le circuit
 
Perso moi ca me tente mais bon, c pas avant 2 mois que j'aurai le permis et la moto

le circuit

 
Ha bon, pas la salade ?    

1:19      
 
enfin, ça aide grave a passer la puissance, en protwin ils accelerent pied sur le frein.
En arsouille aussi perso
et a carole, ça depend, j'prend un pied d'enfer a sentir le cul se balader dans la parabolique, donc je laisse faire    

d'après Sarron, un freinage ca se fait dans cet ordre on commence par l'arrière, on rajoute l'avant puis on termine par l'arrière...

d'après Sarron, un freinage ca se fait dans cet ordre on commence par l'arrière, on rajoute l'avant puis on termine par l'arrière...

Carole ça me tente bien, quand j'aurai le permis et la moto.
 
Enfin, tout le monde doit s'en foutre de ce que je pense, vu le succès extraordinaire soulevé par mon post à propos de mes 2 premières heures de conduite

 
les neurones des moards sont a peu pres comme les neurones des flics : ils ne réagissent qu'a la couleur.
 
Donc quand tu as pas d'avatar, on te voit pas. Donc tu peux balancer comme un gros enfoiré personne le verra( )

moi j'ai vu
 
j'ai meme posté
 

t'es pas un moard, t'as que 2 cylindres, une peinture sobre et une brêle de nain  .
 
Je te pourris une main dans le dos, et quand je te donne l'occasion d'essayer de me prouver le contraire tu te défile, qu'est ce que tu veux que je te dise ? (rahhh j'ai la forme ce soir )

 
 
mais avec qui essaie il de parler ?

Bon ben c'est clair, maitenant que j'y ai goûté je veux y regoûter !
 
Voilà comment ça s'est passé.
 
Bon déjà, bon feeling (c'est le patron de l'auto-école qui donne les cours de conduite moto, stun passionné, donc bonne ambiance).
 
 
VI TOUS LES GARS DE MOTO ECOLE EN GENRERAL SONT DES PASSIONNES, DONC J'AI JAMAIS ENTENDU DIRE QUE DANS UNE MOTO ECOLE L'AMBIANCE ETAIT MOISI, J'AI MEME UN POTE QUI ARRETAIT PAS DE SE FAIRE TRAITE DE CRETIN PAR LE MONITEUR, MAIS RESPECT ET SURTOUT TOUT CA DANS LA BONNE HUMMEUR ET ROULAIZ
 
 
 Il me dit que pour commencer, il va me montrer les trucs basiques : les commandes, la position sur la moto. Il me montre, je regarde, j'absorbe, j'apprends. Ensuite, direction un parking à la périphérie de Melun, pour faire mes premiers tours de roue ! Donc je monte à l'arrière (ah oui, j'ai oublié de préciser : c une 125, pour commencer les cours c tt à fait suffisant !)
 
JE SUIS PAS TROP POUR COMMENCER SUR UN 125, TU VAS PAS APPRENDRE A TE SERVIR DE LA MASSE DE LA MACHINE, ENFIN JE PENSE QUE C'EST MAL
 
 
 et zou nous voilà partie pour la banlieue nord. Arrivés là-bas, c moi qui passe devant. J'embraye, zou c'est parti ! Je fais quelques demi-tours, pas évident avec qqln derrière, enfin j'y arrive. Ensuite : à moi tout seul ! Et là, strop l'pied. Il me dit de bien tourner la tête et de regarder loin vers l'intérieur du virage,
 
VI LE POINT OU TU REGARDES DANS LE VIRAGE VA TE DONNER LE RAYON DE BRAQUAGE, DONC PLUS TU REGARDES VERS TES PIEDS PLUS LE RAYON VA ETRE PETIT, TRES TRES IMPORTANT LE REGARD !!!
 
 car on va là où porte le regard (tribute to glouboche ). Mes demi-tours s'enchaînent, aucun problème d'équilibre (quoique j'ai un côté de préférence pour tourner, comme à vélo, à ski ou à roller... paraît que tlm ou presque a un côté de préférence).
 
VI C'EST VRAI ON A M'A DIT LA MEME CHOSE PLUSIEURS FOIS
 
 Et je commence à accélérer franchement entre mes virages (je fais des "8", quoi" ),
 
POUR LES 8 C'EST POUR TE FORCER A TOURNER LA TETE RAPIDEMENT C'EST UN EXO QU'ON FAIT SOUVENT EN MOTOECOLE
 
 je passe donc des vitesses, je m'éclate. Ensuite, histoire de bien prendre l'engin en main, il me dit d'essayer de freiner sur la distance la plus courte. Résultat : ça freine fort ! Et la roue arrière se bloque facilement.
 
POUR LE FREINAGE, LA PUISSANCE EST DONNEE PAR LE FREIN ARRIERE, PLUS TU VAS VITE ET PLUS FAUT DONNER DANS LES FREINS, A BASSE VITESSE ET EN VIRAGE UTILISE LE FREIN ARRIERE SANS BLOQUER, TU ES LA POUR APPRENDRE, DONC PROFITE DE TES HEURES DE PLATEAU POUR APPRENDRE A TE SERVIR DU PIED DROIT
 
 
 
Voilà pour la première heure. Comme je me débrouille pas mal selon lui, retour à l'auto-école, lui prend une CB500 (oui gloubi, je vais apprendre à piloter sur une CB, strop d'la balle ! ), moi je prends la 125... et je le suis ! Hop, sur la route pour ma 2è heure de conduite, trop fort ! Donc, on sort de la ville, on prend un peu de nationale, puis on bifurque et on s'enchaîne des virages sur des petites départementales. Il me dit de suivre ses trajectoires dans les virages, les enchaîne lentement au début puis plus rapidement après. Petits coucous aux moards qu'on croise, c'est sympa ! Sensations vraiment trop fortes, accélérations franchement sympathiques (bon, au-delà de 60-70 splus la peine de mouliner du poignet ), bruit de tondeuse à gazon mais c'est que ça aime les tours ce 2 temps (ct une kawa, ma 125) !
 
BON ET BIEN DIS TOI QUE TU AS NCORE RIEN VU DE CE QUE C'EST QU'UNE MOTO, CAR SI TU AS FAIT QUE DE LA 125 LE GROS CUBE VA TE BOTTER LE CUL  
 
 
 
Et voilà, retour à la base, j'ai adoré
 
 
 
 
 
PS : à propos du frein arrière : je m'en suis servi dès le début, et ça s'est avéré très utile par la suite...
 
en fait, il m'a dit : essaye de freiner de l'avant dans un virage (à basse vitesse) ; je l'ai fait, et j'ai vite compris que ct top casse-gueule... ça, ct sur le parking
 
ensuite sur la route, quand on enchaînait les virages, à un moment j'arrivais un poil trop vite dans une courbe, et je me suis souvenu de l'effet du frein avant dans un virage (effet résumable en 2 smileys : -> )... donc j'ai décidé de ralentir en me servant du frein arrière, ben nickel, ça m'a pas fait dévier de ma trajectoire
 
donc le frein arrière cai bon mangaizen
 
TU APPRENDRAS PAR LA SUITE A TES SERVIR DU FREIN MOTEUR, MAIS QUAND TU DEBUTES JE CONSEILLE D'UTILISER LES FREINS DE LA MACHINE

bon je me lance dans l'analyse
 
 
 
nom: instinct
prenom : killer
23 mois de permis et roule occasionnellement sur une 900 cbr full power

 
... et oublie parfois que le gras ca suffit, pas besoin du caps lock, c'est lourd  
 
guru, qui a décidé d'être un peu lourd ce soir

 
desolaid Master Pain, je voulais bien mettre en evidence

 
c'est celui la que tu cherches ? [ : ddr555 ]

 
100 kiou matser  
 
 
[edit]
 
when i edit i can see the code of the smiley, so you was not obliged to add the code but thanks anyway

when U put the mouse on the smiley, the code apears
 
 
damned, grillaid

BON ET BIEN DIS TOI QUE TU AS NCORE RIEN VU DE CE QUE C'EST QU'UNE MOTO, CAR SI TU AS FAIT QUE DE LA 125 LE GROS CUBE VA TE BOTTER LE CUL

Carole ça me tente bien, quand j'aurai le permis et la moto.
 
Enfin, tout le monde doit s'en foutre de ce que je pense, vu le succès extraordinaire soulevé par mon post à propos de mes 2 premières heures de conduite

 
100 kiou matser  
 
 
[edit]
 
when i edit i can see the code of the smiley, so you was were not obliged to add the code but thanks anyway

c'était pour ne pas que tu ais a éditer
 
bon sur ce, dooodooo
 
   
 
edit (une derniere pour la route): en passant ton curseur sur le smiley t'as meme pas besoin d'éditer pour voir le code

 
les neurones des moards sont a peu pres comme les neurones des flics : ils ne réagissent qu'a la couleur.
 
Donc quand tu as pas d'avatar, on te voit pas. Donc tu peux balancer comme un gros enfoiré personne le verra( )

bon je me lance dans l'analyse
 
 
 
nom: instinct
prenom : killer
23 mois de permis et roule occasionnellement sur une 900 cbr full power

BON ET BIEN DIS TOI QUE TU AS NCORE RIEN VU DE CE QUE C'EST QU'UNE MOTO, CAR SI TU AS FAIT QUE DE LA 125 LE GROS CUBE VA TE BOTTER LE CUL    

 
Simplement, à propos de la 125 : il ne s'agissait que de mes 2 premières heures de moto, donc je me voyais pas trop commencer cash sur un gros cube super lourd... j'ai jamais fait de 2 roues motorisé, hein, pas le moindre vélo solex

 
ba j'ai demarre direct sur la 500 sans jamais avoir poser mon cul sur un 2 roue a moteur et ca pose aucun pb...
Entre une cb500 et une 125 y a quasiment pas de difference de poid maniabilite je trouve...
 
 

 
evidemment, si t'as essayé un 125 terrot  
 
ma un sr 125, tu le couches à une main pour faire demi tour, un peu plus de respect avec le 500

 
ba je voit une difference bien plus minime entre le sr125 et la 500 qu'entre la 500 et mon bandit par ex...
 
 
... et pis le cb500 se traine autant que le sr125    
 

 

 
Simplement, à propos de la 125 : il ne s'agissait que de mes 2 premières heures de moto, donc je me voyais pas trop commencer cash sur un gros cube super lourd... j'ai jamais fait de 2 roues motorisé, hein, pas le moindre vélo solex

je commence le cb500 la semaine prochaine, ça va roxer des nounours !

 
moi, j'ai pas les pneus carrés

c'est l'ancien proprio    
 
Petit a petit ils s'arondissent de nouveau    

 
c'est l'ancien proprio    
 
Petit a petit ils s'arondissent de nouveau    
 
 

 
c'est l'ancien proprio    
 
Petit a petit ils s'arondissent de nouveau