Reprise du message précédent :

c'est pas mal, pas folichon comme moto mais tres raisonable

 
Si je lui ai demandé, elle 33000 Kms

C'est le modèle de la moto que j'avais à la ME. Ca doit donc pas poser de problème.

Perso, j'ai jamais trouve le principe de la Diversion (XJ) sans carenage... Mais pour debuter, c'est nickel.
 
A verifier sur cette becanne: joint spy du selecteur qui fuit.

parfait pour débuter    
 
ça coute rien en entretien en plus  

ah je savais pas, j'avais pas regardé sur la mienne  

Par contre, l'annonce dit 33000km? En 10 ans, ca fait 3300km par an... Louche...

Tu as enquillé combien de bornes avec la tienne ?

il y en a plein comme ça  

la mienne avait 39000 en plus de 10 ans, ça se voit que c'est pas un fake vu l'état : elle fait pas son âge

 
y a des gens qui roulent pas enormement. juste un peu le week end quand il fait beau. pour ma part, je ne suis pas du tout surpris

Je dois verifier quoi avant d'acheter une 600 XJN  
Quel sont les problemes en génral sur ce genre de machine ?  
Merci

la mienne avait 24k, en 6 ans  

 
bien la signature, bien  

ça bouffe un peu d'huile c'est normal, il y a la cloche du démarreur qui déconne parfois, mais pas de gros soucis sur ce modèle  

tu peux regarder
1. Fixation de l'amortisseur arrière
2. Axe de fixation arrière du moteur
3. Fixation du câble de compteur kilometrique
4. Rouille sur les pots d'échappements
5. Fuite des joints moteur

Nan mais y'a probablement des crasses dans le reservoir

c'est vrai qu'il rouille souvent sur cette moto  

comment ca se fait que sur certain modele de 600 XJN il y a 2 ou 1 pot d'échappement . Quel est le mieux ?  

Non, il y a toujours eu deux pots chromes - si tu en vois avec un pot, c'est qu'il a ete change par de l'adaptable.

Sur des années équivalente et kilometrage equivalent  
Entre la 500 CB et la 600 XJN la quel est la mieux ?

<begin flaming here>

oui, adhérence et pour pas lever à l'accel

 
je vote petit guidon  

le grand guidon est mieux, il va bien avec la position assez avancée des cale repose-pieds  

faut bien le préciser à ton auto-école parce qu'il y a une case du dossier à ce propos et après, c'est la merde pour faire changer...

 
Ton avis est conforme à ton age
 
Custom is power nan ?  

j'ai pas essayé, mon avis était purement esthétique

blabla

 
C'est un vrai ou un simulé ?    
 
C'est la sanction que je préfère la blablatisation  

Tu nous fait une bitmanite aïgü ?

C'est vrai qu'elle est sympa, surtout appliquée à ceux qui pondent des pavés  

le delateur a sans doute encore frappé

Ca a l'air d'être un vrai, pourquoi, ça la question reste intacte

 
Ace bar et pis c'est tout    
 

 

Pas mal comme guidon

 
CB500 Voyons !
 

 
Mais meme TT, on peut toujours s'exprimer, hein Bitman ?
 

 
 
 
 
 
T'as toujours pas répondu à ma question....bon je vais y répondre à ta place. En rallye, les gars tourne en carbu parce que c'est beaucoup plus simple à régler.
Oui et à ça pour tes supers réglages tu rajoutes un pc portable en plus...carrément pas abordable pour un profane niveau tarif.
Et reste poli, 2ème édition et retourne faire mumuse avec tes barres anti-roulis, suspettes et autes G encaissés...  

[/b]
 
 
Une fois de plus, le dieu de la connerie est avec toi...tu racontes n'imp...et puis toi qui est si intelligent tu devrais savoir que dans le cas précis il n'y a pas que le moteur à changer, faisceau, train enfin bref..

enfin mais pourquoi ?

 
du cou je me permet de repondre a ca place.
avec un pc les reglages d injections son bien plus precis et ils te permettent de gagner plus. appelle nous si tu vois une F1 ou une superbike avec un carbu. exactement comme en moto.