Reprise du message précédent :
 
un KN faut le rentabiliser  

'jour les moands
 
1ere chute à l'arrêt pour moi... Et j'ai tordu le selecteur... résultat je peux plus monter les rapports...  
Question (de noob ) : ca se "dé-tord" sans problème, ou je risque de le péter ? Et sinon, c'est plus ou moins universel les selecteurs non, j'ai pas besoin de m'emmerder à chercher un modèle compatible avec ma moo ? (cbf500 btw )
 
Merci beaucoup

sur la cbf je sais pas comment sont faits les selecteurs, mais sur le SV l'alliage pète direct tu peux pas tellement redresser.
par contre tu peux virer le bout, percer et mettre une tige filetée avec un bout de caoutchouc par dessus...
 
sinon c'est pas vraiment universel, mais pour ta bécane tu devrais trouver de l'adaptable moitié moins cher que l'officiel

en général, c'est de l'alu: foutu pour foutu ça se tente mais en général ça casse
et ça n'a rien d'universel

edit: grilled by Octopussy

Merci bien, j'essayerai ca ce weekend, jvous tiendrais au courant
 
*retourne lurker

Nice tip thx

Le froid ça raidit non ? Raidir pour détordre ? Rendre cassant pour détordre ? ce serait pas un conseil en bois qu'il a filé l'ami de ton père ?

 
http://www.dailymotion.com/shimo50 [...] uffre_auto
 
Selecteur plié. Avec nico on la remis en place en 2min avec une clé à oeillet en virant le caoutchou et en agissant dans le bon sens. Il est reparti avec.
 
 

Non mais erulio qui fait des balades moto en chemise blanche, je m'en remetrais jamais      

on t'avais pas dit white spirit ?

tu m'as pris pour un peintre

heu vu ton post précédent oué, un pintrolo meme

 
C'est ce que je me disais aussi

Splus compliqué que ça, comme l'alu est un matériau ductile il vaut mieux passer rapidement la limite d'élasticité pour arriver à la déformation plastique (irréversible donc dans le cas présent remise en forme de la pièce), donc abaisser la température pour abaisser la limite...enfin il me semble

faut arrêter la fumette, la béquille centrale est faite pour ça hein

depends des motos, demande a quiqui

Par contre je pense que faire le niveau sur la bequille de stand ne soit pas une bonne chose

IWH

quoi pour une fois que je suis la

Quel est l'intérêt de se faire chier la bite avec un filtre lavable ? Ca te fait tant chier que ça, de sortir 30 € tous les 18000 km pour un filtre neuf ?

le moteur respire mieux, c'est pas mal avec un pot machin, et laver un filtre ya que GT3 qui s'en sort pas hein faut 5 min ©

PS : si tu changes ton filtre tous les 18k il doit avoir une drole de gueule sur la fin

"le moteur respire mieux" =>

Sans déconner sur la Bandit c'est moto non béquillée le niveau d'huile et c'est officiel
 
Quand je le passe sur la centrale le niveau est bien plus haut. Un mécano Suzuki me l'avait d'ailleurs rappelé lors d'une discussion.  

et laver son filtre a chaque vidange c'est mieux que le changer aussi  

Bah c'est mal foutu
 
Sur la Fazer c'est sur la centrale

mouais, ça ressemble fortement à de la pignolade tout ça

Il était dedans

une logique somme toute mathematique voudrait que, si on augmente le flux sortant (pot plus libre), il faut augmenter le flux entrant hein, donc KN + carbu adaptée apisetout, phoque

Une logique somme toute logique voudrait que, avant de penser à optimiser ton moteur, essaie déjà de l'utiliser correctement

Bon en tous cas Bibiche est propre comme jamais elle ne l'a été depuis 6 mois
 
Demain jeu aux soupapes et synchro des carbus... j'aime pas la laisser entre les sales pattes des mécanos Y me font toujours des merdes

IWH 5900    
 
Bon, demain posage de plaquette (C) Gamer Fou.
 
En esperant que la gs atrape pas une puputerie  

faut que tu viennes dans le morvan pour voir si elle a ete regle aux petits oignons

il est moisi ton reply la, t'es a court d'argument pépère

Bah non

Ca a toujours été ma philosophie : n'apporter des modif que si ça apporte réellement un plus.

- amorto : la différence est flagrante
- kit chienne avec petit pignon : idem
- protec ck au lieu de pare-carter : plus efficace
- durit avia : faut-il en prouver l'intérêt ?
- ressorts de fourche : bon, là, je m'ai planté

Les modif pour faire style, j'aime pas.

t peux pas test de toute facon ton moulin il prends de l'air meme par les segments de toute facon

Qui est-ce qui est à court d'argument ?

m'en fout moi ma moto elle leve en 2

+1 pour l amorto, ca change enormement le comportement