 
demi tour rapide trop rapide -> sortie de la piste (pas de limite au sol, direct le bas cote sur la piste ou j'etait) -> rodeo 500gse sur mote de terre en plein hiver -> flaque de boue roue braque -> moto dans la boue   -> moniteur pas content car netoyage en vue    

 
mais il était coincé comment ? ça bloquait pas la roue ? pkoi vous arriviez pas à changer les plaquettes ?