Reprise du message précédent :

bah autant le niveau d'huile, clignos, phare... je verifie souvent, autant les cables effectivement quasi jamais

Je vérifie jamais  
 
Sale habitude sur une moto neuve, tout fonctionne toujours, ça inspire pas l'inquiétude

Un peu pareil
Je vérifie surtout les niveaux, la chaîne et les pressions quoi

moi non plus, j'ai que de l'hydrau  

Ouais, même chose pour une CB

Certaines motos neuves perdre la béquille latérale en route

Faut juste penser à retirer le foin de la tdf  

Pour rétrograder c'est un peu moins évident mais une fois le coup chopé ça se fait sans souci

   need story !

 
Moi aussi, mais pas les guibolles dans le vide
 
De toute façon je supporte pas de conduire sans tenir la moto avec les jambes donc bon

 
Salade de pignons

si c'est bien fait ça ne nique rien ..

acheter italien  
je fait ces contrôles très régulièrement    
niveau d'huile, refroidissement, pneus
plaquettes de freins
clignotants et phares
feux de stop
tension de chaine
 
graissage d'ailleurs je fait souvent ces controles au moment de graisser la chaine
 
Puis une fois tous les 6 mois ou 1 ans, je controle le serrage de pas mal de vis accessibles sur la moto    
 

  C'est pas moquette qui a été obligé de resserrer sa béquille latérale ?
Je dis peut-être des conneries. (Ca changerais tiens )

Oué mais il a une triumph ça compte pas  

C'était sa platine de repose pied je crois

Pour économiser du temps de main-d'oeuvre Triumph ne sert qu'à 75% de la force recommandée, y'a pas de petites économies

Et voila, tcat allume-cigariser
Fusible au plus proche de la batterie, ampérage adapté, connections étanches et solide, pas un fil qui dépasse, y a juste mon support qui est pas très joli

Et en plus ca marche  

Tu dis ça, parce que ton tcat a pas encore pris feu

Y a un fusible

 
j'ai peter le cable sur le bandit... le cable frottais au niveau de l'entree par la vis perce dans le carter de pignon    
bon il a pete a 48000 qd meme    
 
le pb c'est surtout qu'il faut lancer la becanne pour passer la 1 deja    
 
et pour s'arreter faut pas etre en panique quoi    
 

d'accord
avec le moteur a 4 ailettes? le plus puissant

 
putain ca av etre bien moche    
et le cable qui va passer devant le compteur va etre bien pratique aussi    
 

 
aucun risque de vider la baterie si rien de branche dessus    
 
 

 
ouais enfin un cable qui s'efiloche a l'interieur de la gaine tu me dit comment tu le verifie    
 

 
le premier accel hydro        
 

en general ca s'effiloche plutot aux points de contact hein
 

proot

sinon fucking day, le mec du monkey veut le recup car "ca vaut une fortune"

 
 
B'à ça depend, mon ancien CB oui, le nouveau non.

Salut aux tarmo
 
 
Ca fait maintenant 8 mois que je n'ai plus internet chez moi mais je profite d'être devant le PC d'un ami pour annoncer que J'AI EU MON PLATEAU§§§§§ ... Moi dont l'expérience en deux roues se limitait  à la conduite d'un VTT équipé boite de vitesse Shimano
 4A je suis trop heureux!!!  
Me reste plus que la circu et à moi la FZ6!!
 
A+

 
Tu l'as bien bouzillé en plus

 
Demi-moand    
 
En 78cv j'espère  

Citation : J'arrive mon frelon!!
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Bug  
 
 
 
Sinon bienvenue, et courage pour les commentaires qui vont suivre

 
 
3/4 moand plutot    
 
Bah j'ai fait toute ma formation sur la 78cv,et j'étais parti pour cette puissance, mais mon moniteur m'a mis le doute en me disant texto : laisse tomber, tu vas te faire chier avec la 78cv, prends la 98cv"...  
 
That is the question

 
perso le mien pour le voir fallais ouvrir le carter de pignon, vu que je fait pas ca tous les 3 jours bha...
 

 

 
Vous voyez quand je dis qu'une majorité de moniteurs sont des kékés.