Reprise du message précédent :

1.5 à 2cm, faudrait préciser que c'est moto chargée et droite parce que s'il a mis ça sur la latérale, ça va péter dans une cuvette ou avec un SDS sur une bosse

ta tension?
 
 
 
5-9 ?  

Jamais de sds, et moto droite ( callée sur 2 chandelles )

 
J'AI UNE DATE POUR LE PLATAL§§§
... le 11 avril
 
CA VA CHIEEEER§§§

ptain je viens de voir un truc invraisemblable, sur une tite route derriere la zone commerciale, toute le monde filait a bonne allure genre 80, et la la meuf devant moi qui se mets a doubler alors qu'il y a plein de bagnoles en face    
 
le type d'en face a pu eviter la collision frontale de plein fouet, mais ca a peté sec sur le coté, avec gros pillage de tout le monde, des morceaux de bagnoles de partout, j'ai bloqué ma roue sur 5m j'ai bien faillis me foutre par terre avec leurs conneries  

 
ca me semble faible pour la fleche ... sans compter qu'elle diminue souvent une fois l'axe de roue resserré ! je saurais pas dire pourquoi mais c'est ce que j'ai pu constater.
 

 
femme au volant, danger au tournant ! (et même en ligne droite  )

si l'amorto était un peu comprimé, ça devrait aller.
t'es pas trop lourd ?

contrôle alco/drogue et examen psychologique de la fille, direct

 
 
 
 
Je dirais retrait de permis, ça lui fera les pieds.

Salut là d'dans!

 
Femme au volant, mort au tournant

mais ouais    
y'a vraiment des gens qui ont rien à faire sur la route...
ca me rappelle tristement l'histoire de l'ex de spike

nan mais trop l'hallu ce truc, yavais a peine la place pour une moto et elle y va quoi
 
une semi vioque genre 55 ans

 68 kilos
 
Une fois sur la moto j'ai un débattement possible d'environ 2-3 cm

c'est nickel

Sinon une petite question pour les callés de la mécanique, actuellement on étudie brièvement en sciences industrielles la technologie camless ( soupapes à commande éléctromagnétique )  
Dans notre polycop' à un endroit il est dit que celà permet d'augmenter le couple au démarrage, mais pas un poil d'explication, j'me creuse la tête mais je voit pas pourquoi ce système permet d'augmenter le couple au démarrage
Une petite idée ?

amélioration du remplissage.

Le probleme actuel qu'on a, c'est que les soupapes sont ouvertes suivant un diagramme constant (hors VVT, VTEC, qui déphasent les arbres). Exemple : ta soupape sera ouverte sur 270° de tour de vilebrequin, quel que soit le régime. En déphasant, on va ouvrir plus tot ou plus tard, mais toujours sur la meme durée. Le VTEC lui dispose de 2 cames a profil différent si je ne me trompe pas, donc tu as 2 durées d'ouvertures, une pour les bas et une pour les hauts régimes. Le VVT dispose d'une seule came mais a profil "bizarre", qui permet de faire varier quasi infiniment l'ouverture en décalant l'AAC.

Si on pouvait commander les soupapes électromagnétiquement, on pourrait surtout mettre un calculateur qui dira "on va ouvrir les soupapes en fonction de la charge et du régime moteur, sur telle durée et a partir de tel point".

Plus tu gardes tes soupapes ouvertes longtemps, plus tu favorises le remplissage a haut régime, parce que les gaz ont peu de temps pour remplir le cylindre. Mais du coup, tu sera ouvert "pour rien" a bas régime, ce qui veut dire compression pas top et mauvaise combustion (typiquement quand tu mets des AAC avec beaucoup d'ouverture, le ralenti est instable jusqu'a 3000-4000 tours/minute, c'est a cause de ca)

Ca permettrait a mon avis aussi de beaucoup diminuer le croisement (moment ou échappement et admission sont ouverts).

au démarrage? Ce doit êttre pratique d'avoir du couple à l'arrêt    
 
Je ne sais pas: pas de liaison mécanique, donc pas de frottement, moins de perte? Je n'en sais rien, je ne connais pas le système dont tu parles  

Ok je comprends mieux
Donc le fait de pouvoir ouvir les soupapes comme on veut, notament au démarrage, permet de remplir comme on veut les cylindres, au démarrage donc remplissage plus important et donc couple qui grimpe  
 
 

En fait au lieu d'avoir des traditionnels arbres à cames qui commandent les soupapes, chaque soupape est geré par un éléctro aimant, ainsi on peut ouvrir et fermer chaque soupape comme on le désire et à n'importe quel moment, suivant le calculateur, on peut par exemple ne faire fonctionner que 3 cylindres sur 4 etc ...  
C'est developpé en premier lieu par valeo, une des premières voiture camless serait la mercedes class C qui porterait  le sigle KDI ( système EVT de daymler chrisler )

de passage

transmission par chaine + arbre à came, ça reste pas moins dispendieux en énergie que transformer de l'énergie mécanique en électricité (rendement de merde) et re transformer l'électricité en énergie mécanique pour faire bouger les soupapes (rendement de merde) ?

Le parachute s'est ouvert donc

il a dit de passage... p'tet qu'il est pas encore arrivé au bout de la course

Ptet qu'il poste depuis sa chute grâce à un iphone  

alors qu'il n'y a personne pour le voir.... à quoi ça sert ?

"jusqu'ici, tout va bien"

se la péter sur hfr
faire comprendre combien il est accro au forum

"Ici aussi ça capte"

http://www.meteo60.fr/radars/index.php  => pantalon de pluie

J'ai ouï dire qu'il y aurait des béquilles de stand chez carrouf à 25 € ,rayon mécanique auto je crois
J'en sais pas plus par contre

pour ceux qui sont pas encore équipés, ca peut être interessant  

De série uniquement sur les meilleurs moto    
 
 

 
Prépare toi

prepare des plaquettes de rechange aussi

C'est bien ton graphique, ça permet de réaliser que tu passeras en full en plein hiver, au moment où il gèle, il neige, les routes sont impratiquables etc...

Il habite à Nice l'enfoiré le gars