Reprise du message précédent :

voilà ce que je fais avec le cb..
 
1) j'accelère franchement en premiere, et la seconde je la garde pas longtemps. en seconde y'a pas trop de peche  
sinon je passe la 3e environ 2m avant le 1er plot.. dès que la 3e est enclenchée t'arrete d'accelerer mais tu ouvre juste assez pour maintenir la vitesse
Tu serres bien les jambe, décontracte le bassin .. puis tu pousse à droite à gauche en essayant d'etre souple pour le slalom.
 
2) pour eviter de shooter les plots..
surtout ne pas etre raide. si t'es raide tu va devoir etre brusque avec la moto et donc tu risque de trop t'ecarter des plots et donc de forcer pour rentrer dans la trajo pour le plot suivant.. bref risque de cafouiller et en plus tu vas te mettre à regarder le plot juste devant toi car tu auras un trajo approximative ..
en fait faut etre souple, regarder au loin, et 'sentir' ta moto. mais tu verras ca vient avec la pratique
 
3) pour le freinage avant le demi tour ...
et bien au début je faisais un retrogradage du coup je perdais du temps dans le demi tour.
en sortie de l'avant dernier plot je vise une (presque) ligne droite vers l'entrée du demi tour .. avec un coup de gazzz
je freine fort en ligne droite juste avant d'entrer dans le virage et je descend mes 2 vitesses à la volée ..
tu enclenche le virage et tu tourne la tete pour viser au loin (vers le départ du parcours) avec le regard pour attirer la moto dans la courbe (en fait tu as tout le corps qui suit un peu le regard et comme tu serre la moto avec les jambes ben elle suis elle aussi le regard)
apres gazzz à fond de premiere puis 2nde 3e rapidement.
 
 

 
Ca sent quand meme la prise de tête. Les slaloms ca doit se sentir . on y va au feeling

 
je dis comment je fais ...
mais sur le plateau j'y pense pas à tout ça hein
ca se fait tout seul

euh........... tu est sur ke c'est un ami ki ta dit ca?

va plutôt vers la hornet

attends qu'il soit piéton

 
troll trop voyant
 

bah quoi ?? cbrf y'a cb dedans ...
 
 
 
 

 
et dans GSXR, y a GSX

et alors ?

 
suggere un Hornet900 si tu veux vraiment faire exagéré

 
Le plus vite possible !  
 
Le mono m'a parlé de quelques petits reglages à faire pour assurer la prochaîne fois...
Je passe à l'auto école dès demain pour en parler...
 
le stress, oui, ça m'a complètement paralysée
 

 
 
J'espère, je m'en veux vraiment d'avoir loupé bêtement...
 

 
+ 1.... exactement pareil, on va dire ke c'était pour voir...  
 
edit : explication de mon échec, tout semblait aller bien (A à la poussette , A eu lent...) au rapide, evitement gauche, je fais le premier essai parfaitement, mais hors delai (23sec), degouté... (je pensais avoir réussi) je refais le parcours, en mettant la gomme comme un malade, j'arrive, et au moment de freiner... je me casse la gueule
 
resultat : grosses croutes sur le genou gauche, pareil genou droit, cheville droite défoncé (plus de peau ni devant, ni derriere), coude droit défoncé.  Mais bon... j'ai fait mon brave, et j'ai relevé la moo, et chui reparti la tete haute, comme tout moard    
 
PS : j'avais trop trop trop la haine ! surtout que le matin, j'étais dans les temps et que la veille, j'avais passé ma journée à apprendre mes fiches ! le + dur, ca va etre de les ré-apprendre...  

 
ca tombe bien, j'en ai une a vendre

 
bancotage sur la triumph ?

 
erff    
 
c'est la poisse les plateaux en ce moment ...
et moi qui passe la semaine prochaine
 
pitain foutues fiches .....
en plus j'ai rêvé cette nuti que j'avais pas mon plateau, le genre de reve loufoque où y'a une examinatrice super chiante qui de fout un circuit lent n'importe comment et qui t'interroge sur un fiche qui n'existe pas :
là c'était les circuits de motos de france
 
la piste j'y viendrais .. c'est un signe lol

tou ira bien  il faut se pointer dans le meme etat d'esprit ke pour une heure de conduite normale et ca ownz

Meuh non, y a moa  

 
bah me pointer à 7h00 à la ME mardi matin .. je sais pas si je vais avoir un etat d'esprit tout cours

parfait si tu as la tete vide

 
Faut penser à ouvrir les yeux quand meme  

 
(en gros : ) plus tu as de cylindres, plus tu peux prendre des tours, moins tu as de couple a bas régime.
 
en général:
 
gromonocylindre (600XR par exemple ) : vaut mieux éviter de dépasser 7000 tours, mais ca te rallonge les bras des que tu tournes un peu la poignée . ca n'aime pas rester haut dans les tours, mais meme en passant tes vitesses a 3000-4000 tours ca arrache bien
 
bicylindres (650 SV) : coupleux mais moins qu'un mono, donc pousse en bas dans les tours. Mais il prends plus de tours et pousse plus longtemps.
 
tricylindres(1130 TNT,les vraies triumph) : encore plus d'allonge (=> peut monter plus haut dans les tours) et encore plus de couple (moteur plus gros, forcément ca aide )
 
quatres cylindres : la plupart (on enleve les 1400gsx et consort) sont creux, c'est a dire que ca avance pas en dessous de 7000-8000 tours.
 
un extreme : le 400 bandit qui est d'un MOU ! En dessous de 8000. Apres la cavalerie débarque. Ca prends maintenant dans les 16.000 tours max il me semble ?

 
tu dis ca pour chubi ?
 
sinon pour le bandit 400, y me semble que c'est 14 ou 14500 tours, ce qui est deja pas mal

sinon, guru, t'as des 900-1000 4 cylindres qui sont assez coupleux en bas quand meme, genre le 1000 exup du faz' de chapi

Un texte que je trouve très bon : à lire absolument pour
les débutants
 
http://no.code.free.fr/hfr/Conseil [...] otards.pdf

très très complet! à lire en relire absolument. c'est très bien dit. mais c'est long. mais très complet. mais long. mais très complet! mais...
bon, ok )

on peut ptet le mettre en premiere page

 
excellent, merci, jai bien compris les ronds points la

 
    le poisse    
 
 

 
très très bien ce guide, ca m'aurait évité ma permière viande en plus si je l'avais lu .. Enfin, je l'ai bien cherché aussi ..  

 
mon z est coupleux pour un 750

 
je pourrais verifier ca dis ?
 
pis si tu veux essayer un vrai truc coupleux quoi    je tiens mon machin huileux-poussif-avec-l'union-jack-dessus a ta disposition
 

 
mais c'est vrai que j'ai pas mal entendu dire que ca reprenait pas degueux en effet ton "mini"Z

 
non le tiens il fait un bruit de merde

 

 
mais c'est vrai qu'avec le silencieux carbone ca sera mieux
 
la boite a air fait plus de bruit que le silencieux actuellement quand j'ouvre en grand

tiens j ai vu un zx6r avec pot akra avec chicane, bah mon pot d origine fait plus de bruit

 
y sont reputés pour etre assez silencieux les akra en effet

ca sert a rien quoi

 
rendement

mouais