chuuuuuuuuuuuuuut
 
Des D208, pneus de tapettes ca Mets des mac50, la je serai d'accord pour dire que t'es un dieu    
 
quand a l'usure des pneus hmmmmmm mes pneus sont usés jusqu'au bord du coté droit (je penche plus facilement a droite) et il reste 2-3 mm du coté gauche, donc j'angle quand memem pas mal.
 
SAT > le CBR je préfère éviter pour l'instant Dans un an ou deux peut etre, mais pas avant, je me connais, si je monte sur une machine comme ca ca va partir en mononeuronal (ce qui n'est pas si génant que ca sur ma machine de 40cv. Par contre, ca risque de devenir 'achement plus dangereux avec 100cv de plus )

 
mon CB, je le couche à 180 en courbes, alors s'il arrive pas à pencher son hayab', il serait temps d'apprendre à piloter ...  

canaille -> tu as dit juste ce qu'il fallait  

Quand je le dis que t'as du mal a comprendre    

Ce topic confirme mes pensées. Je passe mon permis moto pas pour jouer à celui qui a la plus grosse et à celui qui se penche le plus dans les virages, ni pour piloter, juste pour conduire une moto. Mais apparemment certains motards ont du mal à être ouverts et comprendre cela.

Suite au poste de Canaille :
 
Perso, j'ai déjà chevauché un FZR1000, pas j'suis monté à 40 max avec. Donc tu vois que t'es pas obligé de tirer dedans
Et je suis encore + un n00b vu que j'ai même pas le permis encore

sage décision guru.
ceci dit, tu peux l'essayer, mais bon, il est tres difficile de rester serein avec une brele comme ça...

 
quand tout le monde comprend mal ce que l'on dit, c'est que tout le monde est malcomprenant, ou c'est que l'on s'exprime mal ?  

 
....
le sens de l'humour et le second degré tu as un peu de mal nan ?
....
 

toutafé !
 
Les p'tit djeunz, j'ai testé le TCAT d'elessar ce WE, et le CBR de SAT.
 
Bah C pas des motos de n00bs.
J'ai mon CB depuis un an, le permis pareil (plus 2 mois), et je pense savoir l'enmener correctement (assez pour frustrer SAT et Elessar en chevreuse   )
 
Bah malgré ça, les sportives, faut les enmener !
Tin, C des bouts de bois, ça accelere fort (sans pour autant te coller les yeux au fond des orbites) C le compteur qui te dis que là, T passé 200, et apres, C la route qui te secoue tellement que T limite guidonnage vers 240.
 
ça va vite, et ça y va vite
dans les virolos, j'faisait pas le malin, t'as beau avoir chevauché des motos différentes, C jamais pareille, et là, surtout le CBR ( a mon avis, fourche bien trop raide en compression) bah faut l'inscrire en courbe !
le Tcat, plus leger, C un peu plus facile, mais C pas du tout du tout un CB500 !
 
Je suis qqn de raisonnable.
 
Malgré ça, a l'aller sur la route de test (route de campagne déserte avec une 10aine de virolos et un bout de droit), j'y suis allé coolos, pour voir comment ça réagit, faire chauffer le bordel.
 
Au retour, pétage de cable    
Je confirme, les 2 breles levent a l'accel en 2   , et accrochent 240 facile (tin, avec la route, le CBR m'a massacré les burnes contre le reservoir).
Alors, si moi et mon passif (ok, pas enorme, mais suis pas un n00bs tout juste sorti de la moto ecole) dit ça, et pete un cable avec des sportives, je voit pas qui peux ici prétendre ne jamais tirer dedans    
Me faites pas genre "suis raisonnable", je vous dit que C pas possible.
En tout cas, chapo aux pilotes d'enmener ces breles au rythme au quel ils les enmenent, et chapo a moi de les suivre (voir taxer) en CB500    

 
moi je peut, j'ai pas d'couille...
 
 
 
 
 
...elle sont rester acrocher au reservoir du sv de ta moman    
 
 

C ça les petits trucs qu'on a netoyé l'autre jour ?      
 

merciiiiiiiiiiiiiiiii SAT (merci elessar aussi, mais j'ai pas la tof )
http://canaillehfr.free.fr/soir%e9 [...] %20019.jpg

Bah certes ça peut chambrer mais qd on est débutant et qu'on connait apparemment rien à ce milieu ce serait bien de donner des infos objectives    

Elle donne super chaud ta photo...  

toutafé !
 
Les p'tit djeunz, j'ai testé le TCAT d'elessar ce WE, et le CBR de SAT.
 
Bah C pas des motos de n00bs.
J'ai mon CB depuis un an, le permis pareil (plus 2 mois), et je pense savoir l'enmener correctement (assez pour frustrer SAT et Elessar en chevreuse   )
 
Bah malgré ça, les sportives, faut les enmener !
Tin, C des bouts de bois, ça accelere fort (sans pour autant te coller les yeux au fond des orbites) C le compteur qui te dis que là, T passé 200, et apres, C la route qui te secoue tellement que T limite guidonnage vers 240.
 
ça va vite, et ça y va vite
dans les virolos, j'faisait pas le malin, t'as beau avoir chevauché des motos différentes, C jamais pareille, et là, surtout le CBR ( a mon avis, fourche bien trop raide en compression) bah faut l'inscrire en courbe !
le Tcat, plus leger, C un peu plus facile, mais C pas du tout du tout un CB500 !
 
Je suis qqn de raisonnable.
 
Malgré ça, a l'aller sur la route de test (route de campagne déserte avec une 10aine de virolos et un bout de droit), j'y suis allé coolos, pour voir comment ça réagit, faire chauffer le bordel.
 
Au retour, pétage de cable    
Je confirme, les 2 breles levent a l'accel en 2   , et accrochent 240 facile (tin, avec la route, le CBR m'a massacré les burnes contre le reservoir).
Alors, si moi et mon passif (ok, pas enorme, mais suis pas un n00bs tout juste sorti de la moto ecole) dit ça, et pete un cable avec des sportives, je voit pas qui peux ici prétendre ne jamais tirer dedans    
Me faites pas genre "suis raisonnable", je vous dit que C pas possible.
En tout cas, chapo aux pilotes d'enmener ces breles au rythme au quel ils les enmenent, et chapo a moi de les suivre (voir taxer) en CB500    

bah C bieng !
 
Mais bon, dans ma tete, ça fait tilt : on m'a passé une becanne avec des pneux top, un chassis irréprochable et un moteur ENOOOORME, alors tu comprends, bah mon sub conscient de kamikaze a repris le dessus.
 
Cai mal, mais C normal

 
ouai ouai... pour me taxer, tu repasseras

Si je cassais la moto, on me cassait la tête donc j'ai juste fait un p'tit tour dans la ville en profitant juste des accélérations de la 1ère

Demande donc à Nico[ppc] qui a une Hayabusa si il se penche dans les virages en roulant à 160    

t'as rien vu alors !
C un essai a la S2000 ça.
 
Comment veux tu jauger un cadre, ou un moteur en 1ere ?  

 
ma reponse est : si c'est de la grande courbe rapide, genre les courbes d'issoire que tu passes a 160/170 en becane, bah ouai, tu penches, et pas qu'un peu.....
 
je pense etre en mesure (ainsi que canaille, gloubi, SAT, booster, ktulu, nonox etc...) de t'affirmer que tu peux angler a toutes les vitesses.
 
tu ne m'as pas vu piloter, mais je te demande de me croire

Quand je le dis que t'as du mal a comprendre    

t'as rien vu alors !
C un essai a la S2000 ça.
 
Comment veux tu jauger un cadre, ou un moteur en 1ere ?  

sage décision guru.
ceci dit, tu peux l'essayer, mais bon, il est tres difficile de rester serein avec une brele comme ça...

Comme dit précédemment ici c'est pour donner des conseils aux débutants, pas le répère des moards    

 
....
tu viens ici pour quoi ? pour nous dire qu'on est des cons qui ne comprennent rien et qu'on va rien t'apprendre ?....
 
honnetement, d'une faut arreter de te sentir vexé, de deux, quand on t'affirme quelque chose d'un point de vu pilotage, je pense que tu devrais nous croire,
sinon passe ton chemin, on te sera pas d'une grande utilité.... (Cf : brash)

 
Tres honnetement ca m'interesse pas, je suis déja monté sur une 900 bol d'or, mes seules pensées étaient "c'est quoi ce truc de malade? Je vais me tuer"
 
J'ai choisi d'y aller progressif, meme si ca me fait suer de me trainer avec 40cv de temps en temps, tant que j'aurai pas réussi a les exploiter pleinement je passe pas au dessus (tant que j'ai pas le budget non plus d'ailleur ). Je l'emmene plutot bien, j'arrive a le placer comme il faut dans les courbes, j'ai déja remarqué que je regardais pas assez loin dans les virages. J'arrive quand meme aux limites du chassis ( surtout de la garde au sol, et ca n'est pas une sportive que j'ai ) et ca me démange de plus en plus de passer au dessus.
 
D'ailleur, dilemme :
J'aime pas les 4 pattes (du moins les 4 pattes qui me sont accessibles, neuronalement et budget parlant)
j'aime beaucoup la position trail
 
j'ai bien envie de ces machines :
suzuk 1000 vstrom
cb500 "tire court"
850 TDM
africa twin
super ténéré
buell xb12s (bon ok, on oublie)
 
Y'en a d'autres un peu de ce style ?  
Je veux une machine qui crache des watts de suite (donc démul courte), je me fiche de la vitesse de pointe tant que je peux  +/- cruiser a 150 sans faire trop gueuler le moulin, ni en prendre trop dans la tete . Je commence a avoir un cou de taureau donc a ce niveau la ca peut aller quand meme
 
Ps: non j'ai pas de sous pour un Vrod ou un electra glide

 
Tres honnetement ca m'interesse pas, je suis déja monté sur une 900 bol d'or, mes seules pensées étaient "c'est quoi ce truc de malade? Je vais me tuer"
 
J'ai choisi d'y aller progressif, meme si ca me fait suer de me trainer avec 40cv de temps en temps, tant que j'aurai pas réussi a les exploiter pleinement je passe pas au dessus (tant que j'ai pas le budget non plus d'ailleur ). Je l'emmene plutot bien, j'arrive a le placer comme il faut dans les courbes, j'ai déja remarqué que je regardais pas assez loin dans les virages. J'arrive quand meme aux limites du chassis ( surtout de la garde au sol, et ca n'est pas une sportive que j'ai ) et ca me démange de plus en plus de passer au dessus.
 
D'ailleur, dilemme :
J'aime pas les 4 pattes (du moins les 4 pattes qui me sont accessibles, neuronalement et budget parlant)
j'aime beaucoup la position trail
 
j'ai bien envie de ces machines :
suzuk 1000 vstrom
cb500 "tire court"
850 TDM
africa twin
super ténéré
buell xb12s (bon ok, on oublie)
 
Y'en a d'autres un peu de ce style ?  
Je veux une machine qui crache des watts de suite (donc démul courte), je me fiche de la vitesse de pointe tant que je peux  +/- cruiser a 150 sans faire trop gueuler le moulin, ni en prendre trop dans la tete . Je commence a avoir un cou de taureau donc a ce niveau la ca peut aller quand meme
 
Ps: non j'ai pas de sous pour un Vrod ou un electra glide

 
D'ailleur, dilemme :
J'aime pas les 4 pattes (du moins les 4 pattes qui me sont accessibles, neuronalement et budget parlant)
j'aime beaucoup la position trail
 
j'ai bien envie de ces machines :
suzuk 1000 vstrom
cb500 "tire court"
850 TDM
africa twin
super ténéré
buell xb12s (bon ok, on oublie)
 
Y'en a d'autres un peu de ce style ?  
Je veux une machine qui crache des watts de suite (donc démul courte), je me fiche de la vitesse de pointe tant que je peux  +/- cruiser a 150 sans faire trop gueuler le moulin, ni en prendre trop dans la tete . Je commence a avoir un cou de taureau donc a ce niveau la ca peut aller quand meme
 
Ps: non j'ai pas de sous pour un Vrod ou un electra glide

 
4 cilyndres poussifs , c comme çà que tu appelais nos brelons..non??  
 
same player shoot again guru      

 
ma reponse est : si c'est de la grande courbe rapide, genre les courbes d'issoire que tu passes a 160/170 en becane, bah ouai, tu penches, et pas qu'un peu.....
 
je pense etre en mesure (ainsi que canaille, gloubi, SAT, booster, ktulu, nonox etc...) de t'affirmer que tu peux angler a toutes les vitesses.
 
tu ne m'as pas vu piloter, mais je te demande de me croire

 
suzuk 1000 vstrom = tu vas t'arracher la tete avec ca.... ca va te couter aussi cher voir plus que certain 4patt' comme tu dis, et pour mode mononeural, c'est pas mieux....
cb500 "tire court" = pourquoi pas... c'est une transition en douceur, et tu auras deja bcp plus de watts qu'avec ton slr.
850 TDM = super becane... moi j'hesiterai pas trop a ta place, vu tes desideratas et attentes, je serai tenté de dire que ca risque de bcp te plaire... c'est assez leger, confortable, le moteur est sympatoche, le cadre est les suspat', efficaces, et pour tes petites routes, tu prendras bcp de plaisir.
africa twin = j'aime moins que le TDM, c'est trop lourd.
super ténéré = pareil qu'au dessus.
buell xb12s (bon ok, on oublie) = tu viens de le dire
 
 
voila

bon, je veux pas encore ramener le CB patati patata, mais :
 
C fiable
economique a l'achat
economique a l'entretient
economique a l'assurance
 
Avec un saut de vent, 150 facile (demande a no²x et quineto, ils ont ça sur leurs becannes)
CB tire court, cai top, ça relance de partout.
Avant de faire frotter les repose pieds, t'as 2 ou 3 sem devant toi, apres, tu te fais des platines sur mesure.
ça coute peux en pneus (200 roro un train de BT45, check le prix des pneus d'un 4 pattes, donc 120 et 160 mini)
bref, je voit que du bien dans cette moto, apres, tu fais comme tu sens.
 
Dommage, je peux pas descendre chez toua (MP), mais par contre, si tu veux essayer un SV, ma mere est pas loin de la plage des sables d'or en ce moment

Je citais cet exemple car justement la personne a une Hayabusa et ne sent pas le besoin de rouler à des grosses vitesses ou se pencher dans les virages, c'est une approche totalement différente, c'est pas à celui qui a la plus grosse ou qui enrhume les autres, c'est juste le plaisir de conduire une moto.

Je citais cet exemple car justement la personne a une Hayabusa et ne sent pas le besoin de rouler à des grosses vitesses ou se pencher dans les virages, c'est une approche totalement différente, c'est pas à celui qui a la plus grosse ou qui enrhume les autres, c'est juste le plaisir de conduire une moto.

 
mais comme par hasard, il a juste la plus rapide des motos vendues ...  

 
mais comme par hasard, il a juste la plus rapide des motos vendues ...