Reprise du message précédent :
 
 
 
 
 
   
 
Ok  

il y a deja deux entrainements du mois de mai qui sautent
je ferai la prochaine course, coute que coute
pinaise en plus ce week end j'ai pris cher au classement, je me retrouve 20eme

C'est la base de la conduite moto de façon globale en fait.

tout a fait  
 
meme quand t'es seul, t'es jamais a l'abris d'un arbre farceur ou d'un talus joueur qui se jettent sous les roues

C'est quand même bien moins stressant de rouler sur des routes où on est seul. La moto en RP, pour ma part, ça fait longtemps que je n'y prends plus aucun plaisir...

je comprend  
je crois que j'aimerais pas non plus. De toute facon les grandes villes, c'est pas fait pour moi

  ouais en plsu je l'ai noté sur un bout de papier pour parer à ma petite tête, bah le résultat est pas forcément mieux    

hé ho va chier dans la forêt un coup ça ira mieux    

pas trop sur route en fait

Pour lui recuperer ses idées en douce ?  
 
 
 
astuce :
 
 
j'adore la phrase "pour une approche environnementale d'un art perdu"  

ni meme nulle part, en fait

sur piste si
si tu chute pas un peu ça veut dire que tu n'es pas à la limite et que donc tu pourrais aller un tout petit peu plus vite  
mais bon sur piste ça fait moins bobo que sur route ou c'est pas dit qu'une voiture t'écrase pas dans son infini bonté  

 
On m'a toujours dis ça depuis mon plus jeune age avec l'apprentissage du vélo, du roller, du skateboard etc.
J'apprends juste plus vite que les autres, c'est un fait  

salut les jeunes,
 
mini CR/photos de mon WE, où les trajets furent autrement plus agréables qu'en voiture
 
http://ricothedude.free.fr/images/ [...] C04024.JPG
 
le reste à la racine du répertoire
 
itinéraire :  
http://maps.google.fr/maps?f=d&hl= [...] 941406&z=6
 
anecdote "coup de flippe" :  
 
Je m'arrête sur une aire de repos un peu en pente.
Par acquis de conscience je garde la 1ere moteur coupé pour pas qu'elle parte en arrière.
Au moment de redémarrer je ne monte pas dessus, je démarre, relâche l'embrayage, voilà la moto qui part en avant : clac, la béquille se replie, et je suis tout seul pour la retenir, elle et son sac réservoir + sac sur la selle passager bien chargés.
Elle penche dangereusement vers moi...pas moyen qu'elle tombe : je mets la jambe droite à l'équerre pour la caler et je la remonte en soufflant un grand coup  (le sac sur la selle passager qui est tombé sur la gauche, tout juste retenu par le tendeur n'est pas pour aider )
 
Un gros bleu sur le genou mais pas de bobo sur la moto    
 
 
Tout s'est bien passé, les pneus tiennent toujours le coup, juste une petite glisse des 2 pneus sur ce que j'ai supposé être du goudron fondu, à 40/50 en ville (juste eu le temps de m'en rendre compte que ça a raccroché)
Aucun soucis même sous les averses du retour
 
Je me serais presque laissé surprendre par la conso d'huile puisque sans m'en rendre compte, depuis à peine un mois que je l'ai j'ai déjà fait 2000 bornes...heureusement qu'elle est "sous-kilométrée" pour une moto de 99 pcq je vais vite te la remettre dans la moyenne
J'ai refait l'appoint d'huile avant de repartir et gazz
Conso dans les 4.5 / 5 litres ... d'ailleurs le double trip est appréciable pour en laisser un consacré à remplacer la jauge essence
 
Constat : en montagne, les béhèmes sont les plus féroces.
Je me trainait roulait pépère à cause des jumelles tous les 3 virages quand 3 BM me doublent.
Petit moment d'orgueil ou "envie de tester" : je me décide à tenter de rester dans leurs roues... j'ai tenu précisément 2km avant de me souvenir que je tenais à la vie. Incroyable de voir comme des machines montées en duo pouvaient emmancher    Et ils ne donnaient même pas l'impression d'attaquer      
Ca m'a conforté dans l'idée que je me fais des routières BM
 
 
Bon, par contre sur le retour, encore des BM mais cette fois ci en remontée de file, avant d'atteindre Orléans.  
Vas y  que je te remonte la file à 100 alors que les voitures roulent à 20, que je klaxonne et que j'insulte quand une voiture n'est pas assez rabattue pour qu'ils passent...vraiment une mentalité de merde pour le coup.
 
Bref, tout va bien dans le meilleur des mondes et j'ai tjs mes 12 points \o/
(impressionnant déploiement de policiers dans les montagnes du côté de Nantua. Merci aux braves gens (voitures et surtout motards) de continuer à prévenir
 
(même si pour le coup ça m'a forcé à ralentir et peut être à rester sur la route  )
 
(dsl pour le topic, j'ai du mal à suivre vu la cadence mais je continue de rôder de temps en temps)
 
   
 
 

 
en tombant on apprend surtout la mecanique    
 

 
  j'ai pas encore passer l'age des vieux    
 

moins d'un mois en ce qui me concerne... putain, le début de la fin
 
ou la fin du début ?

Ah oui, bon anniversaire quiqui

 
putain le vioc
 
 
 
merci    
 

t'apprends vraiment vite et bcp, bravo, mais là, il va falloir arrêter, on ne te donnera pas non plus le prix nobel

Mais tu le branches après la sonde, ou tu rajoutes la sonde. Je vois pas le problème un ventilo c'est toujours un + et un -  

humoul    
 
Ca se voit très bien sur la photo comment tu peux faire pour défoncer un rad

C'est un minimum pour vivre dans le sud  
 
 
Non mais c'est bien la rp, enfin il parait

Je l'ai faite aussi ce WE l'anecdote de la béquille qui se replie, avec rattrapage à l'arrache de la bécane
Et merci aux personnes qui préviennent des MIB, là - au contraire de la fois avec magicien - je l'ai joué 100% sûr, et suis passé à 40 devant les képis en ville (j'avais même envie de leur faire coucou )

 
Lopette, aucune fiereté moards, t'aurais du essayer de battre ton propre record plutôt  

 
Je connais ça, une fois la becane m'est tombé dessus alors que j'etais à sa gauche : les vibrations ont repliées la bequile qui etait mal mise. Je me suis dis "mais qu'est ce qu'elle me fait cette conne ?" et heureusement elle n'a meme pas touché le sol.
 

 
Ca doit se detordre pour peu que le ventilo soit en bon etat. En tout cas ça se tente.
 

 
C'est normal, c'est pire chez Honda. En casse ça doit pas valoir grand chose
 

 
l'idée est pas bete du box. Pour l'outillage spécifique, ça dépend de quoi on parle : un derive chaine de distri c'est spécifique mais je pense pas que ça serve souvent.
 

 
A mon avis rouler en montagne c'est une habitude à prendre.
 

 
les routes sont bleues en ce moment.
 

 
B'à le type de branchement ça peut etre 2 broches, 3 broches ou 2 * 2 broches.
soit :
 
- il est branché directement sur le thermocontact,
- il y a 2 vitesses et branchement sur le T,
- sonde exterieur avec declanchement electronique,
 
Le ventilo lui reste le meme.

 
VOUS AVEZ UN MP §§§

Mais ouais, j'ai jamais vu autant de bleues que dernièrement
A quand les radars auto à 50 dans une belle petite courbe en pleine cambrousse
 

 
D'ailleurs sur la route en revenant lundi soir y'avait du bon lacet, les épingles vous les prenez en première ?
 
Et des conseils pour la lecture de route de nuit, à part prendre plus de marge que d'habitude ?

 
Heureusement qu'il y a les petites routes pour délinquer un peu

A part avec le cb où elle est très gérable, avec les autres motos, j'évite d'être en première, j'ai aucun feeling avec cette vitesse.

Bientôt seules les routes de 2m de large, bossellées à foison seront déserter des képis... Ca va être le bonheur de se tapper une pointe là dessus

 
 
jamais    
 
 

 
J'aime pas la premiere, elle est trop vive sur mon Cb. !la vitesse est trop courte et ça fait tricoter dans les epingles
 
Pour la route de nuit, je dirais pour un non carenné, prendre les virages tres larges pour avoir la visibilité du phare ; et poser un Xenon . Apres sur un S,  
 

 
Goute à mon CBr
 

oui je passe la première sans aucun remords, en seconde tu te retrouve en sous régime et c'est pas bon ou sinon le moteur te pousse, ce qui en descente peut être dérangeant.
 
Déjà roule en plein phare dès que tu le peux    
sinon je ne sais pas comment éclaire l'ER6-f, mais si c'est correct, ça pose pas plus de problème que le jour, sauf que tu vois moins loin, donc faire gaffe à la courbe suivante quand même  

L'ER6F éclaire vraiment pas mal du tout, en fait c'est dans le virage, sur l'angle où il devient difficile de juger de plaque de gravier sournoise vu que le faisceau est incliné

yen a un comme ca apres le castellet  

vive les routes de rallye
sur ces routes là, c'est un plaisir d'ouvrir en grand grand  

De retour sur le topic pour vous annoncer que je passe le plateau demain !
 
Des petits conseil sur les fiches slalom etc ?
 
Merci a vous