Bonjour, j'ai un petit son bizare avec mon SV!
Bon, ce n'est rien de nouveau, mais ça m'inquiete un peu!
 
Le matin quand je pars, je roule doucement (vitesses légales), et je passe mes rapports a 2500/3000/4000maxi, avant que la température du moteur n'ateigne 70°C. Mais meme comme ça, il m'arrive que lorsque je passe la 2 et que je met un coup de gaz, l'explosion ne se fait pas en fait, et puis ça reprend normalement. Sa me le fait 1 fois a chaque fois que je reprend la moto et qu'elle est froide. Vous savez d'ou sa vient, si c'est normal, et ce que je dois faire sinon ?  
 
Mercii

Bonjour, j'ai un petit son bizare avec mon SV!
Bon, ce n'est rien de nouveau, mais ça m'inquiete un peu!
Le matin quand je pars, je roule doucement (vitesses légales), et je passe mes rapports a 2500/3000/4000maxi, avant que la température du moteur n'ateigne 70°C. Mais meme comme ça, il m'arrive que lorsque je passe la 2 et que je met un coup de gaz, l'explosion ne se fait pas en fait, et puis ça reprend normalement. Sa me le fait 1 fois a chaque fois que je reprend la moto et qu'elle est froide. Vous savez d'ou sa vient, si c'est normal, et ce que je dois faire sinon ?  
Mercii

j'ai un peu de mal à comprendre ta description de ce qui se passe. ça cale ? ça fait un trou d'accel ?
 
sinon, à froid, sur le moteur du SV, à partir de la 2 et en dessous de 3000tr, ça fait bas, c'est pas terrible que ça cogne à froid non plus...
à mon avis, pour chauffer doucement et sans que ça tape, faudrait rester plutôt au dessus de 3500 et en dessous de 5000. ça fait pas large mais c'est largement gérable et c'est ce qui heurte moins la mécanique, je pense...

Systématiquement au starter ? Si c'est le cas, un raté d'allumage alors que la moto est froide et hyper riche, ça prête pas à s'inquiéter

Déjà évite le sous régime à froid, il faut mieux passer les rapports un peu plus haut que trop bas, l'embiellage va pas apprécier
 
et les petits trucs comme ça arrive quand le moteur est froid, c'est pour ça qu'a froid on évite de donner trop de coup de gaz et de faire beaucoup de frein moteur, en fait il faut éviter les coups de gaz nerveux et de trop accélérer aussi même si moteur est a bas régime.

 
Systématiquement lorsque je prend la moto froide, apres quelques centaines de mètres du lieu duquel je suis parti, maximum! Le terme "raté d'allumage" décrit parfaitement ce que je pensais effectivement, l'explosion n'a pas lieu quoi, mais bon j'y connais vraiment rien
 
Et pour toi gloubi, ma façon de chauffer la moto est-elle bonne ou faut-il monter un peu plus haut comme le préconise Fender ?
 
Merci encore de  votre aide
 
 

 
Sous régime je pensais que c'était en dessous de 2500 tr moi, c'est quoi alors du coup la limite basse ?
Effectivement j'évite les coups de gaz mais ça arrive quand meme une fois a chaque démarrage environ

 
Ben faut éviter de rouler trop bas dans les tours, clairement.  
Ensuite, y'a froid et froid, y'a le froid de la meule qui a passé la nuit dehors, et celui de la meule qui dort en parking chauffé qui sont pas mal différents. Globalement, et ça c'est vrai même moteur chaud, faut pas que le moteur cogne, spa bon du tout pour les bielles. Et garder un régime un peu haut, ça permet de générer plus de pression dans le circuit d'huile, ce qui n'est pas un luxe à froid, donc il a pas forcément tort pour le fait de garder le moteur un peu haut en régime pour la ville. Et de faire glisser la meule à l'embrayage pour rester souple !

la limite basse c'est quand ça cogne.

 
Elle dort en Parking chauffé, effectivement.
Donc je dois etre plus haut en régime lorsque je démarre, sans acceleration brutales ou nerveuse, et en glissant bien les rapports. Je vais m'habituer à ça alors. Et le coup d'attendre 70°C avant de conduire un peu plus nerveusement, c'est bon ou je dois attendre que ça soit un peu plus chaud ?
 

Chais pas trop, la temp d'eau c'est pas un super indicateur, même si c'est dur à décrire, petit à petit, tu sens ta meule se réveiller, ça prend 5 à 10 bornes selon les machines, et après tu peux rouler un peu plus fort, oué.

 
 
Bon j'ai uploadé la vidéos de la balade de hier. Pour ceux qui veulent voir ce qu'il ne faut pas faire en matière de support de caméra suffit de cliquer
 
Lien Free, 73 Mo:
http://z612.free.fr/Photo_z612_HFR/Balade%20thundercat%20route%20des%20chateaux.MOV
 
Lien Youtube (perte de qualité:
http://fr.youtube.com/watch?v=D4SFjwG0Mok
 
/!\ vidéo chiante au possible /!\
 
 
Qq'un à des idées d'endroit pour fixer la cam et rendre une impression de vitesse correct ? Pcq sur la vidéo je suis à ~80 en virage et 120 ds les bouts droit, et pourtant on dirait que j'avance pas
 
J'avais pensé sur la garde boue avant avec en plus un fishe pour l'impression de vitesse.

Ah le combo pilote / moard
 
Gamer, je vais passer pas loin de sasie center, tu veux que je regarde si ils ont du matos pour la purge du liquide de freins et combien ça coute ou tu as ce qu'il te faut ?

Le problème étant que le noir mat se marque hyper vite, et que c'est irratrappable au moindre caillou sauteur (pas de vernis - vu que c'est mat )

 
J'ai une station à 10km de chez moi, 0.79€/litre, je sens que je vais me laisser tenter, 50/50 je pense

 
autant avec de l'injection ca se tente.... autant avec des carbu a depression a membranes comme sur le Tcat, N'ESSAYE PAS !

du tiouning sobre et de bon gout sur une moto de moant
 
http://i43.servimg.com/u/f43/11/63/25/89/dsc02511.jpg
 
http://i43.servimg.com/u/f43/11/63/25/89/dsc02518.jpg
 
http://i43.servimg.com/u/f43/11/63/25/89/dsc02512.jpg
 
http://i43.servimg.com/u/f43/11/63/25/89/dsc02514.jpg
 
 

Ca doit mal vieillir
Mais sinon c'est joli

Ca fait un peu cliché "Topgun" je trouve, mais spa mal oui

 
Mouai. les peintures mat, ca affadit terriblement la ligne

Celle là est pas mal non plus    
 
http://canyonchasers.net/albums/tr [...] .thumb.jpg
 
http://canyonchasers.net/gallery/trackSV?page=3

 
Mouai. les peintures mat, ca affadit terriblement la ligne

 
En même temps sur le SV, ça l'aide à avoir une esthétique tolérable

En même temps sur le SV, ça l'aide à avoir une esthétique tolérable

j'ai pris l'ER6 pour aller au taf ce matin. C'est lassant, pas beaucoup de pêche, le moulin est vraiment trop mou et monte pas dans les tours
 
Je sens que je vais vite la revendre et me prendre une sportive

un peu gros le troll

 
Clair, elle est top cette petite bête, même bas dans les tours elle est souple, et elle est super vive à mi-régime, c'est pas comme un 4 pattes tout creux (pas CMB )

Un peu gros le troll

j'ai pris l'ER6 pour aller au taf ce matin. C'est lassant, pas beaucoup de pêche, le moulin est vraiment trop mou et monte pas dans les tours
 
Je sens que je vais vite la revendre et me prendre une sportive

 
Clair, elle est top cette petite bête, même bas dans les tours elle est souple, et elle est super vive à mi-régime, c'est pas comme un 4 pattes tout creux (pas CMB )

Dit le spécialiste des peintures motos à effet purge d'estomac malade automatique