Reprise du message précédent :
Je pense m'orienter vers un r6 après ma tzr 125, c'est raisonnable ?

Conclusions :
 
- la zr7 est une merde : on la quitte
 
- la CB est une merveille : on y revient

 
Ok je lui dirais, ils ont essayé d'emballer au max le capot de selle pour pas que ça casse durant le transport donc bon courage pour le déballage
 
Ma mere c'est trompé dans ton nom, t'as le droit à une lettre en plus

3615 mylife mais ça peut être utile aux débutants, j'ai acheté un équipement à ma copine et j'ai essayé le duo sur le SV, après 3 mois de conduite sur ma moto et permis obtenu en janvier. Mes impressions : elle pèse 45 kg donc niveau sensation ça change pas grand chose, très légèrement à basse vitesse on sent le centre de gravité un peu plus haut, je peux pas dire que l'avant avait l'air délesté. La conduite n'est pas la même parce qu'elle n'est pas friande de vitesse ni d'accélération donc la conduite de pépé lui a amplement suffit. On a roulé 1 heure avec une pause au bout d'une demi-heure et elle était déjà crevée, comme quoi il faut un entrainement aussi pour être SDS. Du point de vue confort c'est sans surprise, je suis pas convaincu par la selle du passager, elle venait se caler à la cassure entre sa selle et la mienne, elle était bien mais moi ça me gênait un peu. Quand j'ai essayé en SDS avec l'ancien proprio j'étais bien par contre. Le fait qu'elle soit surélevée est quand même un avantage pour la vue d'un petit SDS.

J'ai profité des soldes pour acheter une sacoche de réservoir et un pantalon en cuir. Léger regret pour ce dernier que j'ai pris sans renforts, je me suis un peu décidé sur un coup de tête

Le soucis, c'est que les débutants de maintenant ne voient que par la frime au bar et les chassis faciles : plus aucun talent de pilote ces jeunes, ils ne connaitront jamais l'âme et l'aura de cette machine d'exception

tu veux une moto neuve, mais en terme de pognon, ça va te couter 2 fois plus chère à l'aise (reconditionner les suspensions ça coute vraiment pas chère   ) , jusqu'a la fin de ta période 34.
après l'argument moto mieux sera peut être valable, avant non c'est tout le contraire

une moto assez récente, très fortement kilométré c'est la braderie pour la vendre

même pas pour le plus performant en 34 cv, ça va être un veau

Pas les mêmes conditions, pas la même expérience, pas envie d'une moto neuve, ça fait quand même beaucoup de différence.

Ouais j'ai peur de me faire chier avec le r6

Ah ouais je vais faire ça , merci .
 

Au pire on pourra allumer le barbecue avec

J'ai la bitude

C'est vrai, j'aurais pu vous mettre 30 km dans la bouche, mais non, je me suis traîné la moule comme si j'avais un SF en pneus slicks    Je ne suis vraiment qu'une petite lopaÿte  

 
Si tu veux plus de renseignements il faut coucher , mais une fois que tu sauras tout raconte moi  

hého les délires R1/hypersport/pourissage dans les Pyrénées & co, à coté c'est mieux

Laissons Antea s'exprimer, c'est vrai que c'est beaucoup plus interessant

 
Bah heureusement que 'javais pas mis gaz sur les caillaisses car j'ai eu des coupures dans le pneu arrière et vu ce qu'il restait comme gomme le burn n'était franchement pas conseillé

 
Bah justement y'avais que de la moto accessible sur notre trip
 
Enfin sauf la katoche ou faut faire 2 metres

bah dans la mesure où tout a été dit sur sa future hypothétique prochaine meule, on doit pouvoir en rester là aussi oui  

la SF non plus.
 
mais même les récits d'arsouille sur 3 pages c'est mieux sur moards je pense

 
Une SF en dessous de 8k est moins dangeureuse que la SV amha, pas de risque de high side, pas de risque au retrogradage. Enfin pas plus qu'un fazer quoi, mais en mieux et plus joli
 
Mais tu as raison parlons de vrai moto.
 
Ninja 250 powaaaaaaaaaaaaaaaaa à 5000€  

Bon, le lent, embrayage ou ralenti ?  
 

 
J'arrête, promis

tous les jours je passe devant une R125 : même look que la R6 mais en version pocket bike    avec liserets sur les jantes et tout et tout

Une vraie bête de course, 110 compteur au fond dla bulle

 
Je parle de ma prochaine bécane, si t'es pas content, bah ma foi, c'est pareil, mais au moins ma question a sa place ici Enfoiray   ²

c'est vrai que ça parle beaucoup de grosses bécanes sur ce topic depuis quelques temps  

Pour une fois que tu parles de quelque chose de relativement interessant  

Y'a quoi comme pays à part le japon où ( non ) les petites et moyennes cylindrées ont la part belle ?

tous les pays où la législation leur est favorable, donc espagne ou australie par exemple.
enfin "la part belle" n'exagerons rien, mais on en trouve pas mal puisque les permis type A2/A3 existent là bas.

l'Espagne je crois

Et faire homologué une bécane venant de là bas ici, c'est la guerre ou bien ?

 
Ma terre d'accueil
 
Ma consecration
 
Mon point d'orgue  

Logman

Tiens une question utile:
 
Avez vous une technique imparable pour graisser votre chaine:
 
sans en foutre par terre
sans en foutre sur la roue  
sans en foutre plein la béquille latéral
 
Le totu sur béquille centrale ou d'atelier.
 
copies relevées dans 10 minutes

moi je la degraisse avec du petrole desaromatise ensuite je graisse et attend une nuit

et y'a rien nul part

et situ vise bien avec la bombe ca en fou nul part

Tu vaporises de la main droite, du sopalin dans la main gauche situé bien entendu sous la chaine.
Par contre, je me foire à chaque fois : j'arrive toujours à en coller sur la jante

les certificats de conformité sont européens donc a priori, pas de de prob à importer une moto espagnole...

Graisse à la flèche, t'en mettras pas sur la jante.