Reprise du message précédent :

Daysolayde. Non pas encore !  
Ce soir si tout va bien !

 
Voila, celui d'avant devait faire environ 60kg, donc je pense que meme si je ne sais pas rouler, ça peut etre bon de l'adapter un peu à mon poids ?!

fais ce que tu veux...

 
J'suis d'accord avec toi pour le coup des gants Ya rien de plus chiant de sentir la flotte réussi à passer à l'intérieur des gants : ca met du temps, mais une fois que ça a commencé, c'est parti pour le froid total !

Tu pourrais au moins m'expliquer en quoi c'est nefaste/innaproprié/tout ce que tu veux ? Au lieu de me traiter de poirreau et de s'arreter là ...

c'est a dire qu'au rythme où tu vas, si ca pompait, tu pourrais prendre tes amortos et les mettre a la poubelle direct

 
c'est sur, d'un autre coté, c'est aussi toujours mieux quand c'est fait par un professionel.
 

T'es déja déçu du truc que t'as acheté il y a quelques semaines?    

Je préfère ne rien dire, je suis persuadé que j'ai roulé en deux ans plus que ce que tu n'as fait depuis que tu as une moto    

 
les boules pour le mec qui veut voler une bécane, il te l'aurait piqué, il se serait rendu compte apres que c'etait un Transalp

juste que c'est pas necessaire de toucher aux amortos, c'est tout...
maintenant, si tu veux t'amuser a le faire, vas y fais le. Tu prend tes clefs pour les amortos, tu separes les deux rondelles, tu visse pour tasser le ressors et ce sera fait pour ta précontrainte.

TSSS, genre  

à l'angle max (où ça frotte), ça doit déjà contraindre pas mal
et je pèse plus de 90kg et c'est pas une meule de piste, donc bon...

 
Tu veux pas partager un peu tes connaissances, par exemple, pourquoi n'est-ce pas necessaire etc ?
Je veux pas faire ça pour te faire chier, mais simplement parce que je pensais que c'était un truc faisable par tous et qui pouvait etre utile en cas de changement de charge important. Maintenant si tu trouve ça inutile, je te prie de m'expliquer, je me coucherais moins con

le fait est que quand il pleut vraiment fort, au moindre stop/feu etc., si tu as le gant par dessus le blouson, ça coule dans le gant
alors que même à 150 sous la flotte sur l'autoroute avec le gant dans la manche, y'a pas de flotte qui remonte dans la manche.
après, la plus grosse, je te la laisse si tu veux

c'est pas l'angle qui contraind, c'est l'accel' (compression) et le freinage (detente)  

 
j'en vois pas l'utilité de se prendre la tete avec les amortos, c'est tout  

 
c'pas comme ca sur le sv, c'est juste une bague crante    
 

avec 5 crans c'est ca?

 
plutot 7 je pense    
 
pour le bouger faut penser pas comme 911 en fait   Faut penser qu'il y a une ralonge a la clef a ergo    
 

 
On n'a pas la même machine: mes bras sont quasi à l'horizontale sur la transalp tandis que les tiens doivent être obliques, avec les mains situées plus bas que les coudes?
Mes gants sont relativement longs:je mets la manche dans le gant, et je resserre la manche grâce au scratch du gant. Je n'ai jamais eu de problème d'infiltration d'eau, que ce soit dans la manche ou dans le gant
 
Le coup de la plus grosse, la prochaine fois tu feras attention à ce que tu prétends: la moto étant mon seul véhicule, tu te douteras que je ne roule pas que lorsqu'il fait 25°C...

   
tiens d'ailleurs en parlant de 911, je me demande si je l'ai pas croisé sur la route vendredi vers 14h. Il me semble que le village a coté s'appelle Beton Mazotte ou un truc dans le genre.

 
Tu pourrais penser à moi pour les photos STP  
 

 
J'ai beau avoir fait la même chose des dizaines et des dizaines de fois (manche dans gant, serrage au scratch)
Que ce soit en XTX, FZ6, CB500 ou 11R.
Avec des Furrygan Land ou des Gants mi saison Racer
L'eau finissait toujours pas s'infiltrer entrainant l'horreur total pour la fin du trajet

 
pardon mais tant au freinage (si on frein de l'arrière, ça contre la détente) qu'à l'accélération (l'effet de chaine provoque un anticabrage qui soulage diminue la charge sur l'amortisseur, c'est pas là que le combiné arrière est le plus contraint.
c'est typiquement sur l'angle sur un filet de gaz ou sans accélération ni freinage (ou sur une bosse/un creux bien sûr)
 
explication ici :
 
http://www.educauto.org/Documents/ [...] brage2.pdf
 
(je suis pas pilote mais par contre, la mécanique, ça, je connais très bien  
c'est sur une voiture que tu aurais raison (et encore, avec le roulis, je ne suis pas sûr) la transmission par arbre ne provoquant pas ou peu d'effet sur la suspension, mais chaine + bras oscillant, ça a des effets différents de ceux auxquels on s'attend)

ouaip, j'ai reçu la notif, je te renvoies la suite ce soir promis

 
 
Oui c'est la bague  comme sur l'ER6N.
Donc apparement il faut rallonger la clé à ergo ? peut etre qu'effectivement ça peut etre utile pour faire levier  

 
Merci

 
Je suppose que tu n'angles pas en ligne droite?    
 
Or, toi le spécialiste méca, aurais tu oublié que même à vitesse constante dans un virage tu as une accélération centripète ou centrifuge?    

Corioooolissss
 
Désolé , cay la prépa ( cay fini! )

 
Perso pour atténuer cette sensation peu agréable j'ai toujours une paire de gant en latex en guise de sous gant au cas ou quand je pars en balade...ça évite au moins d'avoir les mains mouillées

non mais s'il parle d'accélération et de freinage dans la même phrase, c'est qu'il parle pas de l'accélération centripète subie dans un virage, puisque c'est justement celle dont moi je parlais qui est subie quand on est sur l'angle et dont il dit que c'est pas celle qui contraint l'amortisseur
faut suivre

comme ça, t'as les mains moites, c'est mieux les mains moites  

d'accord. Je connais pas donc j'acquiesse
n'empeche que c'est pas sur l'angle que tu sens ton amortisseur travaillé, mais bien sur les phases de freinage et d'accel'. Au niveau ressenti en tout cas.

 
 
 
et ça coupe le froid en plus...c'est toujours ça de gagné par rapport à une main mouillée et froide.

t'as bien fait d'éditer, ton message précédent était contradictoire  

ça, c'est exactement vrai ! la sensation obtenue c'est que la suspension durcit (en fait, c'est la chaine qui tire le bras et donne cet effet
 
par contre, pour la fourche, là, y'a pas de souci, c'est bien au freinage que ça travaille le plus

j'ai écrit un peu vite, c'est tout

c'est pas de cela que je parle.
Au frein, tu dois sentir la detente de ton amortisseur tandis qu'a l'accel', tu va sentir clairement la compression.

ça c'est juste un effet du transfert de masse sur ton corpes, je pense
vu de côté, selon les caractéristiques de la suspension, c'est plus ou moins visible, mais la queue de la moto a plutôt tendance à se relever par rapport au BO à pleine charge, plutôt que de s'en rapprocher
pour le freinage, ça dépend si tu freines de l'arrière donc là, ça peut se discuter

 
Euh, je n'ai pas du tout mais alors pas du tout ce ressenti

Ok Fender

Bon, mon kit chienne est officiellement mort, je le retend tous les 300km malgré une absence de points durs et 17 000km il a pas aimé rouler sans arrêt sous la pluie en ce début de printemps
Je sens que je vais faire un arrêt chez cardy bordeaux ou un truc du genre...

 
T'es sur Bordeaux et tu le dis pas toi