Reprise du message précédent :

Et encore, la saison a pas encore débuté

Bientôt des boulets à perte de vue  

   
 
Ca vaut le coup de nettoyer le côté où il a touché pour voir si j'ai pas un éclat de peinture ?

ben dans ce cas, t'es obligé de garder ton bocal, effectivement, désolé...

bof, à paris, c'est plutôt les motards boulets qui sortent l'été. les scooteux, c'est à 90% de l'utilitaire pur et ça sert quasi toute l'année...

+1  
neige pluie, vent, verglas, jamais plus qu'a fond les scooteux
tandis que les motards, ils leur faut le soleil, 20°C minimum et là au taquet aussi  

samedi, morvan, 18° dans l'aprem  

 
T'as eu son numéro de tel ?  
 

 
D'ou pompage

 
La mienne cale si je fais ça. J'ai besoin de faire 5 bon km avant de pouvoir me séparer du starter (pas a fond, mais un petit peu quoi). Problème de richesse aussi ?
 
 
 
Moi c'est en balade, quand je vois un panneau "virages sur 2000m" qui approche    
 

 
  refiler des scoot a n'importe qui sans aucune formation...

 
j'crois qu'il y en a un sur la N5 comme ça
 
après réflexion y doit y en avoir un qui en annonce pour 20km mini au début des gorges de l'ardèche, à st martin

Mais clair, le gars avait l'air désemparé de sa connerie
Y'a des baffes qui se perdent

"ah bah on va faire un constat monsieur, je ne sens plus mon tibiat "

morvan  

Samedi, le cb est chez honda pour la journée : changement des roulements de direction.

 
samedi je suis pris toute la journée, tanpis.
 
et puis avec la météo approximative hein !

pour samedi la meteo de la journée a l'air ok, faudra juste pas rentrer trop tard.
s'pa grave j'irais avec cyp cette fois

toi t'as deja confessé etre une lopette incapable d'enquiller 700 bornes dans la journée, donc bon

C'est vrai

Moi j'ose pas partir avec, donc j'attends qu'elle puisse s'en passer et quelques fois c'est assez long. En tout cas plus que les 2-3 minutes max recommandés dans le bouquin suzuk

SV powa, 20s de starter le temps d'enfiler les gants et c'est parti

Pareil

sauf que toi ca cale 10min après sur le periph

Même si ça fait 2 semaines qu'elle a pas tourné ?
Faut peut-être que je m'en inquiète alors

Il tombe pas en panne sur l'autoroute

J'attends que le ralenti se stabilise au régime normal pour ma part avant de partir

Je colle le starter, je fais 500m et je le coupe lorsque je suis sur un filet de gaz. Généralement ça passe

c'etait le cas hier soir, je l'ai sortie pour une petite balade nocturne après 2 semaines sans tourner : application de la méthode macdriverz : 4-5 coups de "pompage" sur les gaz immediatement suivis par le ptit coup de démarreur, starter ouvert en grand : ca part direct sans aucune hésitation, ensuite y'a plus qu'a baisser progressivement le starter au fur et a mesure que le nombre de rpm augmente jusqu'a ce qu'elle tienne le ralenti sans starter au bout de 30s
mais t'as pas une injection toi?

j'vois pas du tout de quoi tu parles

Le starter auto des injections, c'est le pied  

bah pareil, au bout de 30s quoi

yep
C'est surtout pour faire monter le catalyseur en température il paraît en fait

Avec le mostro, démarrer le moteur avec le ralenti accéléré à fond, en gros le moteur se cale autour de 2500 tr, j'enfile les gants et je me case, dès que je roule suffisament, je coupe le ralenti accéléré.
donc environ 30 secondes au ralenti accéléré (pas de starter sur une injection).
 
Sur la corsaro, c'est un peu différent, vu qu'elle cale à froid, mais en gros, je laisse chauffer la moto 2 min à l'arrêt et ensuite go.
 
ça sert à rien de faire chauffer la moto sur la latéral, il faut mieux rouler tranquille pour faire chauffer l'ensemble de la moto

ben faut l'injection quoi...
d'ailleurs, c'est pas vraiment un starter je crois, c'est juste l'injection qui régule en fonction de la température du moteur, non ?
(quoique, sur la mienne, ça semble être effectivement une sorte de papillon placé avant le papillon de l'accelérateur...)

 
Pourquoi tu n'oses pas ???

 
 
Pourtant géant bleu en a un je crois

A mais moi ça part direct avec le starter. (Mais je retiens le coup des 4-5 coups de pompage sur les gaz au cas où)
Ensuite le régime s'accélère donc je me dis que c'est bon et parfois quand j'enlève le starter, même progressivement, elle cale

le pompage moi il est juste utile quand elle a pas roulé depuis longtemps, et ca marche aussi sur la Cg quand elle est un peu recalcitrante à cause du froid :
ca permet d'avoir un démarrage très franc, facile à tenir sur un filet de gaz, alors que sinon elle broute pas mal et cale facilement.

 
Je vais pas tout citer mais globalement tu as tort. Et etre pauvre sur le régime de ralenti on s'en fout un peu, a part caler tu risques rien, c'est quand tu es pauvre en charge que ca abime. Le probleme étant que ce réglage la se fait en jouant sur le gicleur principal et la hauteur d'aiguille, qui eux meme influent sur le réglage de la richesse au ralenti.
 
Ta méthode (que j'utilisais aussi ) n'est bonne que pour la richesse au ralenti. Ca sert juste a ne pas avoir un pot qui pétarade a la coupure des gaz quand il est pas d'origine, mais ca regle pas le probleme de la pauvreté du mélange en charge.
 

vizibleed > norauto & assimilés, 15aine d'euros. C'est tout con et ca change la vie, plutot que de s'enquiquiner a ouvrir / fermer la vis de purge a chaque appui sur la poignée de frein avec le risque de se résynchroniser de celui qui pompe et de remettre de l'air dans le circuit, tu branches et tu pompes tout en surveillant le niveau dans le bocal.
Ca sert aussi pour l'embrayage et les freins de voiture, ce qui est tres pratique

Je suis dans le même cas, c'est pour ça que je le coupe une centaine de mètres après que je sois parti, quand je suis sur un filet de gaz : là ça ne cale pas

 
Faut que j'en choppe un donc

 
D'ailleurs j'ai ce soucis avec mon pot, faut juste toucher à la richesse au régime au ralenti et tester après?