Reprise du message précédent :

 
le briquet pour chauffer si besoin une piece  
ou surtout chauffer la lame du cutter pour souder du plastic  
 
la clef etoile PERCE c'est pour demonter le neiman ou les serures qui ont ces vis a la con cense etre antivol    
 
 
 

Merci quineto pour ta réponse
Merci aux autres pour votre imagination

 
Avec ca tu fait quasi tout sur la becanne    
mais surtout tu fait quasi tout ce qui peut te depanner sur le bord de la route    
 

hello,
 
je suis à la recherche d'une bonne moto école sur Paris ( 8 eme si possible mais ce n'est pas indispensable ).
 
merci

 bof, en cas de chutes tu perces sur une simple chute , pas  de renfort a la paume, pas doublee kevlar plus coutures aussi etc!!
 
les mains j en ai que 2 et comme j y tiens autant qua ma tete, je met le prix!  
 
sp1 au minimum
 
http://www.alpinestars.com/SP1_Glo [...] 55814.html
 
perso je suis en gp plus depuis 4 ans et sont comme neuf, aucune coutures a lachée, ya des trucs ou faut savoir investir comme les bottes et une dorsale

C'est ceux que j'ai, ça fait bien 2 ans que je les ai pour l'été, ils tiennent bien
Mais de mémoire je les avait pas payés ce prix

 
Je zieute la rmt et je pense que je vais voir ca
 
Mais il n'y a pas besoin de démonter les carbu pour changer le cable ?

Sur le mostro comme a dit quiqui
sans oublier des fusibles en rab  

pense à te réequiper pour le kit de réparation tubeless pour la prochaine balade ensemble        
et oublie pas des fusibles de rab aussi, ça prends pas de place et ça sauve de beaucoup d'emmerde con.
 

 
ouaip faut que je rachete du gaz et de la colle    
les fusibles aussi ouais mais faut que je verifie, je crois en avoir deja dans la boite a fusible    
 

un telephone portable pour appeler mondial assistance

moi c est celui de triumph assistance que j ai  

 qui te met ta moto au premier machin qui s appele garage, voiture ou moto

et tu rentres a pieds  

Dites j'ai besoin de votre avis :
 
Un ami a repris le goût à la moto à cause grâce à moi.    
 
Un de ses collègues a une bandit de 2005 avec 22k kms. La moto est saine, bien entretenue sauf un détail qui m'amène à demander votre avis :
 
Son collègue a rouler pendant un peu moins de 1 000 kms avec un niveau d'huile faible, juste un chouilla sous la barre du MINI.    
 
Selon vous un moteur bien entretenu à la base et en bon état, a morflé de quel façon en roulant sous le niveau MINI pendant 1000 bornes ?  
 
Il achète ou bien il fuit ?
 
(il connait bien son collègue et suit sa Bandit du coin de l'oeil depuis longtemps le mec l'a bichonnée si ce n'est cet incident d'huile)

demande a je ne sais plus qui qui a rouler pendant un moment avec quasi plus d huile

Boarf, moto chaude, tu donnes un énorme coup de gaz, et tu coupes l'accélération de suite, si elle fume bleu, passe ton chemin, sinon, s'bon.

+1

Sans parler de ceux qui font leur niveau d'huile à froid quand le constructeur indique à chaud après 3 minutes moteur coupé. Ou encore sur la béquille centrale qui fausse la lecture au petit hublot...  
 

qu est ce que ca pouvait etre pratique le petit hublot

Génial merci pour vos réponses donc on va vérifier la segmentation avec la petite fumée bleue qui sort ou pas
 

Sur la GSE c'est sur la béquille centrale

http://cgi.ebay.de/OLTHERMOMETER-S [...] dZViewItem
 
Vous en pensez quoi ? Sachant que j'ai pas d'indicateur de tempé sur ma moto.
 

 
Ah ouais ? Plus de détails sur le comment du pourquoi ?

j'aime bien la petite tirette de la trophy  

ouais ben sur la grenouille devisser la tirette et tenir la moto droite en meme temps est un exercice risque auquel je ne me soumettrai pas

tiens je viens d apprendre que j ai une 900 trophy... c est ce que la fourriere a mis sur le modele de moto

 
Ben en fait en tirant à fond (ou presque, pas la peine de faire 15 sec de rupteur), la pompe à huile va bombarder tout ce qu'elle peut pour maintenir la lubrification maximale. Donc elle va tout balancer sous les pistons (entre autre), et si y'a eu une amorce de serrage, ou simplement si une chemise (l'intérieur du cylindre) a été marquée et rayée par un manque d'huile, tu vas avoir des goutelettes qui vont monter dans la chambre de combustion, se faire griller la tronche, et ressortir par le pot .. Sous forme de fumée bleue.  

 
1. c'est moche
2. t'as un refroidissement comment déjà sur la gs? air? liquide?

   
 
sont aveugle  

pas con  

si un jour je me paye une prune pareille pour stationnement je la paye pas

et t'aurais tort de te priver, si ca correspond pas c'est DLC.
moi j'me suis fait avoir, le "suzuki" etait masqué par le bagster mais y'avait encore les stickers "sv 650" sur le carenage arrière  
du coup "marque : autre/inconnu et  modèle : sv650"  

 
Encore plus pratique c'est cool.

 
Mon père avait cartonné avec une 125 TDR et les flics sur place étaient certains que c'était une grosse cylindrée en regardant l'inscription qui indique la contenance du carter d'huile...
 
 

 
air only
 

On a une pompe à huile sur nos petites moto ?
 
Je croyais que c'était uniquement dans les carters sec qu'il y en avait... Comme sur les Porsche par exemple.

bein oui, j'en avais même sur ma 50  

bah du coup ca t'avancera pas tellement de savoir que tu chauffe trop vu que tu pourra pas y faire grand chose  

ouiiiiiiiiiiiinnnnn .... mon filtre a craché 2 tonnes de merde: il a passé la nuit dans un bain avec du nettoyant pour le sol qui "retient les impuretés" après un passage sous le WD40 et un premier bain d'eau savonneuse pour virer le plus gros... Mais il reste encore des trucs au fond que j'arrive pas à virer

un KN faut le rentabiliser