Reprise du message précédent :

 
Je préfère également mécaniquer sur des moteurs sans injection mais pour la moto je laisse ça à faire par un mécano alors bon, je m'en cogne

Sauf si tu changes pas le pot

t'façon, même avec les pots d'origine, ça pétouille à la décélération, maintenant, avec les systèmes d'air injecté à l'échappement

Tiens, je ne vous ai pas dit que j'aime ma moto
 

elle est quand même assez sympa
t'as pas envie de mettre des clignos un peu plus jolis ? (blancs, déjà ?)
 
edit : la bdp de l'hivernage, ça fait bizarre sur une sportive, quand même

http://www.fmoto.com/annonce_moto_ [...] =432036243
 
I have a dream ...

 
Je les aime bien ces clignos, pas trop gros mais visibles
 
J'avais pas encore eu trop l'occasion de rouler avec quand j'ai fait la photo et mes pneus ont un profil particulier, rien à voir avec des Power ou bien des BT14 par exemple

 
T'avais pas vue celle que je vendais ?

Euh non, c'était à base de ?
(je me rappelle que tu vendais un SVS mais pour une raison obscure j'ai zappé, peut etre parce que je pourrais pas avoir le permis avant ta vente )

Pour rappel :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t11157443
 
Je l'ai vendu pour me prendre mon 6R

 
Ma 2ème meule

en fait, c'est juste la couleur des cabochons que je trouve qui va mal, des cabochons transparents, ça irait mieux avec le bleu, enfin, je trouve

 
Ouep je savais pour le ninja
 
il était bien fluide ton SVS, j'aime beaucoup

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Le bruit est doux ?    
 
Tu veux sans doute parler du fait que ce soit un bicylindre
 
En tout cas avec mon Leo, je ne trouvais pas que ça faisait un bruit doux
 
Ça se trouve un peu partout des bas de carénage Chez Suzuki par exemple

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regarde si il n'y en a pas chez poly26, suzuki oublie vu les tarifs

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Foutre 8000 € dans un SV    
 
Même 6500 € dans un SV  

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A ta place je regarderais quand même, c'est vraiment cher le carenage d'origine, après je dis ça, je dis rien

 
un bas de carenage ca doit couter dasn les 400/500 euro je dirais    
 
va chercher les infos sur les sites SV :  
http://www.binano.fr/
http://forum.svrider.com/
http://www.sv650.org/
http://www.forum-sv650.com/news.php
http://sv.650.alternative.free.fr/index.html
etc etc...
 

8000e dans une 1ere moto, respect, l'assurance va se faire plaisir je pense, et en cas de chute il vaut etre en tout risques parce que sinon ça va te couter cher

 
Non mais oublie de suite le VFR et le GSXF ... a moins que tu parles du 650 GSXF, la encore c'est plus raisonnable, malgré la présence de carénages. Le 750 gsxf est une grosse enclume, vivement déconseillée en jeune permis (et meme apres... je l'ai achetée apres 1 an d'XP, ben c'était la merde)
 

 
C'est plus facile de régler une injection qu'un carbu hein
par exemple sur ma nissan j'ai choisi la voie difficile : un programmateur de CI (l'eeprom est connue, elle coute 10€ dans un magasin d'électronique), et un logiciel pour la voiture trouvé chez nissan.
 
Sinon tu as la version fastnfurious : une carte a plugger sur une extension du calculateur (la nistune) d'un coté, de l'autre a un pc via l'USB, et tu monitore tous tes parametres en temps réel. Tu peux mettre en marche un mode "apprentissage", qui va de lui meme calculer les bonnes valeurs et te les injecter dans le calculateur, bref un truc facile quoi
 
et si tu veux du générique, ben l'injection c'est standard : OBD I et 2 . Tu branches un cable appelé KWP 2000, avec son logiciel, et tu fais ce que tu veux... tant que ta puce est programmable.
 
Ce qui n'est pas le cas de l'er6, malheureusement

 
 
 
 
 
A moins de connaitre le gars, sinon it's dead.
Plus facile, je suis moins d'accord, foire ton eprom à reprogramer et ba c'est la misère, pour ça le carbu c'est mieu

 
tu préviendras quand t'arreteras de raconter de la merde ?
 
le logiciel en question tu le trouves d'un coup de google... et comme déja dit, l'eeprom coute 10€ dans n'importe quel mag d'électronique, y'a pas de "si tu la foire", c'est une eeprom, si la prog foire ben tu recommences
 
Le carbu faut tomber la rampe a chaque fois, en priant pour avoir les bons gicleurs, aiguilles, etc ... va falloir m'expliquer en quoi "c'est mieux" ...

 
 
Déja tu vas commencer par rester poli    
Pour le logiciel tu as dis toi même avant que tu l'as trouvé chez nissan, la tu parles de google, accorde tes violons pour commencer ou relis tes posts, après je ne peu plus rien pour toi    
Reprogrammer une eprom demande du matériel (cher) et des connaissances pour un débutant, c'est bof, un carbu demande beaucoup moins et est plus "accessible", demande toi pourquoi la majorité des mecs qui font du rallye amateur tourne en carbu? vas-y raconte...

 
trouver un sv trop cher pour ce que c'est et prendre un vfr c'est vraiment lolesque
Y'a pas plus surcôté que honda et particulièrement le vfr, et suzuki ça décôte beaucop
 
Tu dois regarder des annonces de pourris vraiment
 

 
Je suis plus jeune que toi  
 

Les modèles carbus tiennent très bien la cote

Tu veux acheter une moto neuve, avec carénage intégral, comme première moto ?
 
Y en a qui n'ont peur de rien

Faut demander à géant bleu et encore il n'avait pas de carénages

plus facile, quand t'as le matériel, très certainement !
mais c'est bien ça le point dur...

AU BOULOT
 
edit: sinon j'ai trouvé ma moto ecole 779€ 20h+code+les bouquins+les presentations

 
Faut bien que certains achète neuf pour revendre la bécane 6000km plus tard à moitié prix pour un moants (si elle est encore en vie)    
 
   

Ah ? si c'est pour le bien de la communauté alors...

 
Retourne a ton express muscle car tu veux ?
 
un reprogrammateur d'eeprom universel ca coute une trentaine d'euros, vachement couteux comme matos
Quand "aux mecs qui font du rallye", bah en groupe N c'est pas un truc que tu as le droit de modifier
 
Non mais c'est bon, je vais arreter de te répondre, sérieusement tu me gonfles.
 

 
Ebay & 150€ pour le KWP2000 et son logiciel, conrad/ radioshack pour le programmateur d'eeprom. Trop, trop dur, effectivement.

c'est un truc pour voiture, ça, non ?

en plus, on est sur moant, le puçage, c'est pas trop le lieu...

C'est pour toutes les injections aux normes
 
le pucage c'est la meme chose qu'un réglage carbu et allumage, rien d'illégal la dedans.

 
Tu nous avais fait un CR sur tes impressions par rapport à la SV? histoire de...
 
 
 
Le 600 GSX-F existe aussi

Je crois que c'est le meme que le 750 mais sous alésé, par contre le 650 c'est un bandit caréné, de suite plus maniable