Reprise du message précédent :

j'ai attendu 8 mois moi

 
 
ca c'est la version >98
 
celle d'avant elle a la clâsse

 
y'a un test d'ailleur dans motomag du mois.
 
bilan : ben c'est un GS500 classique, avec un peu trop de poids sur l'avant d'origine. Et la, ben 13kg de carénage en plus sur l'avant, spa top
 
Par contre, il parait que ca la transforme en routiere (niveau aptitude au voyage et protection du pilote) . Tres sobre .
 
MAIS le moteur a toujours les memes défauts, donc a acheter neuf et faire un rodage sans faille .

 
T'as oublier de preciser qu'il faut etre petit pour monter dessus  

 
ah vi !! perso j'avais bien mal aux jambes quand j'ai passé mon permis dessus, et je fais 1m80

 
Bah, pour les plus grands, ca donne ca:
 

 
 

 
  trop
 
 faut pas oublier que c'est aussi un plaisir la moto

parmis vous, y a-t-il des personnes qui ont commencé par des supersport?

 
Pas moi... Sat oui  

Sparce que c'est plus classe de tomber en hiver

Et killer instinct aussi

faut voir chez les belges .. parcequ'en france .. si t'arrive à trouver uen assurance pour une supersport en 1ere moto, il te faut t'appeler crésus pour pouvoir la payer

Mais c'est pas possible ça , dès que je vous ramène une moo qui peut m'interesser , vous me la détruisé
D'après http://www.moto-station.com/ , la gs500F  avait l'air pas mal ...
 
Bon en fait pour vous le choix pour débutant est grosso modo limité a ER5 , GS500 , bandit 600 ...

nan pas le bandit 600 ...
 
le GS500 c'est de la bouse en stock..
 
te reste plus que l'ER5

céééééééébééééééééééééééé 500000000000000 !

vi y'a le cb500 .. mais moi je le trouve comment dire ... l'a pas de caractère

dès que t'as ton permis je te prete le mien pour corriger ceci  

 
ben elle est bien la GS !
 
Mais comme toute moto elle a des défaut. Les siens sont de ne pas accepter de grand conducteurs, d'avoir un moteur qui ne supporte pas d'etre malmené.
 
Enfin, la GSF est carénée (contrairement a la GSE), ce qui veut dire que si quand tu tomberas, tu vas pleurer pour changer ton carénage a 900€ (je sais pas combien ca vaut, c'est une estimation totalement arbitraire).
 
Je te souhaite pas de tomber hein, mais tout le monde tombe un jour

 
Stiffler> Essaye et fais toi un avis

remarque :
ici y'a des débutants en SV, ZR7, B6, CB500 et meme en Z750

Spa très raisonnable pour debuter

oui 500cb dans les tours elle marche bien - toujours mieux que gs ou er5

 
SV: lapointe vient de tomber
B6: quineto est une pince ca compte pas
CB500 : ca tombe aussi quand ca s'encastre pas dans les twingos©gloubi
Z750 : ca se couche avant 30km au compteur©lanouille
 

 
on donne des conseils, apres libre a chacun de les suivre ou pas . C'est juste que quand on entends "un R6 ca doit pas avancer, y'a autant de puissance que mon TDI puçé donc je prends un R1 en premiere moto", ca fait un peu rigoler.

 
moui .. faut monter haut quand meme pour qu'elle daigne se reveiller.
mais bon tu sens à partir de 7000 tours qu'elle s'enerve, elle trepigne, mais elle est pas plus nerveuse pour autant.
 
le Cb c'est une sale moto feignante qui veut pas bouger son cul
 
mais ça marche mieux que l'er5 et le gs il parait.

 
 
d'un autre coté en général c'est la situation et le pilote qui provoque la gamelle ... pas la moto.
 
à mon avis ces gadins là, ils seraient quand meme arrivés dans la même situation avec n'importe quelle autre moto.

 
Y a eu un test sur 50000 bornes dans un canard moto, elle vieillie TRES mal, et le moteur aussi, au lieu de so bonifier avec le temps comme la plupart des motos, ce pauvre moteur perd des chevaux....
 
c'est pas un cadeau que de la conseiller a un debutant

 
J'etais sur circuit mon petit bonhomme, et a force de chercher la limite en sortie de golf, j'ai fini par la trouver....  

 
nan nan, le designer de la version anterieur a 98 s'est bien suicidé

 
oui et non.
 
oui, et c'est pour ca qu'on conseille des motos pas carénées.
 
non, parce qu'il faut arriver a doser les freins et trouver les limites moto/pilote , et qu'une machine de 50cv est plus facile a maitriser qu'une machine de 100cv

On raconte meme dans les milieux authorisés qu'il se serais jeté à la mer enchainé à sa création  

plutot 8000 tr/m meme
 
 sinon pour commencer pas cher et se faire la main en apprenant la glisse et le contre braquage ya le trail..  DR par exemple....      plus routier qui doit pu etre cher les 850 TDM
 
 c'est bien de commencer tranquille mais un truc qui tourne pas trop mal c'est pas forcement l'accident - franchement une gse ou f ça doit vite lasser

 
le pauvre
ceci dit, elle aura commencé a rouiller avant d'atteindre le socle oceanique

normal grace à sa ligne acérée et aérodynamique elle à mit longtemps à couler
 
Que de soufrances pour un pauvre designer

 
certaines mauvaises langues disent que c'est la moto qui s'est suicidés en emportant son créateur, lui en voulant de l'avoir raté à ce point  

 

 
bon.... les plaisanteries les plus courtes etant toujours les meilleures, je propose qu'on arrete la
 
parce que si nous trouvons le GSXF pas tres beau, dynamiquement, c'est une bonne moto, fiable, performante, et qui permet de bien tailler de la borne.... elle etait regulierement 2e des comparos derriere la VFR a l'epoque, et 1ere en qualité/prix.... avec de belles perfs et une agilité somme toute sympa
 
voila qui retabli un peu la verité

ouais c vrai, quand il est venu chez moi et qu'il me l'a montré finalement je m'attendais à pire

 
ben le modèle "cul de poule" est particulièrement tres moche (pourtant j'ai pas beaucoup de gout en général, mais la je comprends que le designer se soit suicidé )

J'ai pas dit le contraire, mais ct pour dire que meme en etant pas debutant (et loin de la) ca ne veut pas dire qu'un carénage ne sera pas abimé...

Yamaha XJ600 "Diversion" aussi pour debuter. C'est pas si mal