Reprise du message précédent :
ptin le eeePC strocool, m'en faut un !

 
j'ai un XR1000, ton postulat est donc faux
 
En été, xr 1000 ou pas, tu creves de chaud de toute facon
 
 
 
feloches pour le platal !

Oué enfin je comptais mettre 350€ sur l'écran, le lolair est pas vraiment moins cher
 
Il est vraiment bien ?

Je pensai que c'était déjà dans la poche  
 
Merde !

 j ai essaye et j ai et tres satisfait de l essai en magasin , je regrette juste la boucle double d..

 
okidac
 
par contre moi j'ai toujours mis de la semi
 
PUTAIN C4EST QUOI LA DIFFERENCE BOURDAIL  

nan je l'avais loupé, juste le jour ou je le passait yavais descente de police pour les inspecteurs qui vendaient les permis
 
du coup on s'est coltiné un nazi, qui nous a fait passer les manoeuvres alors qu'on se tapait un vent d'est de malade mental, sioupair quoi, le jour meme un pote qui le passait aussi l'a eu sans le passer "ya trop de vent, le moniteur vous le filera un autre jour"  

Pourquoi 325 si tu as payé 474 ?

c'est normal c'est une fausse © guru.

 
 
Non une volée

On peut être fausse ET volée

Voilà, 3ème heure achevée ce matin, les 4h prévues aujourd'hui se sont finalement réduites à 2h, le mono ayant une "urgence plateau" pour 2 élèves (des créneaux d'exam ont été libérés par la préfecture hier ou avant hier). Dommage, mais pas plus mal, ça me laisse un peu de temps supplémentaire pour bosser seule sur le CB.
 
4 élèves ce matin (dont un BSR à part avec sa 50), sur 2 motos. Comme une moto école occupe la piste, le temps qu'ils terminent le mono nous montre les 3 vérifs qui peuvent nous être demandées au plateau. Si je me rappelle, chaîne cinétique (merci le correcteur d'orthographe ) et casque, feux et gants, et puis pour le dernier doit y avoir une histoire de pneumatique et qqch
Bref faut que je me mette dans mes fiches
Une fois terminées les vérifs, on apprend à béquiller la moto avec la centrale. Pas trop dur, ça va.
 
Après je récupère une moto, le mono me demande d'avancer en ligne droite 1ère/2ème/1ère/2ème/1ère/demi-tour sans embrayage ni frein/et on continue comme ça en faisant un petit circuit. Je me lance, pinaise, on dirait pas mais les vitesses sont super chiantes à passer, bon je passe la 2, ça va, mais le bordel pour retourner en 1ère ! Impossible, j'ai du attendre qu'un autre élève qui faisait son demi-tour vienne me l'enlever... Il a un peu galéré aussi, ça me rassure
 
Je refais un tour mais toujours un peu de mal avec le demi-tour, et là le mono s'est rappelé que c'était moi qui faisait un blocage la dernière fois
Il m'a donc fait arrêter cet exercice, et m'a fait faire petit bout de ligne droite/demi-tour/etc sur le ralenti, donc sans embrayer ni freiner, plusieurs fois à gauche, plusieurs fois à droite, puis en 8 dans les 2 sens.
Je flippais encore au début, puis il m'a dit de continuer toute seule. Au début toujours galère, et puis je me suis mise à me parler dans le casque
Je me forçais à dire tout haut ce qu'il fallait faire pour bien y penser : serre les genoux !, loin le regard !, etc etc. Bah ça a marché
J'ai avancé comme ça pendant une bonne demie heure je pense, et nickel, les 8 passent bien aussi. Toujours un côté qui est plus faible, mais c'est le problème des droitiers m'a dit le mono.
 
Après ça, retour à mes changements de vitesse. Très galère quand même, j'ai du mal à savoir en quelle vitesse je suis, j'ai même encore des difficultés à repasser en point mort (on ne rigole pas !).
 
Résultat des courses : j'ai quasiment résolu mon problème de demi-tour, c'est déjà une très bonne chose.
J'ai tendance, lorsqu'il faut trouver l'équilibre en partant, à laisser le pied gauche sur le repose pied et le droit par terre, et c'est un peu à chier car si j'ai besoin de freiner je me rattrape au frein avant, ce que le mono me déconseille.
Faut que je me rentre dans le crâne comment marchent les vitesses (1ère pédale vers le bas, les autres vitesses pédale vers le haut, pédale vers le bas pour rétrograder et un petit coup vers le haut pour le point mort (celui qui me fait chier !)).
Ensuite, toujours un peu crispée, faut que je me détende, quoique là ça c'est quand même amélioré, mais bon, c'est pas encore le nirvana
Et sinon le truc à choper ABSOLUMENT, pour la poignée d'embrayage faut que je me force à relâcher tout douceeeemeeeeeent, ce que je ne fais pas, et c'est encore pire quand je dois accélérer en même temps !
 
Pas démoralisée en tout cas, j'ai hâte d'être à la prochaine

Y'a plusieurs trucs pour passer sans encombre la première/point mort en moo, je m'en souviens plus trop j'ai pas trop de pbs avec la bandit
 
Un coup de gaz avant de passer la vitesse, pour la première ne pas hésiter à mettre un grand coup vers le bas sur le sélécteur, jouer avec l'embrayage à l'arrêt, voir sur l'embrayage bouger un peu la moo. Tu peux essayer de passer le point mort à partir de la seconde, ça te sera peut être plus simple  
 
 
Je suis plus trop sur de tout ces trucs Mais je galérais pas mal sur les gse, le mono m'avait bien aidé Mais sur les moto d'école c'est tout à fait normal, l'embrayage/boîte de vitesse s'use énormément sur ces moo

Révision faite ^^
 
   
 
Vidange, filtre huile, filtre air, et puis les bougies c'est pour plus tard ^^

Ça progresse, c'est bien

EDIT : message pour Soly

Ptain en lavant la bandouille j'ai encore vu de la rouille, maintenant c'est sur les branches des rétro    
 
 
Remboursay  

Au lieu de la laver tu veux pas aller faire un petit tour ?  
Genre gréo ?  
 
Ta valid au fait ça a donné quoi ?

THIS IS SUZUUUUUUK

 
C'est le quotidien ca ... c'est encore pire quand tu changes les pièces d'origine: petit aspect rouillé sur mes boulons de soutien du phare. Je vais en commander chez le concessionnaire Suzuki du coin, au bout d'une semaine, les nouveaux étaient aussi piqués que ceux d'origine  

9/20 Avec mes autres notes je garde la moyenne mais il en reste une autre valid avec résultat mardi
 
Faut toujours que me débrouille pour passer juste
 
Nop désolé, st'aprem c'est ciné, puis quelques courses   Puis je ferai attention à gréo, avec les pluies qu'il y'a eu ces derniers jours la route doit pas être super clean

non mais    
 
elle a vraiment un problème la tienne c'est pas possible

Yep j'ai vu, dans les coins innaccessible c'est tout orange
 
 

 
Elle dort dehors ? ou sous une bache ?
Parce que la mienne a couché dehors 3 ans de sa vie et je ne peux pas dire qu'elle est rouillée malgré tout.
Juste quelques points sensibles mais rien d'alarmant.

 
 
Cay pas faux ça
 
Bon je vais galnder alors, j'ai plein de bouquins à lire  
Bon courage pour ta valid' alors

Dehors la plupart du temps  
 
Mais pour l'instant j'ai eu que la ligne d'échappement, pot d'échappement, fourche, et maintenant les branches des rétro. Quoique j'en ai vu un peu sur la moeur, mais faut vraiment regarder de prés

je pense que les motos "modernes" sont faites plus cheap qu'a l'epoque, mon vieux tank rouille pas un brin pourtant bon, chuis un peu a la campagne avec 10 cm d'eau dans le garage quand il drache    
 
ya aussi une histoire de gamme, le zr7 rouillait volontier lui par contre

  la soeur du moard ?

 
C'était quoi comme module et c'est quoi le prochain ? et t'es en quelle année ?

bah moi c'est comme Aubade, ma bécane a pas loin de 10 ans et elle est vraiment pas rouillée...
a part la ligne qui est super oxydée, y'a quelques points vaguement rougeatres mais vraiment rien de grave.

 
Sur le Suzuki de mon père, il y a des anodes sacrificielles en zinc, c'est super efficace, pas une trace de rouille. Il est pourtant souvent dans l'eau. Tu devrais leur demander ... mais au rayon moteur hors bord !

Moteur sans T

Uro-néphro, parait que c'est l'un des pires modules infirmier  
 
Première année

 ah bah qd on achete une merde avec de l acier partout

 alu/acier...

   
 
 
Bon ayé moto propre  
 
 
Quand la chaine rouille, ça veut dire qu'il faut la graisser ?

 
Tu la laves avec quoi? Produit spécial ou de l'eau "mousseuse"toute bete?

  t'as voulu dire quoi au juste ?

Xpost moard  
 
Alors ce qu'il faut pour bien nettoyer une moto  
 
Shampoing lustrant
Lustrant
wd40
belgom
Pétrole désaromtisé
Produit pour laver les vitres
et pas mal d'eau  
 
Après ça, la moto a l'apparence d'une neuve pendant 1 ou 2 jours

 

 
Bon ben ce sera pour le prochain lavage, pas le temps d'aller chercher tout ça
 
PS: Sinon, sur quelle partie de la moto tu utilises chacun de ces produits?