Reprise du message précédent :

 
 
Il a changé de moto?    
 
Ou bien il lui faut 20km de descente?    
 

Sur autoroute allemande

Il parle bien de 190 compteur GS ?
En réel il doit pas aller plus haut que 185 je pense

edit: en m'appuyant sur le bout d'autoroute qu'avait fait après le Morvan

un 34cv qui monte à 190 compteur suzuki soit 175/180 km/h réels ça parait énorme !  

Compteur Suz pour moi aussi

Non, c'est sûr et certain qu'on était au-delà des 180

Il a pas changé son PSB aussi ?

 
 
Tant que tu vérifies pas avec un GPS...  

Mesure à la roue de toute façon

Sur ma suzuk à 222 compteur je suis à 204 au GPS.

  À 130 compteur CB, j'étais à 127 GPS.

La différence entre le compteur et le GPS varie en fonction des vitesses aussi...

En dessous de 100km/h j'ai seulement 5km/h de différence par ex...

 
Peut être, mais je me suis souviens qu'on s'était tiré la bourre pendant une balade, perso je plafonnais à 160 (j'atteints 185 difficilement), et la GS était derrière

ça y est!
c'est officiel!
je suis Bac +1

Moi je répète ce qu'il m'a dit  
 
Ou alors j'ai rien compris

ca change rien: si le PSB est plus grand, c'est comme en vélo, tu vas plus vite à vitesse de rotation égale    

Bravo    
 
Plus que 6 ans, et t'arrives au niveau de Bubul    

Hum
 
Si tu changes le pignon et que la mesure du tachymètre se fait à la roue, ça ne fausse pas la mesure

Je n'ai pas dit que ça faussait la mesure, j'ai dit que le nombre de dents du PSB ou de la couronne avait une influence sur la vitesse

Gambit sera p't'être déjà indépendant d'ici là

J'espere pour lui    
 
Ca me ferait yech d'avoir bac+11 en partagedemaisondesviocs  

Mais dans ce cas si il a changé de PSB ça serait pour un plus petit donc vitesse de pointe plus faible...

ça dépend, je sais que sur certaines voitures, tu peux aller plus haut en 4 qu'en 5 car plus de patate, la 5 étant faite pour réduire la conso

Il ne reste plus qu'à lui coller un GPS avec tracer sur sa bécane pour stopper net les supputations....

Raison de plus à mon étonnement  

Il faut juste qu'il démonte sa meule

 
 
Et toi en 34 tu atteints les 250 ou ça tire un peu court ?  

salut:!
 
j'ai retendu la chaine de ma CBF ( c'est la première fois), je pense  
 
l'avoir centrer (enfin je sais pas trop) j'ai tout resserrer et j'ai fait 5/6  
 
km, , rien a bouger, c'est donc que je l'ai bien fait ?

 
Faut pas que tu sentes de vibration anormale dans les cales-pied, et que tu vérifies bien l'alignement (pas les repères faits par le constructeur, c'est pas top). Vérifie qu'il reste un débattement de 2/3 cm à la chaîne. Et fais la tension comme préconisé par le constructeur : latérale, centrale, sur ses roues...

 
Un peu moins, 220, et encore après 200 je trouve qu'elle s'essoufle à mort ...  

Faudrait que je teste le 200 une fois ... pour voir

Un jour j'acheterai mon BAC

c'est pas exactement comme si t'avais le choix
(sauf si t'achètes le super laser de chais plus quelle marque)

 
Tu prends un mètre et tu mesure la distance de chaque côté entre l'axe de roue et le bout du bras oscillant, tu comptes le nombre de tours de filetages, tu utilises la vision de superman, etc.
 
Le repère bouge tout le temps avec la roue, et c'est pire quand tu resserres

 
Il faut effectivement que l'axe de la moto soit bien prependiculaire à la route, sinon tu vas bouffer du pneu et avoir un comportement machine très désagréable. Généralement tu as des repères de chaque côté du bras oscillant, pour veiller à reculer autant la roue à gauche qu'à droite    
 
Il faut également que tu mettes du poids sur la moto quand tu vérifies la tension: pour cela, je te conseille de te plier, mettre ton ventre sur la selle, si possible mettre tout ton poids sur la moto (bien béquillée, ça ne craint rien   ), et vérifier que tu as toujours 20mm de débattement de chaîne.
Ce débattement te sera utile si tu prends une grosse bosse, ça évitera de provoquer une surtension de la chaîne qui risquerait d'abîmer ta transmission

+7.
le salo
il a fuit le travail ou quoi?
 
ptin, je fini mon iut, j'enchaine éventuellement avec ue école d'ing (et encore) et hop, je part au taf...
si ça tenais qu'a moi, j'y serai déja...

je fais déja tout pour me barrer de la maison...
alors bon

 
Et je rajouterai qu'il faut penser à serrer l'axe de roue à la fin. Je l'ai pas fait, j'ai fait 170 bornes avec la roue arrière desserrée et j'ai cru que la route était crade quand je partais en glisse en freinant de l'arrière... pour m'apercevoir que c'était la roue arrière que j'avais oublié de serrer

et mettre son cax sur la tête avant de partir
 
 
et enlever le U fixé à la roue avant aussi  

J'ai toujours pensé la même chose. A l'iut je me suis dit "bon je finis ça et je me barre, surtout pas d'école d'ingé"
Bon j'ai prolongé un peu avec une LP mais c'était dur ... j'avais hate de bosser