Reprise du message précédent :

 
Toutes les motos, sauf les bm et certains autres ovnis italiens (pas ducati ) équipés en telelever.
 

 
L'erreur classique du noob, y'a pas de quoi en faire un fromage. Je pense qu'on l'a tous fait, avec plus ou moins de chance sur le résultat... la c'est pas passé, c'est une expérience qui va te couter un peu de sous, mais bon, au final c'est pas trop cher payé.
C'est aussi comme ca que je m'en suis mis une au rallye de villecomtal (cumulé au fait que la moto était une enclume )
On se rend pas compte une fois qu'on a de l'XP que rouler "cool" c'est souvent "trop rapide" pour un débutant
Si y'a pas de bobos ca va. Courage pour les réparations
 

Et il a bien mis 2 ans pour y arriver
 

 
Je t'y vois jamais d'ailleur
 

 
A voir peut etre la nouveauté de scorpion, le casque avec les coussin gonflables sous les mousses pour être toujours ajusté. Il a l'air pas mal du tout, reste a voir s'il est silencieux et aérodynamique. et 280€ aussi, ce qui ne gache rien

Il est trouvable dans tous les magasins d'équipement de la capitale ?

Certaines motos ont quand même une fâcheuse tendance à redresser outrageusement lors d'un freinage sur l'angle, et la SV en fait partie. Les motos équipées de fourches de qualité, comme le Fazer 1000, se redressent nettement moins.

 
Le scoot est clairement plus facile en terme de coordination. En condition de roulage relax, je ne me sert que de la main droite. Et le freinage est moins mordant.
Par contre je me rend compte que j'ai l'impression de rouler plus vite qu'en scoot, à vitesse compteur égale bien sûr. A partir de 100-110, la pression de l'air commence à se faire ressentir, alors qu'en scoot, c'est quasiment imperceptible.
 
Personnellement, je pense qu'il me faudra quelques milliers de km pour être vraiment à l'aise. Enfin, c'est mon impression après moins de 100 bornes de pratique.

du haut de ma maigre experience, je trouve aussi que le SV verrouille pas mal quand on freine de l'avant comparé à d'autres...

le circuit de bresse

Cette moto est hélas réputée pour avoir une fourche bas de gamme...
 
Amha avec une huile moins fluide et des ressorts plus fermes, ça doit déjà améliorer pas mal les choses

Clairement, la prise de l'avant sur le SV ça lève directement la moto.  
La solution, c'est bien gérer à l'arrière, et prendre l'avant en douceur.  

C'est un point (LE point) sur lequel ils ont merdé, la suspension du SV, mais d'une force  
 

Il faut quand même se rendre compte qu'un CB5 est nettement mieux suspendu (et, d'origine, freiné) qu'un SV

 
ha oui   je me rappelais plus des dates    
 
faut voir, je saurais sans doute au dernier moment, mais je vais essayer de venir ouais    
 

je ressens pas encore le besoin de mettre des ressorts type hyperpro ou lsl, mais faudrait que je m'occupe de la vidange de fourche oui

profites en pour coller des cales de précontrainte !

 
Comme dans Alien ?  
 

 
Normal cay la meilleur moto du monde  

Ah bon, la SV n'est pas bonne freineuse en plus ?
 
Heureusement qu'elle a un bon moteur quand même

Tiens ça me fait penser qu'il faut que j'aille acheter une durit avia pour le frein arrière... si après ça, ça ne freine toujours pas, je vois pas ce que je pourrais faire de plus à part changer l'étrier lui-même vu que j'ai déjà changé le disque et les joints des pistons...

*Bof, il devrait manger un peu plus, ça donnerait de la stabilité à la moto.

 
Ca va pas changer grand chose, surtout pour l'arriere

la mienne freine franchement pas mal je trouve, en partie grace aux plaquettes goodridge mais même avant je trouvais pas ca ridicule du tout  

Bah ça pourra pas faire de mal, la durit a 8 ans, elle doit être bien molle...

c'est une crevette le gamer (il doit faire 60 kg et encore avec plus de 10 kg de poulpe sur la tête), a mon avis lui rajouter plus de précontrainte, pour son poids c'est pas forcément bon

Ouais enfin, vu la mollesse ultime de la fourche de la SV, y peut la durcir, sa fourche, y a de la marge

déjà une huile neuve et plus visqueuse ca devrait aller non?
le pire c'est que pour l'instant moi je trouve rien à y redire, au comportement de ma fourche  

je suis monté à quasi 70

Au freinage elle plonge à mort, et sur au freinage sur l'angle elle fait se redresser la moto... spa des signes de grande qualité

pour une basique, c'est vrai qu'il y a du matos dessus

je te l'ai déjà fait tester?    
si oui, faut vraiment que je m'inquiète de l'état de ma mémoire

 
 
Burned

Après 18000 bornes avec mon SV, je confirme (presque) tout ce qui a été dit sur la mauvaise qualité de suspensions et de freinage du SV (une cata ! Bonjour les frayeurs en roulant derrière des "outils" sportifs qui ont des "pinces" de compèt)...
 
Par contre je n'ai pas noté de tendance particulière au relèvement en cas de freinage en virage... En tout cas pas exagérément.
 
Sinon j'ai vidangé ma fourche pour une huile de grade supérieur, avec un résultat mitigé, en tout cas à peine perceptible en conduite, mais par contre la fourche s'est transformé en "bout de bois" sur mauvais bitume.
 
Il a fallu un sacré bout de temps pour que les choses s'améliorent et je dois dire que j'ai envisagé de remettre la viscosité d'origine...
 

Sais-tu que tu n'es pas le seul être humain au monde à posséder une SV ?

c'est un etre humain? avec des cheveux pareil???

Les Predator sont nos amis, il faut les aimer aussi

Pas d'accord, le paramètre principal sur une suspensions c'est le poids, gamer fait pas le même poids que gloubi, donc forcément tout ce qu'a fait gloubi n'est pas forcément adapté à gamer.

Puis à durcir sans arrêt on vois bien ce que ça donne avec ta fourche.

 
20 kg de cheveux alors  

j'avais compris que tu parlais spécifiquement de la mienne, dont l'huile doit commencer à sérieusement dater

plus visqueuse, ça donne pas forcément un résultat de qualité ..

surtout avec mon shark rsi, l'illusion est quasi parfaite  

Source ?