Reprise du message précédent :
 
stop arrête de poster de la merde et réfléchis un peu dans ta petite tête  
certaines zones en trial tu ne peux pas les passer uniquement au ralenti, tu est obliger de t'arrêter recaler la moto, etc ...
 
le lent du plateau lui passe à l'aise uniquement avec le ralenti, car c'est conçu pour ni plus ni moins.

j'ai testé    
 
involontairement, j'avais pas voulu freiner  

 
 
Bah ça apprend aussi à bien placer ton regard, ce qui est ton capital vie en moto

1ière B-King que je vois rouler ...  
L'essai auditif est pas mal en tout cas

 
Je crois 1300 ou 1400€ net (dans le 69) pour un mono auto-moto à 23 ans. Mais après comme possibilité d'évolution y'a certainement pas grand chose à espérer

Mouaih ...
Le ralenti en ME c'est vachement aléatoire. T'as jamais la même moto, avec un réglage différent. de l'ordre de 2-3 km/h de différence et sur le lent ça joue, faut se réadapter... tu perds du temps
A l'embrayage moins de surprise

 
le mien tournais à même pas 1500 pour des horaires de fou

pas de casses moteurs, de joints de culasse HS (maladie du gpz) ou autre et tu l'as payé 300  
hé bé
un petit train de d209gp et ca peut arsouiller a carole

c'est du 16"

ah bon? pourtant les types qui cours en promo avec des gpz ont les meme pneus que nous

1990 le mien

 
Jvais à DMC ( ). Merci
 
Et puis je passe a cardy, histoire de changer de gants.

 
comme ça ?  
 

 
 

 
 
Mais en bleu à la place du Bordeaux

Voila, exactement ce bleu

ça va c'est beau  

c'est du 130 à l'arrière ?

Le comptoir du motard, les 2 fois ou j'y vais il me dit que les produits que je cherche n'existent pas.
La première fois c'était des ampoules orange 23W pour mes mini-clignos (trouvé chez dafy et cardy) et la 2ième fois je sais plus
Bref j'ai pas l'impression qu'ils aient énormément de trucs là-bas (vu la taille du magasin en même temps). C'est con c'est à 5 minutes à pied du boulot

ou ils ont pas envie comme chez daffy ici  

vérifie qu'ils en ont en stock avant (telephone)
et passe à team axxe eventuellement pour tes gants, ils ont toujours un stand de vieilles séries bien soldées (genre y'avait des bering rx15 à 80€ au lieu de 140 je crois, mais antea m'a dit qu'il y en avait plus il me semble)
si tu veux passer ce soir ca devrait etre ok

Attention il y a des quotes de porc

En plus avec l'augmentation du prix de l'essence j'imagine que le budget doit le sentir passer  
 
Je ne "tourne" pas, je me balade...  
J'en fais en Auvergne sur mon volcan et les seuls franchissements que je réalise sont des "montées impossibles" et des marches de 30-50cm en haut des-dites montées en général.
Mon père avait tenté avec sa beta 250 en amateur 2 (ou un truc du genre... les balises jaune quoi) et on à vite vu que c'était pas ça qui nous branchait.
Un enduro en plus mou c'est à peu près comme ça qu'on utilise les trials

Ma piste d'entrainement est en pente, la piste d'examen sera plate.
J'avais l'impression que la 125 "accélérait" avec la pente et j'étais du coup plus à l'aise avec le frein et l'embrayage... Un peu comme avec le trial. Mais le poids de la 125 est complètement différent de la cb, donc la technique ne sera peut être pas la même.

Si il fallait faire l'exercice au rallenti et non à l'embrayage, ça serait spécifié dans le livret et ça serait un point d'attention lors de l'examen.

Et là non ?  
Le ralenti ne sera pas forcement le même suivant les scéances, suivant les motos, et surtout suivant la piste (en pente ou à plat)

Plus maintenant en outdoor. Tu ne dois pas t'arrêter.

C'etait pas des Rx15 quand je suis allé la semaine derniere, une série Bering pas tres confortable. Il ne restait pas grand chose en taille.

Les seuls RX15 qu'il y avait n'etait pas en promo ; ils devaient etre dans les 109€.

ah

yep

remets une piece dans le bouzin
 
le but du permis c'est d'apprendre un peu a conduire
-se faire trainer par le ralenti n'a aucune application et n'apprends rien
-gerer embrayage/frein on en a besoin tout le temps
 
/bouzin

A ce moment là on pourrait autoriser le pied aussi tant qu'on y est

Je sens que ça va faire fureur chez les kékés ça :  
http://www.leblogmoto.com/2008/05/ [...] .html#more

tu les vois sur la route hein, c'est ceux qui laissent trainer les pieds dans les embouteillages pour se faufiller car ils savent pas gerer leur equilibre du coup

Faudrait même vite faire une règlementation sinon on vas tous les voir clignoter de partout sans comprendre ce qui se passe

 
Avec les diodes lasers, pitié

 
Putain c'est clair, le nombre de mecs avec des grosses meules/sportives/"expérimentés" qui font ça  

moi je m'appuies avec les bras contre les voitures pour retrouver l'équilibre

hého C'est juste pour éviter de faire une boulette  

 les moules
 
Bon j'ai besoin d'un coup de main
Je voulais monter la prise allume cigare entre la bulle et le compteur mais finalement ca passe pas    
Vous avez une idée d'ou ce que je pourrais la mettre ?

 
Tu sors la jambe au dernier moment    
 
Avec la bandit j'en chiait grave à tenir l'équilibre et me balader en interfile, sans les deux jambes enserrant la moto... alors avec le thundercat c'est pire
 
Je suis plus à l'aise assis normalement sur la moto que les pieds qui pendouillent

 
Près du neiman non? C'est beau un T4 propre, faut que je lave le mien

En lieu et place du démarreur