Reprise du message précédent :

Il habite à Nice l'enfoiré le gars

l'autiste, on a dit    

D'ailleurs pour le fou de frein que je suis, faudrait que je m'en inquiéte quand des plaquettes ?  

Comme ça je pourrai faire un entrainement en 34cv tranquille cet été (vacance en aout ). J'aimerai me faire l'italie proche, mais pas tout seul

 
quand elles seront usées
c'est facile à verifier  

Oué mais sur le net chuis grande gueule ça compte pas

Pas de tapanelle poussive non

Exactement.
 
j'ai eu la même chose pour l'er6

Vu ce que disent 911 et bubul sur la conduite italienne, en 34 tu vas te faire fumer par les voiturettes ritales

Dit il à quelqu'un qui n'a jamais vérifier la tension de sa chaine    
 
Ca se voit sans rien démonter ?

Oué mais ils sont allé en profondeur ( ) Moi je veux juste faire la partie des alpes adjacente ^^

ca doit dépendre des étriers, mais si c'est les même que sur les SV (y'a des chances), alors y'a besoin de rien démonter mais par contre il faut une bonne lampe et se contorsionner un peu

ok merci  
 
(A 7K faut s'en inquiéter ? Sur le scoot je me souviens qu'elles avaient été changé à 5k, mais je sais pas s'il y'a un rapport ).

 
J'aime pas les chaines      

je pense pas, mais bon sur le SV y'a tellement de frein moteur que de toute facon je freine jamais donc les plaquettes durent longtemps

 
J'adore les chiennes!

D'ici là j'aurai le temps de te pourrir ( mon slip aussi )  

 
Vacances en aout tu dit ?
Ca tombe bien moi aussi, ah ouais et si y'a du monde qui veut viendre du 14 juillet au 15 aout , ça s'pourrait que j'ai de la place chez moi

Si je fais la RDGA comme prévu, je passerai vous faire un petit coucou

 
Et tu es en 34 aussi

pas persuadé que ca change grand chose.
et puis lui ausi est en 34  

 
Bah, t'es à 140, tu dois freiner, tu peux éventuellement ne te servir que du frein moteur, t'es à 200, ça suffira peut être pas toujours

Frein moteur  

tombe un rapport de plus et tu vas voir si ca suffit pas

 
Oh pardon, c'est un mot que tu ne dois pas connaître avec ton 4 pattes asthmatique

 
PPoooooooooooooouuuuuuuuuummmmmmmmmmmmm

 
   
 
Je suis déjà reviendu depuis mardi hein.
 
J'essaye juste d'adopter un rythme de forumeur étudiant qui a ses examens en approche

pas besoin de bosser  

 
Un pote m'en a parlé. Apparemment y'aurait aussi 10€ de crédité sur la carte carrouf pour ceux qui l'ont (je sais pas comment ca marche cette carte), pour l'achat de cette béquille.

 
Bonsoir.

 
Bonsoir.

Michou PRAYSIDENT !!

Poisse ministre des Femmes et des wheelbox

Hello les jeunes !
 
vous connaissez ce site de vente de pieces ? :
 
http://www.pieces-auto-moto.com/ca [...] at3=ducati
 
trouvez vous les prix correctes ?
 
une jeu de durite avia pour 600 mostro à 100€ c'est cher ou pas ?

 
Un AAC c'est super lourd mine de rien, et l'appui de la came sur la soupape ou le poussoir est tres loin d'etre idéal, y'a énormément de perte. Quand a la transmission par chaine, c'est pas terrible non plus, c'est le "moins pire"  
 
Sans compter le prix de l'usinage et du traitement d'un AAC. Avec des soupapes commandées electriquement, tu dégages chaine + AAC + poulies AAC  + paliers + poulie vilo, ca fait direct entre 5 et 15kg de moins entrainés DIRECTEMENT par le vilo. Ca devrait bien se sentir.
 
l'énergie méca en électrique c'est le role de l'alternateur, environ 50-60% de rendement. Derriere, l'électro aimant c'est 90% de rendement environ. Je pense que ca se vaut tres largement. La derniere fois que j'en ai entendu parler, le probleme était de trouver des eletro aimants qui supportaient les conditions d'utilisation ( T°, vapeurs d'huile, vitesse d'ouverture/fermeture). Je sais pas si ca a évolué depuis.  
 
Clairement, ca sera la prochaine révolution en motorisation. Niveau gain en rendement/perfs, ca sera largement comparable a la différence entre un carbu et un allumage d'il y a 20 ans et une injection séquentielle + allumage programmable a bobines crayon.
 
C'est surtout sur les moteurs essence, qui ont une plage d'utilisation importante et sont tout le temps a charge partielle. Un moteur diesel  a une plage d'utilisation faible et tourne tout le temps a pleine charge. En essence, a part quelques moteurs d'extraterrestres (genre le dernier 3L BMW qu'on trouve dans les 130i ), on est toujours a charge partielle, c'est a dire qu'il n'y a pas assez d'air dans les cylindres. C'est surtout cet aspect qui fait qu'un diesel consomme moins.
 
Enfin, ca permet effectivement de rouler sur moins de cylindres sans forcer, il suffit pour ca de laisser les soupapes entrouvertes et de ne pas injecter d'essence, ni d'envoyer d'étincelle. Bref, le reve : un gros 6 cylindres pour les week end circuits, qu'on transforme en 3 ou 4 pattes pour la semaine.
 
 
 
ca bouge pas, c'est du silicone

bonsoir a tous, voila j'aurai besoin de vos avis.
 
j'ai passer et réussi mon permis, pour pouvoir me faire plaisir, faire des balades solo et avec mes amies motards, voyager,et  j'espère surtout faire quelques  rallye/raids après avoir acquis de l'expérience
 
 je suis en train d'économiser pour pouvoir m'offrir ma première moto, pour l'instant je suis partie sur une suzuki v-strom en l'équipent un peu.
 
mes amies, me conseille de prendre plutôt un roadsters , il disent qu'avec  un trails je vais vite m'ennuyer!
 
votre avis ?

mon avis? tes amis sont des cons
plus sérieusement : en partant du principe que le vstrom a le même moteur que le SV et une partie cycle largement à la hauteur, tu en déduis quoi?

Change de potes.

   
 
un trail c'est super

qu'il me tarde de l'avoir et que je vais m'éclater

 
Tes amiEs sont des connes
 
le Vstrom n'est pas un trail, c'est un roadster habillé en trail; il n'a aucune aptitude de chemin, juste la position de conduite du trail et un moteur un peu plus rond que celui du SV. C'est une tres bonne machine, pas facile a trouver en occase... parce que les proprios ne les vendent pas
 
Tu as le versys dans la meme catégorie (a voir en vrai, en photo il est moche )